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　　“稀奧科鎳氫動力電池項目轉(zhuǎn)型到汽車領(lǐng)域，是公司孤注一擲的行為了，因為該子公司已處于資不抵債的狀況。”
　　對于包鋼稀土昨日(19日)公告稱準(zhǔn)備借錢給其控股75%的子公司稀奧科鎳氫動力電池有限公司（下稱：稀奧科電池）對現(xiàn)有的生產(chǎn)線進行改造，以達到生產(chǎn)混合動力汽車用鎳氫電池的目標(biāo)，一位券商研究員如此感嘆道。同時，包鋼稀土昨日的中報顯示，繼一季度虧損以后，二季度公司已實現(xiàn)盈利。
　　記者從包鋼稀土證券部工作人員處得知，公司在稀奧科電池上的投資已超過數(shù)億元，但該公司的技術(shù)以及產(chǎn)能一直跟不上，2007年甚至引進了日本技術(shù)對生產(chǎn)線進行改造，生產(chǎn)的鎳氫電池主要應(yīng)用于電動工具和電動自行車方面，但效果仍然不是很理想，已經(jīng)出現(xiàn)了資不抵債的狀況。
　　包鋼稀土在2008年年報中表示，由于公司控股的稀奧科鎳氫電池極板公司（以下簡稱稀奧科電池極板）和稀奧科電池的產(chǎn)品處于市場開拓階段，生產(chǎn)未達到設(shè)計產(chǎn)能導(dǎo)致單位產(chǎn)品成本較高，兩公司已連續(xù)虧損3年，2008年兩子公司對包鋼稀土的凈利潤影響達到-20%。同時今年中報兩子公司仍處于虧損階段。
　　由于截至去年底，稀奧科電池極板和稀奧科電池年末所有者權(quán)益為負(fù)數(shù)，包鋼稀土已對兩公司的投資共約2億元全額計提了減值準(zhǔn)備。據(jù)公司內(nèi)部人員介紹，在這樣的背景下，包鋼稀土才決定借款給稀奧科電池進行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。
　　上述內(nèi)部人員稱，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型需要對整個生產(chǎn)線進行一定的改造，預(yù)計投入金額超過千萬元，但這與此前虧損上億元相比已不是大數(shù)目了，這在一定程度上表明稀奧科電池是被迫轉(zhuǎn)型。
　　公司證券部工作人員稱，稀奧科鎳氫動力電池項目已取得初步成效，前期產(chǎn)品也與部分汽車廠商有合作，預(yù)計生產(chǎn)線改造能在明年上半年完成，將形成年產(chǎn)5萬套的能力，但具體經(jīng)營情況還需要市場的檢驗，短期內(nèi)不能看到對包鋼稀土業(yè)績產(chǎn)生的影響。
　　中報顯示，包鋼稀土虧損6718.71萬元，同比大幅下降127.19%，這也是公司2006年以來首次出現(xiàn)中報虧損。但相比一季度虧損7891.22萬元，二季度已贏利1173萬元。
　　東方證券行業(yè)首席分析師施衛(wèi)平認(rèn)為，分季度看，行業(yè)回暖趨勢明顯，稀土綜合氧化物價格二季度環(huán)比上漲了約1000元/噸。公司一季度每股收益虧損0.098元大幅跳升至二季度盈利0.015元。其中銷售收入二季度環(huán)比增長41.51%，毛利率由二季度的-3.39%跳升至21.77%。此前國家出臺的稀土政策有利于下半年稀土綜合氧化物價格穩(wěn)定攀升，同時公司也有望實現(xiàn)全年扭虧。