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　　2010年3月，叢林車體開始著手策劃前期的試制工作，從材料排版、加工、焊接、折彎到最后的包裝進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案和策劃。新水箱在外觀及焊接變形量上要求更高，底架安裝平面度是1mm，安裝座孔間距誤差為±1mm，既要保證焊接質(zhì)量又需控制焊接變形。為此，焊接小組經(jīng)過反復(fù)論證探討，設(shè)計(jì)制作焊接工裝，調(diào)整焊接順序，現(xiàn)場焊接人員也不斷提出改進(jìn)意見。通過運(yùn)用工裝，合理的控制變形量，有效的減少了水箱各安裝件的焊接誤差。
　　在首件組焊試制時，正值7月份高溫天氣，焊工需要集中同時焊接，交叉的弧光刺在皮膚上，先發(fā)紅后掉皮，刺的眼睛紅腫，不敢見光，需要吃止痛片才能緩解。叢林人奉獻(xiàn)、吃苦的精神此刻在焊接工人身上充分體現(xiàn)，經(jīng)過兩天的試制，第一臺水箱順利完成了。
　　因400L新水箱用于350km高速車，客戶提出了嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)要求：注水泵水試驗(yàn)、振動、沖擊破壞性試驗(yàn)。要求水箱注水后分別在垂向、橫向、縱向做振動疲勞試驗(yàn)，每個方向5小時，共計(jì)12次。經(jīng)過兩次的設(shè)計(jì)工藝調(diào)整，在蘇州廣博國家實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的長時間振動疲勞試驗(yàn)，水箱外部焊縫處出現(xiàn)了裂紋漏水現(xiàn)象。聽到此消息，叢林車體全體員工非常失望，畢竟經(jīng)過近8個月的項(xiàng)目開發(fā)和產(chǎn)品研制，在最后的階段出現(xiàn)了問題！此時此刻，公司領(lǐng)導(dǎo)給予了大力的鼓勵和支持，要求想盡一切辦法，攻克難關(guān)。叢林車體、客戶以及蘇州廣博實(shí)驗(yàn)室人員迅速在實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場進(jìn)行幾次振動試驗(yàn)漏水原因分析，探討水箱結(jié)構(gòu)，優(yōu)化方案，并迅速將最新方案論證后開始新水箱的焊接經(jīng)過蘇州廣博的最終測試，改進(jìn)后的水箱一次沖擊振動實(shí)驗(yàn)合格，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)！
　　2010年7月，客戶及鐵道部一行8人對叢林車體加工的水箱進(jìn)行綜合審核首檢，產(chǎn)品質(zhì)量和叢林人的這種不服輸精神均得到了客戶的一致贊許！并順利的拿下100列16編組1600個水箱的訂單。這靠什么！靠團(tuán)隊(duì)的力量！靠高品質(zhì)產(chǎn)品！靠企業(yè)的高速發(fā)展！這是叢林人的使命，是叢林人的志向！懷揣著夢想，涌動著趕超一流的激情，在誓言中創(chuàng)造了又一個奇跡！

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