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　　問題5：美馳今年4月在上海國際車展上舉辦的“中國首屆汽車零部件再制造產(chǎn)品實物展”引起了廣泛關(guān)注。您能談談具體情況嗎？
　　王尚謙：今年4月，在“2011年上海國際車展”這個全球第二大汽車展的國際平臺上，美馳與中國物資再生協(xié)會再制造專業(yè)委員會及濰柴動力、卡特彼勒等國內(nèi)幾大再制造試點企業(yè)聯(lián)合舉辦了“中國首屆汽車零部件再制造產(chǎn)品實物展”。
　　在此次展會上，美馳首次向中國消費者推出了旗下Meritor、Mascot和TruckTechnic三大再制造品牌，展示了其先進的再制造技術(shù)和產(chǎn)品實物(包括商用車自動變速箱、盤式制動器卡鉗、轉(zhuǎn)向機等)，引起了公眾的濃厚興趣。
　　制造產(chǎn)品擁有不低于新產(chǎn)品的質(zhì)量性能，一樣的質(zhì)保期，但是其銷售價格只有新品價格的40-60%。與新品相比，再制造產(chǎn)品可節(jié)能60%，節(jié)材70%，大氣污染物排放量降低80%以上，對實現(xiàn)節(jié)能減排具有重大的現(xiàn)實意義。在國內(nèi)，汽車零部件再制造作為新興產(chǎn)業(yè)尚處于政府主導的法規(guī)探討、技術(shù)
　　引導和政策試行的萌芽階段。目前許多有關(guān)再制造的會議和論壇也大都僅限于專家、學者、官員及業(yè)內(nèi)相關(guān)人員的研究和討論，屬于“閉門務虛”。美馳舉辦此次再制造實物展的初衷，就是想給終端用戶一個直觀、系統(tǒng)、全面地了解再制造產(chǎn)品的機會，推廣再制造產(chǎn)品“綠色環(huán)保、質(zhì)量可靠、物美價廉”的三大理念。
　　此外，我在今年還作為特邀嘉賓和主持出席了在上海、北京和杭州等地舉行的再制造行業(yè)論壇，介紹美馳再制造業(yè)務在全球的成功經(jīng)驗，積極尋求在中國市場開拓再制造業(yè)務的機遇。
　　問題6：美馳再制造業(yè)務目前在中國市場的進展如何？
　　王尚謙：再制造業(yè)務對我們而言，是對美馳在中國商用車售后業(yè)務產(chǎn)品線的一個重要補充。如同大多跨國零部件企業(yè)一樣，我們在中國的售后業(yè)務面臨著大量低品質(zhì)、偽劣仿冒件的沖擊。再制造產(chǎn)品被廣泛認為是物美價廉(價格為在新品銷售價的50%-60%左右)，質(zhì)量可靠，綠色環(huán)保的替代產(chǎn)品。從長遠的發(fā)展趨勢來看，再制造產(chǎn)品必將被越來越多的客戶所青睞，成為外資汽車零部件對抗假冒偽劣產(chǎn)品的有效武器。因此，大力推廣再制造產(chǎn)品將是我們在華開展售后業(yè)務的重要戰(zhàn)略之一。
　　美馳目前是中國非公路領(lǐng)域第一大獨立車橋制造商。隨著近年來中國非公路業(yè)務的快速發(fā)展，美馳車橋的市場保有量迅速擴大。為此，公司在徐州成立了專門的回收利用部門，對可再制造件進行有效的回收管理和再次利用，為探討中國再制造業(yè)務的標準流程，開發(fā)逆向物流舊件回收體系，扎扎實實地走出了美馳在中國發(fā)展再制造業(yè)務的第一步。
　　在公路領(lǐng)域，美馳產(chǎn)品主要應用于國內(nèi)高端的巴士和客車，包括一些進口的歐美車輛。美馳和國內(nèi)各大公交公司就再制造進行了卓有成效的探討，并對潛在的合作機會寄予厚望。在本次上海國際車展上，美馳向中國市場推出的TruckTechnic再制造技術(shù)，為商用車客戶提供了非常明確的關(guān)于盤式制動器卡鉗再制造生產(chǎn)的標準和操作流程，并推薦了美馳在歐美市場上廣受用戶認可的該類再制造產(chǎn)品質(zhì)量檢測標準，從再制造技術(shù)、工藝、和檢測手段上為客戶保證了再制造產(chǎn)品的可靠性和安全性。
　　正如之前所提到的，再制造在中國還處于萌芽階段，我們目前還面臨很多的困難和挑戰(zhàn)。我們將積極與國家相關(guān)部門和業(yè)內(nèi)專家保持溝通和交流，同時希望政府部門盡快建立完善的支持汽車零配件再制造業(yè)務發(fā)展的機制，使這項產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)得以迅速廣泛開展。再制造產(chǎn)業(yè)起源并成熟于西方發(fā)達國家，美馳將致力于將公司在歐美先進的再制造業(yè)務模式引入中國市場，支持國家循環(huán)經(jīng)濟，推行先進綠色制造。

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