走進西南鋁業(yè)集團(簡稱西鋁)總經理趙世慶的辦公室，最顯眼的是一排大飛機模型。“它們是我特別喜歡的東西。”趙世慶說，西鋁現(xiàn)在瞄準的是為國產大飛機配套生產零部件。他說，西鋁投資近20億，目前正在建設國產大飛機項目配套材料生產線??鋁合金厚板生產線。
無獨有偶，重鋼集團日前也發(fā)布消息稱，擬開建特殊鋼材研發(fā)基地，準備搶食千億美元大飛機訂單。
造飛機 數(shù)千家配套供應商參與
今年2月26日，國務院常務會議原則批準我國大型飛機研制立項，同意組建大型客機股份公司，并要求盡快開展相關工作。整個大飛機研制項目將投入500億至600億元，2020年以后開始產業(yè)化。
大飛機有600多萬個零部件，屬典型的“合作型工業(yè)”，需要有數(shù)千家配套供應商參與生產。市經委有關人士說，我市制造業(yè)在全國處于領先地位，企業(yè)技術實力雄厚，參與配套大飛機零部件很有優(yōu)勢。
西鋁 開建大飛機鋁板生產線
西鋁正在建設的鋁合金厚板生產線，計劃兩年內竣工投產，年產值達30億元。趙世慶說，這不僅是國內首條鋁合金預拉伸厚板生產線，還預示著中國鋁加工技術實現(xiàn)重大突破。
超厚、超寬規(guī)格的鋁合金預拉伸板材，目前只有美國、日本、德國等少數(shù)發(fā)達國家能規(guī)模化生產，我國所需鋁合金厚板基本依賴進口。“我們將在熔鑄、軋機、熱處理等環(huán)節(jié)取得關鍵性突破，從而形成5萬至10萬噸的生產能力，”趙世慶說，西鋁的厚板生產線投產后，將填補國內鋁合金厚板規(guī)格品種的空白。
該條生產線也是我市唯一一個計劃為國產大飛機提供配套材料的項目。趙世慶說，鋁合金中厚板最大厚度可達250毫米，即使承受幾十輛大卡車的壓力也不會變形，專門用于批量制造大飛機的機翼、壁板等大部件。
趙世慶還表示，西鋁以后的業(yè)務不但瞄準國產大飛機，還將鎖定波音和空客。據(jù)悉，西鋁去年已通過美國國家航空防御供方認證項目小組的安全認證，為波音提供精密航空模鍛件、鍛坯等產品，主要為波音7系列飛機配套。
重鋼 建航空特殊鋼材研發(fā)基地
國家正在實施的大飛機項目也讓重鋼集團看到了商機。來自重鋼集團的消息說，將由旗下重慶鋼鐵研究院投資9800萬元，在大渡口建橋工業(yè)園區(qū)開建航空航天及民用特殊材料研發(fā)基地。
該集團有關人士透露，重鋼集團目前已與西安航空發(fā)動機集團、沈陽黎明航空發(fā)動機集團達成合作協(xié)議，由這兩家企業(yè)負責采購重鋼的特殊鋼材產品，而這兩家企業(yè)已被列入國產大飛機計劃。 “建設這個研發(fā)基地，是重鋼‘十一五’規(guī)劃的一部分。”重鋼研究院相關負責人介紹，研發(fā)基地占地58畝，年內建成特殊鋼材料、金屬材料和磁性材料3個中試基地，“投產后預計年產30噸，主要生產不銹鋼鋼管、耐高溫合金等產品。”
據(jù)悉，飛機用鋼管質量要求極高，與普通鋼管相比，其工序要多出五六道。除了產品不能有一絲瑕疵和耐高溫外，管壁最薄處僅為0.5毫米。
