京滬高鐵列車玻璃1公斤鋁彈射不穿
2011年05月24日 15:54 7465次瀏覽 來源： 新京報 分類： 鋁資訊
內(nèi)部設計像北京南站
進入天津西站的內(nèi)部，記者的第一感覺是，與市民們熟悉的北京南站有諸多相似之處。
天津西站也采取分層設計?，F(xiàn)場人員介紹，將來出租車可以直接開上高架橋，乘客直接進入玻璃穹頂圍成的候車室，抬頭可見藍天。候車室中間區(qū)域的兩側是進站口，這點也與南站相似。
天津西站建成后，通過這個大廳，乘客們將可以直接換乘長途客車、地鐵還有公交車，西站也將成為包括火車、汽車、地鐵一體的交通樞紐。
難點
最具挑戰(zhàn)：透過前窗看東西不變形
因為有航空玻璃的基礎，京滬高鐵玻璃通過設計結構、增加厚度等手段，可以滿足抗撞擊要求，而且相比列車前窗玻璃，側窗玻璃的抗沖擊要求不那么高。
國家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)檢中心副主任臧曙光坦言，“技術上的真正難點是保證透過前窗玻璃看車外的物體時不變形。”在高速運動的過程中，看變形的物體，對人的眼睛損傷是很大的。
臧曙光說，從車頭設計的角度，設計者要考慮流線型、最小阻力等因素，對于玻璃制造商來說，還要考慮玻璃造型與車體吻合，又要光學質(zhì)量很好，不是一個容易的問題。車前窗玻璃屬于雙曲面的結構，玻璃本身還有好多層，層與層之間必須保持高度的吻合，這樣才能不影響玻璃的光學效果，看東西不變形。
[1] [2]
責任編輯：無人
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：m.bestexercisefitness.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機構授權同意發(fā)布的文章。
如需轉載，轉載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權協(xié)議，取得轉載授權；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不構成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網(wǎng)概不負任何責任。
