雙政出擊 節(jié)能車能否增速上行
2012年05月21日 15:11 7420次瀏覽 來源： 綜合媒體 分類： 鉛鋅資訊
小排量車難改變銷售困局
電動車技術標準出爐，意味著我國純電動車產業(yè)在提高規(guī)范性的基礎上將加快發(fā)展，并有望在拉動內需方面起到重要作用，但60億元的補貼政策對促進小排量節(jié)能汽車有多大成效，業(yè)內人士并不樂觀。
由于還未得知補貼力度，國泰君安證券分析師張欣表示，此次補貼力度不及2009年的100億元，且購車、用車環(huán)境已經不及2009年。改善用車、停車環(huán)境，才能從根本上促進汽車消費的實質好轉。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數據顯示，今年1~4月，以小排量為主的本土品牌轎車銷售95.65萬輛，同比下降10.7%，占轎車銷售總量的27.7%，占有率同比下降3.7個百分點，盡管市場開始逐漸回暖，但本土轎車生存環(huán)境并未得到改善。崔東樹表示，今年的復蘇是一種弱復蘇，主要受益于去年基數較低，而且微型車、小排量轎車的銷售狀況和市場份額同比呈現(xiàn)持續(xù)下降狀態(tài)，未出現(xiàn)好轉跡象，因此建議還是應該對小排量車型的支持政策予以延續(xù)，進行汽車消費結構引導。但更為有效的引導政策，是降低小排量汽車的購置稅和消費稅。
在目前消費升級和用車成本居高不下的背景下，小排量汽車生存還在惡化中。但此次政策的出臺表明，今年不會出臺不利于汽車市場的政策，這保證了今年整體汽車市場增速在7%，狹義乘用車增速在10%或更多。
眾說紛紜
@董寶青：仔細看了新聞，沒有弄清楚這60億是用來補貼產業(yè)還是用來補貼市場。如果是補貼產業(yè)，這個數字似乎太少，如果是用來補貼市場，里面就大有文章。我覺得這是政府的一次積極的救市行為，與所謂的定向銀根松動釋放購買力如出一轍。
新浪網友：國民太有錢了，不會買小排量車，看看這段時間國家部門發(fā)出的房子和資產調查報告就知道了。小型車注定是扶不起的阿斗。沒有錢的只能買單車和電車了。
騰訊網友：小排量不等于節(jié)能，很多1.6排量的車油耗甚至高于12升。
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責任編輯：小貝
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