奇瑞攜手明基 研發(fā)鋰電池的隔離膜材料
2010年09月16日 12:26 4896次瀏覽 來(lái)源： 綜合媒體 分類： 稀土
9月16日消息 近日，奇瑞汽車宣布與明基友達(dá)集團(tuán)旗下的明基材料（原達(dá)信科技）成立合資公司并簽署協(xié)議，雙方未來(lái)將合作研發(fā)、生產(chǎn)應(yīng)用于動(dòng)力鋰電池的隔離膜材料。
鋰電池隔離膜技術(shù)是發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)及攻堅(jiān)難點(diǎn)之一。
在鋰電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性，性能優(yōu)異的隔膜對(duì)提高電池的綜合性能具有重要的作用。
隔膜通俗點(diǎn)的描述就是一層多孔的塑料薄膜，最主要的功能是電子絕緣、離子導(dǎo)通，即阻止正負(fù)電極在電池中的直接的電子接觸，但是離子可以自由通過(guò)。隔膜是鋰電材料中技術(shù)壁壘最高的一種高附加值材料，約占鋰電池成本的20%-30%。隔膜價(jià)格居高不下的主要原因是一些制作隔膜的關(guān)鍵技術(shù)被日本和美國(guó)所壟斷，國(guó)產(chǎn)隔膜特別是高端隔膜的指標(biāo)還未達(dá)到國(guó)外產(chǎn)品的水平。
隔膜技術(shù)難點(diǎn)在于造孔的工程技術(shù)以及基體材料。其中造孔的工程技術(shù)包括隔膜造孔工藝、生產(chǎn)設(shè)備以及產(chǎn)品穩(wěn)定性?；w材料包括聚丙烯、聚乙烯材料和添加劑。
明基友達(dá)集團(tuán)為世界500強(qiáng)企業(yè)，在全球IT產(chǎn)業(yè)及新能源車相關(guān)材料方面發(fā)展迅速。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為此次雙方合作將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，對(duì)于奇瑞汽車?yán)^續(xù)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域以及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程方面保持領(lǐng)先水平有著重要的意義。預(yù)計(jì)該項(xiàng)目自今年起展開實(shí)驗(yàn)室及實(shí)驗(yàn)線的布建，2011年開始建廠計(jì)劃，預(yù)計(jì)2012年可以進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，產(chǎn)品將服務(wù)于整個(gè)動(dòng)力電池領(lǐng)域，客戶包括奇瑞汽車及其它電池廠客戶。
責(zé)任編輯：仁可
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