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　　倫敦交易所鋁錠及鋁材價格和庫存量：
　　雖然LME鋁庫存處在歷史高水平運行，但當(dāng)中很大部分是用于金融抵押，一段時間后才會進(jìn)入流通市場，加上市場早已習(xí)慣了高庫存，因此對于價格方面已不具備真正的壓力。不過，從鋁市基本面整體來看，當(dāng)前國際鋁市場需求雖有所回升，但供應(yīng)壓力依然比較大，價格大幅上漲不具備基本面支撐。據(jù)世界金屬統(tǒng)計局此前的數(shù)據(jù)顯示，2009年1-10月期間，全球鋁市供應(yīng)過剩141.8萬噸，而2008年同期全球鋁市供應(yīng)過剩量為115.5萬噸。

　　2010年中國繼續(xù)實施家電下鄉(xiāng)及汽車以舊換新工作，對國內(nèi)鋁價產(chǎn)生支撐，導(dǎo)致國內(nèi)鋁冶煉廠對2010年鋁價上漲更有信心，寧可接受更高的氧化鋁價格。2010年中國進(jìn)口氧化鋁長單價格將增至LME三個月期鋁的14.5%-15%，而 2009年該比率為13.5%-14.5%。

 　　2010年中國繼續(xù)實施家電下鄉(xiāng)及汽車以舊換新工作，對國內(nèi)鋁價產(chǎn)生支撐，導(dǎo)致國內(nèi)鋁冶煉廠對2010年鋁價上漲更有信心，寧可接受更高的氧化鋁價格。2010年中國進(jìn)口氧化鋁長單價格將增至LME三個月期鋁的14.5%-15%，而 2009年該比率為13.5%-14.5%。
　　從需求上看，國外主要電解鋁生產(chǎn)地區(qū)也將對二氧化碳排放征稅，國內(nèi)目前電解鋁產(chǎn)能利用率已經(jīng)接近極限，新開工產(chǎn)能短期內(nèi)難以投產(chǎn)，下游汽車和房地產(chǎn)行業(yè)鋁需求旺盛，鋁供應(yīng)處于偏緊狀態(tài)。另外，現(xiàn)貨貿(mào)易商也看好鋁后市。因此，在供應(yīng)受限和成本上升預(yù)期的共同推動下，鋁價未來仍然具有上升的動力。
　　另一方面，日前，中國鋁業(yè)關(guān)停的產(chǎn)能已恢復(fù)9成，氧化鋁的開工率升至90%，而今年上半年開工率只有67%。同時，中鋁還融資百億元投向3個新建項目。即使中國鋁業(yè)占據(jù)國內(nèi)氧化鋁市場90%以上份額，電解鋁份額占30%左右。但需要注意的是，目前鋁價漲價帶有跟風(fēng)性質(zhì)，即使庫存消化情況良好，但未來一段時間各汽車、地產(chǎn)等下游的需求并不能維持09年的旺盛局面。如果開工盲目，必將導(dǎo)致下一輪產(chǎn)能過剩，從而形成惡性循環(huán)。
　　綜合來看，本輪鋁市在年末掀起反彈浪潮主要受益于成本和補漲兩大方面因素。一方面，在哥本哈根會議期間，關(guān)于環(huán)境的問題備受關(guān)注，而作為高污染、高耗電的鋁行業(yè)，歐洲可能在此情況下被迫關(guān)閉部分產(chǎn)能，這推動期貨價格上揚。另一方面，從年初到現(xiàn)在，鋁的反彈幅度弱于銅、鋅、鉛等品種，因此在臨近年末市場流動性依然充裕的背景下，鋁價出現(xiàn)明顯的補漲行情，推動鋁市領(lǐng)漲基本金屬市場。所以未來的鋁市看好，將會推動原材料氧化鋁價格的上漲。

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