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　　日前，運(yùn)輸部與上海亨均公司共同開發(fā)研究完成的“機(jī)車運(yùn)行安全控制系統(tǒng)”科技成果，在北京通過了中國有色金屬工業(yè)協(xié)會組織的科技成果鑒定，鐵道部和協(xié)會的專家組一致認(rèn)為，其綜合技術(shù)水平達(dá)到了國際先進(jìn)水平，具有良好的應(yīng)用和推廣價值，建議在更多的工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸部門廣泛的應(yīng)用。
　　本項目科技成果，是運(yùn)輸部結(jié)合鐵路運(yùn)輸專用線“計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)”、運(yùn)輸生產(chǎn)“調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)”和“平面調(diào)車系統(tǒng)”等資源，與上海亨均公司共同開發(fā)研究“機(jī)車運(yùn)行安全控制系統(tǒng)”，成功實現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸調(diào)車作業(yè)計劃的無線傳輸、站場地面信號復(fù)示、機(jī)車工況數(shù)據(jù)采集，開創(chuàng)了一條有獨特、高效的工業(yè)企業(yè)機(jī)車運(yùn)行安全控制系統(tǒng)模式。
　　機(jī)車安全控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：一是貫穿于鐵路運(yùn)輸計劃的編制、下達(dá)、傳輸、執(zhí)行、變更、完成、記錄、統(tǒng)計、分析等每一個環(huán)節(jié)，同時貫穿于整個運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，從站點到區(qū)間（干線），從調(diào)度指揮到行調(diào)作業(yè)，形成“自動化、信息化、數(shù)字化”三網(wǎng)合一之技術(shù)。二是創(chuàng)新性的對機(jī)車運(yùn)行進(jìn)行實時跟蹤、定位和監(jiān)控，完成對機(jī)車運(yùn)行進(jìn)行安全預(yù)警及防護(hù)等功能，同時為了保證軌道信息的實時性，專門采用軌道信息采集系統(tǒng)將軌道的占用情況傳遞給機(jī)車作業(yè)安全控制系統(tǒng)，保證了機(jī)車跟蹤的實時性、準(zhǔn)確性，及時修正機(jī)車車輛運(yùn)行過程中的偏差，實現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)安全。三是能夠提供機(jī)車運(yùn)行過程中的各種數(shù)據(jù)參數(shù)，實時顯示站場、信號、距離、限速、計劃、平面調(diào)指令、機(jī)車工況數(shù)據(jù)等信息，實現(xiàn)了視覺、聽覺的雙重提示或報警，顯示畫面隨時可以切換，操作方便，從根本上保證了機(jī)車車輛的運(yùn)行安全。四是可應(yīng)用到所有工業(yè)企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車，提高了調(diào)車作業(yè)安全性和準(zhǔn)確度，減少了調(diào)車作業(yè)計劃傳輸環(huán)節(jié)，實現(xiàn)相關(guān)作業(yè)區(qū)段間各種位置動態(tài)信息的自動推算。五是機(jī)車乘務(wù)員能夠通過系統(tǒng)及時了解運(yùn)輸作業(yè)信息，更多的主動操控機(jī)車，與調(diào)車人員的配合更加安全、默切、高效，運(yùn)行過程中機(jī)車的速度控制、制動控制更加科學(xué)合理，有效地避免在摘、掛車輛時頻繁制動、啟動，節(jié)省調(diào)車作業(yè)時間，降低機(jī)車油耗，減少鐵路局車停時費用。
　　在國內(nèi)同行領(lǐng)域中，機(jī)車運(yùn)行安全控制系統(tǒng)的成功應(yīng)用，將機(jī)車、計算機(jī)聯(lián)鎖、信號、調(diào)度生產(chǎn)信息化，管理各種感知信息元素匯集共享，應(yīng)用云儲存，云計算機(jī)理，使之成為智能化、數(shù)字化的物聯(lián)網(wǎng)；解決了許許多多的本行業(yè)的作業(yè)難題，保證了企業(yè)鐵路機(jī)車車輛的運(yùn)行安全，降低了運(yùn)行成本，提高了作業(yè)效率，節(jié)省了油耗，減小了勞動強(qiáng)度，給工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域帶來了一場新的革命，年綜合效益在200萬元以上。該科技成果綜合技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。