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　　近日，有媒體報道稱，針對報廢汽車回收利用問題日益突出的現(xiàn)狀，工信部已會同有關部門研究制定相關強制性標準。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長高東升此前也曾表示，國家有關部門將采取多項措施加強汽車回收利用，其中包括制定強制性的汽車回收利用標準和法規(guī)，回收拆解的市場準入制度亟須健全。
　　隨著國內汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量大幅攀升，報廢汽車數(shù)量也逐年上升。照常理而言，數(shù)量龐大的報廢汽車理應流入正規(guī)報廢汽車回收中心手中，然而事實卻截然相反。
　　據(jù)不完全統(tǒng)計，由于法定報廢回收標準過低，每年將近八成報廢汽車流入黑市，這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解市場的正常秩序，更給道路交通安全、環(huán)境保護和資源利用帶來了嚴重隱患。
　　有業(yè)內人士指出，報廢汽車回收企業(yè)之間目前存在惡性競爭的現(xiàn)象，而回收企業(yè)之間的競爭無形中會抬高報廢車的價格。有些企業(yè)花高價錢回收報廢車，如果進行拆解，再當廢鐵賣掉，肯定是要虧本的。這樣很多報廢汽車就再次流入汽車市場，而且大多是賣到貧困地區(qū)。這種企業(yè)間“回收價格戰(zhàn)”的惡性競爭無形中也加大了報廢汽車行業(yè)的規(guī)范難度。
　　然而，專家指出，在汽車報廢后，如果不能及時拆解和回收，汽車產品中的有害物質如鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等將對生態(tài)環(huán)境和人體健康造成嚴重危害；而報廢汽車在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié)，由于缺少相關的規(guī)范監(jiān)管和引導，也使得報廢汽車有可能造成二次污染。
　　其實，針對汽車報廢帶來的危害，我國早在2001年就出臺了相關政策加以控制和規(guī)范，但是缺乏具體要求和實施細則，可操作性不強。過時政策難以滿足現(xiàn)狀，并將嚴重制約中國汽車產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，加強汽車回收利用已刻不容緩。