關注新能源汽車廢舊電池回收問題
2012年02月01日 13:54 8739次瀏覽 來源： 人民網(wǎng)汽車頻道 分類： 鉛鋅資訊
充電還是換電 利益制衡與博弈
在技術標準和檢測能力方面，我國現(xiàn)已頒布的電動汽車相關國標和行標有56項，正在研究和制定的有59項，可基本滿足電動汽車科研、試驗和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。但動力電池、電機、整車和基礎設施檢測試驗評價等均未形成統(tǒng)一意見。
另據(jù)了解，目前，工業(yè)和信息化部、能源局正開展15項充電領域國家標準和行業(yè)標準的制定，涉及充電接口、通信協(xié)議、電能計量、充電設備技術條件、充電站安全等多個方面。其中，工信部牽頭制訂的充電接口國家標準已通過審查并報國家標準委批準，發(fā)布后將在25個試點城市實施。
編輯點評：換電模式對于公共汽車和出租車是適用的，但對私人消費者并不適合。未來電動車的消費主體還是普通消費者，又不可能接受不停更換電池的使用習慣。換電模式下，能源供應商就奪得了電池控制權。電力產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)到目前為止很難取得共識，這兩者需要重新洗牌、重新利益劃分。汽車產(chǎn)業(yè)和電力產(chǎn)業(yè)一定要找到一個妥協(xié)點，否則只會兩敗俱傷。其實，汽車產(chǎn)業(yè)會覺得電力產(chǎn)業(yè)要壟斷，但沒有電力部門的參與，整車廠很難優(yōu)化基礎設施建設。
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責任編輯：彭彭
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