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　　經(jīng)濟腹地
　　“經(jīng)濟學界有這樣一個說法,珠三角、長三角、環(huán)渤海是中國經(jīng)濟增長的第一極、第二極、第三極,按照這個說法,赤峰應該是環(huán)渤海地區(qū)第三極的經(jīng)濟腹地,因為赤峰到環(huán)渤海的距離是非常近的。”赤峰市對外開放辦公室副主任劉濟朋說,“作為資源腹地,赤峰是內(nèi)蒙古或者說是整個中西部地區(qū)距離東部經(jīng)濟增長核心最近的區(qū)域。”
　　優(yōu)越的區(qū)位正是成為赤峰市發(fā)展有色金屬產(chǎn)業(yè)的基礎條件之一。“企業(yè)如果入駐赤峰,一個是赤峰有豐富的資源,一個是整個蒙東地區(qū),包括往北擴展,資源是非常富集的。企業(yè)所面對的是東北和華北以及更遠更大的市場。實際上赤峰這個位置恰恰是市場和資源的結(jié)合部,如果在這個地方投資興業(yè)的話,一方面可以掌控資源,一方面可以面向市場。”
　　同時,赤峰距錦州港不足260公里,距天津港500公里,可以說赤峰市是內(nèi)蒙古距離出?？谧罱牡貐^(qū),也是最便捷的一個出海通道。而其他交通條件也日趨成熟和完善:
　　高速公路方面,赤峰至通遼高速公路成為赤峰的東出口,赤峰至大板高速公路與北部橫穿赤峰市五旗縣的省際大通道相連構(gòu)成赤峰的北出口,“有望年底前開工的赤峰到承德高速公路,和京承高速一旦接通,就可以納入華北高速網(wǎng);而赤峰到遼寧朝陽高速接通后,等于把赤峰也接入了東北發(fā)達的高速網(wǎng)。”
　　鐵路方面,南部由京通鐵路干線和葉赤鐵路支線交匯成網(wǎng),北部有集通鐵路橫貫,“國家準備建設一個京沈高鐵支線,從遼寧接到赤峰,這條高線如果建成,納入東北的高鐵運輸網(wǎng)之后,將對赤峰未來發(fā)展產(chǎn)生至關重要的意義。”
　　同時,赤峰為投資者也提供了一個便捷的空中通道,目前有通向北京、呼和浩特、天津、上海、廣州、沈陽6條航空線,區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。
　　赤峰有色人把眼光放得更遠。“任何一個地區(qū)的發(fā)展,應該著眼于市內(nèi)市外,國內(nèi)國外兩個資源市場,”赤峰市經(jīng)濟和信息化委員會副主任彭鋒說。“比如我們有些旗縣銅礦山資源并不多,那么支持銅冶煉的資源從哪來,就是來源于俄羅斯、蒙古等國外市場,要成為有色金屬之鄉(xiāng),必須使我們的資源得到最大化利用。”
　　“為了推動形成有色資源集散和合理配置資源,我們將在北部旗縣大板建設一個物流中心,利用大板處于省際大通道、三條鐵路交匯點的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢,建成礦產(chǎn)資源物流集散中心,這樣在發(fā)展自己資源的同時,也要著眼于承接市外其他地方資源的轉(zhuǎn)化。”赤峰市對外開放辦公室主任陳生說。

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