田東至德保鐵路通車 帶動桂西鋁業(yè)騰飛
2010年08月17日 15:23 9680次瀏覽 來源： 廣西新聞網 分類： 鋁資訊
7月23日下午，在田德鐵路貨主座談會上，南寧鐵路局局長張千里與廣西華銀鋁業(yè)有限公司、廣西信發(fā)鋁電有限公司的貨主、嘉賓齊聚一堂，共同謀劃鐵路運輸、企業(yè)發(fā)展大計。張千里說：“南寧局將積極探索合資鐵路最佳運營管理模式，強化運輸安全管理，提升服務質量，滿足企業(yè)運輸需求，為服務百色革命老區(qū)經濟發(fā)展做出應有的貢獻。”
廣西華銀鋁業(yè)有限公司副總經理王允懷說：“田德鐵路開通，將大大節(jié)約了企業(yè)原材料、產品運輸成本，提高了企業(yè)的市場競爭力。”他算了一筆賬：原來公司生產的氧化鋁產品用汽車運至百色、南寧、防城港等地轉鐵路或水路運輸，其中汽車運費約為60元/噸、95元/噸、130元/噸，田德鐵路開通后運費將減少一半以上；原材料、產品一進一出，一年總量大約200萬噸，至少可省下四五千萬元運輸費用。
鐵路，為桂西地區(qū)資源開發(fā)、企業(yè)發(fā)展提供了強有力的運力支撐。據南寧鐵路局運輸部門介紹，田德鐵路開通后，德保站的年貨物發(fā)送量約為300萬噸。隨著鐵路對桂西地區(qū)經濟拉動作用，田德鐵路運量將會實現(xiàn)快速增長。
如今，我國東線有湘桂鐵路通過憑祥口岸通往越南河內，西線有昆明至越南河內鐵路。
為了搶占中國－東盟自由貿易區(qū)正式建成的商機，我區(qū)將以首府南寧為中心，以沿海港口、航空為龍頭，由鐵路、公路、水路組成，加快建設通往東盟各國、周邊省份的國際性交通樞紐。而田東至德保鐵路，將與在建的德保至靖西鐵路、規(guī)劃建設的靖西至龍邦口岸鐵路對接，構成中國與越南并經過越南連接其他東盟國家的又一條重要國際運輸通道。
責任編輯：彭彭
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