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　　相關(guān)產(chǎn)業(yè)：
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1-４月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷372.48萬輛和383.19萬輛，同比增長6.40％和9.43％。４月當月，汽車生產(chǎn)115.68萬輛，環(huán)比增長5.61％，同比增長17.89％；銷售115.31萬輛，環(huán)比增長3.91％，同比增長24.97％。３至４月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，國內(nèi)車市逐步回暖。
　　進入5月份，其他行業(yè)如鍍鋅管和鑄件，需求相對平穩(wěn)。建筑業(yè)、家用電器行業(yè)、車船制造業(yè)、容器行業(yè)等都已經(jīng)廣泛使用了鍍鋅板，我國已成為了世界鍍鋅板生產(chǎn)大國，總產(chǎn)能在3000萬噸/年以上。2010年和2015你那，我國鋼材消費總量分別達到5億噸和5.5億噸，鍍鋅板的消費量將分別達到2000萬噸和2380萬噸，占鋼材消費總量的4%和4.33%。
　　中國現(xiàn)有鍍鋅機組總能力已經(jīng)超過3000萬噸，但基板能夠自給的生產(chǎn)能力1400萬噸，占總生產(chǎn)能力的46.7%。高質(zhì)量功能性環(huán)境友好型鍍鋅板研制開發(fā)還有很大市場潛力。
　　短期鋅精礦供應(yīng)偏緊仍將難有實質(zhì)改善，鋅礦供應(yīng)仍是制約國內(nèi)精鋅產(chǎn)量的瓶頸，因此，鋅供應(yīng)量的下降將使鋅價獲得部分支撐，后市鋅價格維持震蕩格局。
　　2009年進入4月份以來，鋅不知不覺成為基本金屬中表現(xiàn)最堅挺的品種，近期與鉛形成LME市場雙牛品種，在銅價持續(xù)走高的過程中，第二梯隊的鉛與鋅開始發(fā)力上行，隨著滬鋅與LME三月綜合鋅在本周重新突破200日均線，技術(shù)性轉(zhuǎn)勢的痕跡已經(jīng)表現(xiàn)出來。也許今年鋅價的走勢，值得我們關(guān)注與期待。滬鋅期貨上市以來從未真正的漲過，對于滬鋅這個有色金屬期貨品種，其在2009年的表現(xiàn)應(yīng)該值得我們期待。
　　產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細則出臺，涉及鉛鋅，并可能對鉛鋅產(chǎn)生影響的幾條措施：
　　企業(yè)重組取得進展。形成3-5個具有較強實力的綜合性企業(yè)集團，到2011年，國內(nèi)排名前十位的銅、鋁、鉛、鋅企業(yè)的產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的比重分別提高到90％、70％、60％、60％。
　　生產(chǎn)恢復(fù)正常水平。2009年，采取綜合措施穩(wěn)定市場需求和生產(chǎn)運行，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況好轉(zhuǎn)，主要財務(wù)指標明顯改善。
　　按期淘汰落后產(chǎn)能。2009年，淘汰落后銅冶煉產(chǎn)能30萬噸、鉛冶煉產(chǎn)能60萬噸、鋅冶煉產(chǎn)能40萬噸。到2010年底，淘汰落后小預(yù)焙槽電解鋁產(chǎn)能80萬噸。
　　節(jié)能減排取得積極成效。重點骨干電解鋁廠噸鋁直流電耗下降到12500千瓦時以下，粗鉛冶煉綜合能耗低于每噸380千克標準煤、硫利用率達到97％以上，余熱基本100％回收利用，廢渣100％無害化處置。每年節(jié)能約170萬噸標準煤，節(jié)電約60億千瓦時，減少二氧化硫排放約85萬噸。
　　規(guī)劃對有色產(chǎn)業(yè)具有提振作用。從規(guī)劃中也可以看出，國家強調(diào)淘汰落后產(chǎn)能，并且嚴格控制有色金屬的新增產(chǎn)能，這些舉措將會對有色金屬產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)增長，并使之步入良性發(fā)展軌道產(chǎn)生積極影響；但是從另一方面來看，國家上大壓小的政策可能將會助長新一輪的產(chǎn)能擴張，國家嚴格控制規(guī)模小的項目上馬，這也就導(dǎo)致各個企業(yè)紛紛上馬大項目，而屬于淘汰范圍內(nèi)的產(chǎn)能的技術(shù)改造、擴大產(chǎn)能則成為這一輪的產(chǎn)能擴張的主力。而產(chǎn)能的迅速擴產(chǎn)也使得本來就處在水生火熱中的有色金屬業(yè)雪上加霜， 將對有色金屬上行形成強大的壓力。

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