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　　瓶頸
　　不成規(guī)模附加值低
　　我市報(bào)廢汽車(chē)回收拆解分會(huì)負(fù)責(zé)人表示，汽車(chē)回收企業(yè)面臨的發(fā)展瓶頸包括成本高企、價(jià)格混亂、回收后再利用效益不高、盈利模式單一等。此外，由于汽車(chē)拆解業(yè)在區(qū)縣并不受歡迎，很多企業(yè)處于打游擊的狀態(tài)。
　　“由于產(chǎn)能落后，本地拆解企業(yè)的規(guī)模也普遍不大，”重慶再生資源物流有限公司董事長(zhǎng)田其偉表示，目前，重慶的汽車(chē)拆解業(yè)還大多停留在手工拆解的初級(jí)階段，一些小的企業(yè)為了節(jié)約成本，甚至采取在回收點(diǎn)就地拆解的方式進(jìn)行處理，作業(yè)之后，油污滿地的情況非常普遍。
　　“由于低效益、高污染，我們到區(qū)縣去建拆解基地，并不受當(dāng)?shù)貧g迎。”一家拆解企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，通常要花很高的價(jià)錢(qián)才能租到一塊地。“許多小基地都在打游擊，做個(gè)幾年，被趕走，另找個(gè)地方再做。企業(yè)想拿地就得花高價(jià)，這又加大了成本壓力。”
　　“經(jīng)常有人找到拆解企業(yè)希望買(mǎi)報(bào)廢汽車(chē)的零部件，但由于法規(guī)限制企業(yè)卻不敢賣(mài)。”田其偉表示，僅靠著出售廢鋼廢鐵盈利，企業(yè)將一直在低利潤(rùn)水平上“撿飯吃”，給不出合適的收購(gòu)價(jià)格，拆解企業(yè)便一直收不到車(chē)，行業(yè)就難以規(guī)?；l(fā)展。
　　出路
　　抱團(tuán)發(fā)力再制造領(lǐng)域
　　市再生資源行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鐘文澤透露，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解分會(huì)成立后，將推動(dòng)行業(yè)內(nèi)企業(yè)加強(qiáng)行業(yè)自律，同時(shí)展開(kāi)資本層面的合作。初步的想法是，由17家有條件出資的企業(yè)共同組建大型股份制企業(yè)，抱團(tuán)闖市場(chǎng)。“此外，除了大足的重慶再生資源產(chǎn)業(yè)園外，我們還將幫助企業(yè)在主城尋找合適的地盤(pán)，建設(shè)大型拆解基地。”
　　對(duì)于如何改變盈利模式單一的情況，鐘文澤認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)積極推動(dòng)企業(yè)探索報(bào)廢汽車(chē)零部件回收利用。據(jù)悉，這一想法已開(kāi)始逐步實(shí)現(xiàn)，目前已有國(guó)外大型企業(yè)與市再生資源行業(yè)協(xié)會(huì)取得聯(lián)系，探索合作的可能性。
　　記者昨日還了解到，重慶市已有企業(yè)將目光鎖定如何報(bào)廢汽車(chē)零部件再制造。以機(jī)電集團(tuán)為例，就計(jì)劃打造一個(gè)循環(huán)基地，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)等城市廢料進(jìn)行綠色拆解和再利用，目前項(xiàng)目已經(jīng)立項(xiàng)。該基地建成后，預(yù)計(jì)每年可回收利用10萬(wàn)噸、50萬(wàn)噸電解鋁產(chǎn)品。

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