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鋁上漲潛力巨大

2007年05月09日 0:0 4926次瀏覽 來(lái)源:   分類: 鋁資訊

  春節(jié)長(zhǎng)假以后的國(guó)內(nèi)鋁期貨市場(chǎng),由于受到現(xiàn)貨大量集中到貨和價(jià)格持續(xù)疲軟的影響,期價(jià)較外盤為弱,內(nèi)外之間的比價(jià)再創(chuàng)新低,市場(chǎng)交易量和持倉(cāng)量也持續(xù)下降,參與者交易興趣大減。但近期市場(chǎng)因二季度傳統(tǒng)的鋁消費(fèi)旺季已經(jīng)來(lái)臨,市場(chǎng)消費(fèi)逐漸抬頭,交易區(qū)間從低谷回升,期貨技術(shù)走勢(shì)上也確認(rèn)了19000-19200前期突破平臺(tái)的底部支撐,而3月中旬以后滬鋁罕見(jiàn)的低量成交有成為所謂“散兵坑”的可能。
  市場(chǎng)前期的弱勢(shì)除了現(xiàn)貨短期集中到貨的原因外,也有關(guān)于國(guó)家將進(jìn)一步取消鋁制品出口退稅的傳言。但由于市場(chǎng)提前消化,較難出現(xiàn)類似去年10月底時(shí)國(guó)家突然提高鋁出口關(guān)稅對(duì)市場(chǎng)的突然利空的強(qiáng)度,且此消息對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的鋁價(jià)構(gòu)成利多因素。而近日市場(chǎng)又有傳言國(guó)家將取消氧化鋁進(jìn)口關(guān)稅(原關(guān)稅3%),這對(duì)國(guó)內(nèi)氧化鋁價(jià)格構(gòu)成一定利空,但即使傳言,目前國(guó)內(nèi)氧化鋁價(jià)格依然保持堅(jiān)挺。
  由于中鋁系和非中鋁系的氧化鋁銷售價(jià)格從去年最低時(shí)的2400元/噸附近持續(xù)上漲至目前的接近4000元/噸,鋁冶煉成本也大幅提高,19000元/噸已經(jīng)接近很多鋁廠的成本,價(jià)格再度下跌難度較大。隨著國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的二季度消費(fèi)旺季的開(kāi)始,鋁庫(kù)存量由于消費(fèi)的增加將逐步被消化,鋁價(jià)存在繼續(xù)回暖的可能。
  最新的國(guó)內(nèi)3月份的鋁出口數(shù)據(jù)顯示,3月鋁出口鋁繼續(xù)大幅下降,而同期進(jìn)口鋁數(shù)據(jù)卻出現(xiàn)大幅增長(zhǎng),我國(guó)已從前期的鋁凈出口國(guó)轉(zhuǎn)為凈進(jìn)口國(guó)。而同期鋁材出口繼續(xù)保持旺盛的形勢(shì),3月鋁進(jìn)口數(shù)據(jù)中包括來(lái)料加工中的原鋁量(進(jìn)原鋁、出鋁材)。
  目前LME鋁庫(kù)存中最為龐大的依然是亞洲地區(qū)的庫(kù)存。這里存在一個(gè)假設(shè):如果國(guó)內(nèi)哪一天鋁消費(fèi)數(shù)據(jù)持續(xù)增長(zhǎng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)鋁供應(yīng)量,并導(dǎo)致3月出現(xiàn)的凈進(jìn)口數(shù)據(jù)繼續(xù)保持下去,和其他我們?cè)?jīng)看到過(guò)的有色金屬如銅、鋅、鎳等一樣,“中國(guó)因素”在鋁市上就可能發(fā)生,鋁的上漲潛力凸現(xiàn)。當(dāng)然目前這僅停留在假設(shè)上,但觀察LME鋁亞洲鋁庫(kù)存持續(xù)變化可能是較為直觀的量化指標(biāo)。
  那么國(guó)內(nèi)鋁產(chǎn)量未來(lái)的增長(zhǎng)潛力還有多大?答案可能并不大。這是因?yàn)殇X冶煉業(yè)雖然不是高污染,但卻是高耗能。國(guó)家已把降低單位GDP能耗作為法規(guī)來(lái)執(zhí)行,未來(lái)存在通過(guò)行政手段或市場(chǎng)手段(通過(guò)中鋁)來(lái)淘汰落后產(chǎn)能的可能。目前高耗低效的電解槽產(chǎn)能估計(jì)仍有100萬(wàn)噸左右。最近發(fā)改委再次發(fā)文,繼續(xù)嚴(yán)格壓制鋁投資抬頭的苗頭,控制手段是歷次最嚴(yán)的。
  在宏觀上,未來(lái)我們有必要更多地留意如下因素:
  1.鋁業(yè)鏈條最前端的鋁土礦。導(dǎo)致其不穩(wěn)定的因素主要有產(chǎn)量、蘊(yùn)藏量、幾內(nèi)亞局勢(shì)等,如果鋁土礦因?yàn)槎倘被蛘咴俅伟l(fā)生突發(fā)事件而出現(xiàn)上漲,勢(shì)必抬高氧化鋁和鋁冶煉成本。
  2.鋁在新材料上的運(yùn)用。比如目前國(guó)際上為降低汽車油耗,正在研究把作為輕金屬的鋁作為汽車外殼的主要金屬,而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中關(guān)于鋁替代銅的研發(fā)也已逐漸進(jìn)入產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
  3.北美地區(qū)復(fù)工的鋁廠潛力是否能抵消我國(guó)和歐洲地區(qū)鋁消費(fèi)的增加。目前在LME鋁市場(chǎng)中,歐洲庫(kù)存再次出現(xiàn)了緩慢而持續(xù)的下降,而庫(kù)存增加地依然集中于北美地區(qū)。歐洲庫(kù)存的下降與歐洲旺盛的消費(fèi)以及前期鋁廠開(kāi)工不足有關(guān),北美庫(kù)存的上升主要與北美地區(qū)從去年年底以來(lái)復(fù)工鋁廠較多有關(guān)。
  而在微觀上,我們更應(yīng)注意如下因素:
  1.LME鋁現(xiàn)貨貼水是否能夠再次收斂。30美元左右的現(xiàn)貨貼水對(duì)期貨持續(xù)上漲不構(gòu)成支撐,這也是為什么在周邊金屬?gòu)?qiáng)勢(shì)時(shí),LME鋁也僅逼近2900美元一帶的原因。
  2.SHFE鋁市能否保持足夠的流動(dòng)性,其持倉(cāng)總量是否能恢復(fù)到前期高水平區(qū)域。
  3.國(guó)內(nèi)鋁現(xiàn)貨市場(chǎng)是否能在消費(fèi)旺季之時(shí)獲得持續(xù)上漲的動(dòng)力,將21000元/噸的壓力轉(zhuǎn)為支撐。

來(lái)源:期貨日?qǐng)?bào)

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