電動車電池建立回收機制迫在眉睫
2010年03月25日 10:33 8270次瀏覽 來源： 山西晚報網(wǎng) 分類： 鉛鋅資訊
商家不愿說舊電池去向
23日上午，記者隨機調查解放路、并州路等數(shù)家電動車銷售商家，有的拒絕回收廢舊蓄電池，有的表示只能以舊換新。
在一家電動車銷售門店，當記者說要更換電動車電池時，工作人員說，可以用舊電池折價30元換新電池。當記者詢問廢舊電池如何處理時，他回答說送到廢舊電池處理廠。記者追問廢舊電池處理廠在哪里，他說，他們只管賣車、賣電池，其他事情不清楚。
有知情者透露，商家不愿意講回收的廢舊電池的去向，是因為這里面有貓膩。有的商家回收后賣給了廢品回收站，有的賣給了電動車生產廠家，也有個別人以極低的價格回收廢舊電池，轉而以舊充新，獲取差價。
比普通干電池大許多倍
市環(huán)保局一負責人說，為了消除電動車廢舊電池的污染隱患，國家曾在2003年出臺規(guī)定：電動車生產企業(yè)和銷售商必須承擔廢舊蓄電池的回收責任。但因其未明確具體由哪一家職能部門管理，所以很多電動車廠家、商家只管賣不管收，廢品收購站成了廢舊電池的最終買家。
處理方法也非常簡單：把電池里的酸液倒掉后，再取出電池里面的金屬鉛出售。被倒掉的酸液里含有鋅、錳等多種重金屬，這些含有重金屬的有害酸液大多直接進入了下水道，進而滲透到地下水中，其后果非常可怕。
電動車電池約70%是鉛酸電池，30%是鎳鎘電池，使用壽命一般很短。一塊電動車電池造成的危害比普通干電池大許多倍。
責任編輯：wuren
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