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　　近日，中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任委員陸金龍證實了“把電動自行車劃歸為機動車，騎電動車需要考駕照買保險”系誤讀之后，他透露，《電動自行車通用技術(shù)條件》正在制定中，預計最快明年出臺。而這將對電動車電池生產(chǎn)企業(yè)造成一定的沖擊。
　　9月1日起，《機動車運行安全技術(shù)條件》新國標開始實施，規(guī)定“時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車而納入機動車管理范疇”。市場上傳聞紛至沓來，認為今后騎電動車需要取得駕照后才能駕駛。
　　目前市場上鮮有時速在20公里之下的電動車，普通小電瓶自行車時速多在30公里，而大電瓶自行車甚至達到50km/h-60km/h。如果照新國標執(zhí)行，是否意味著電動車大部分都需要納入機動車管理范疇，并且需要取得駕照后才能駕駛。部分動力鉛蓄電池企業(yè)擔心此規(guī)定將影響到電動自行車的銷量，進而直接減少對動力鉛蓄電池的訂單。
　　SMM經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國家標準化管理委員會早在8月中旬已經(jīng)就《電動自行車通用技術(shù)條件》（GB17761）和《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258）兩項國家標準之間的關(guān)系進行了討論，并發(fā)布公告稱新的《電動自行車通用技術(shù)條件》正在制定中，不受限于《機動車運行安全技術(shù)條件》等現(xiàn)有國家標準相關(guān)條款的規(guī)定，這意味著目前市場上的電動自行車不必按照《機動車運行安全技術(shù)條件》新國標的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，還是按目前國家標準操作。
　　對電動車電池行業(yè)將產(chǎn)生較大影響的則是《電動自行車通用技術(shù)條件》，據(jù)《電動自行車通用技術(shù)條件》標準制定協(xié)調(diào)小組專家陸金龍透露，新的《電動自行車通用技術(shù)條件》已經(jīng)定稿，將進入審批階段，審批周期一般6個月，因此新國標最快明年上半年出臺。與電動自行車舊國標相比，新國標擬放寬時速和重量標準，時速從20公里以上、50公里以下調(diào)整為28公里以上、50公里以下，整車重量從不超過40公斤調(diào)整為不超過55公斤。如果此標準最終能通過，將對整車市場及企配套鉛蓄電池產(chǎn)生一定影響。
　　在與鉛蓄電池企業(yè)交流中，記者發(fā)現(xiàn)絕大部分現(xiàn)有電動自行車無法達到新的《電動自行車通用技術(shù)條件》的初稿規(guī)定，一是之前提到的目前電動車速度普遍在30km/h之上，而初稿要求在28km/h以下；二是重量，初稿中雖然已經(jīng)將整車重量不超過40公斤提高到不超過55公斤，但目前48V 12 AH 及20AH的鉛蓄電池重量就已分別達到18公斤和20公斤，整車重量不超過55公斤的紅線將會迎來一定難度。
　　隨著國家對電動自行車駕駛安全監(jiān)管力度的加大，即將出臺的《電動自行車通用技術(shù)條件》必將會對電動車及動力鉛蓄電池行業(yè)提出新的規(guī)定和要求，產(chǎn)業(yè)調(diào)整在所難免。