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       全球性的環(huán)境友好活動，使原材料鉛的使用范圍限定在鉛蓄電池、無機藥品、焊錫等產(chǎn)品，日本國內鉛年銷量75%以上用于鉛蓄電池。鉛價從1979年一度高漲，隨著冷戰(zhàn)的結束，日本以東一些國家開始出現(xiàn)鉛價行情的下滑。當時日本國內正在加速研發(fā)免維護型鉛蓄電池產(chǎn)品，以廢舊鉛蓄電池為原料生產(chǎn)的3號還原鉛轉換為以礦產(chǎn)新鉛為原料生產(chǎn)鉛鈣合金。結果日本國內再生鉛用量很低，大量廢舊電池違規(guī)丟棄，因此，當時要求日本厚生省通過通產(chǎn)省蓄電池工業(yè)會協(xié)作采取措施防止鉛蓄電池非法丟棄。為了落實這項任務，蓄電池工業(yè)會各會員單位積極制定以購入再生鉛為主的再生鉛利用計劃，為保證回收數(shù)量，日本國內流通的大量汽車用鉛蓄電池經(jīng)銷店免費回收廢舊鉛蓄電池，電池生產(chǎn)廠家更是加大回收力度，積極宣傳汽車電池的回收系統(tǒng)。 
        各鉛蓄電池生產(chǎn)廠家要求熔煉廠，將以礦鉛為原料生產(chǎn)的鉛鈣合金轉向以廢舊蓄電池為原料進行生產(chǎn)，同時為了使用再生鉛，請求有一定規(guī)模的合金單位協(xié)作，并鼓勵汽車廠家積極地選用再生鉛電池。 
        全球鉛資源稀少，50%以上是從鋅、銀、銅等礦石副產(chǎn)品中獲得。鉛價依據(jù)全球的供需情況而定，市場行情參考（LME）倫敦金屬交易所指標。日本國內礦鉛價格依據(jù)倫敦金屬交易所的價格折合匯率加上各種費用，隨著LME價格的變動進行調整。再生鉛價格是廢舊鉛蓄電池的回收、拆解、熔煉費用的總額，加上可變的工資費、能源費而定，日本國內流通鉛量的70%是再生鉛。 
         隨著汽車的發(fā)展，中國國內鉛的需求增加和價格上揚，已開始從日本進口廢舊蓄電池及再生鉛，這一因素，激勵了日本國內廢鉛的回收，決定將作為廢舊物處理的廢舊蓄電池作為有價物品進行回收處理。即傳統(tǒng)的方式由回收、拆分、熔煉3部分構成的再生利用成本中補充了"買入費"。 
         日本國內廢舊蓄電池的回收工作由電池工業(yè)會主抓， 并確立了回收、再資源化的渠道?；厥展ぷ饔上嚓P的大規(guī)模企業(yè)承擔，這樣必然壓倒了多數(shù)從事回收的中小企業(yè)，可以解釋為電池廠家的回收行為侵害了一部分人的既得權利。因此，由電池廠家進行鉛回收的這項工作也必須得到相關部門的協(xié)作，而回收、再生利用渠道獲得的再生鉛價格又必須考慮受市場行情價格的左右。再生鉛價格要完全與市場行情保持相應的連動性，還需要一定的時間。對于蓄電池的回收再生利用沒有任何的法規(guī)限制，只是從環(huán)境友好的角度出發(fā)。