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物流業(yè)反對(duì)延長(zhǎng)高速收費(fèi)期

　　一個(gè)月前,交通運(yùn)輸部一紙意見(jiàn)稿,讓路橋企業(yè)看到了延長(zhǎng)高速收費(fèi)期的希望,但也引發(fā)了民眾的異議。近日,代表物流業(yè)的中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)此發(fā)文表示反對(duì)。
　　6月17日,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布《關(guān)于<收費(fèi)公路管理?xiàng)l例>(修正案征求意見(jiàn)稿)的修改建議》,提出了六點(diǎn)修改意見(jiàn),其中包括“不應(yīng)延長(zhǎng)收費(fèi)年限、經(jīng)營(yíng)期滿后的養(yǎng)護(hù)費(fèi)不應(yīng)由使用者負(fù)擔(dān)、限制‘統(tǒng)貸統(tǒng)還’等”。
　　顯然,聯(lián)合會(huì)的上述修改建議,是針對(duì)今年5月交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于<收費(fèi)公路管理?xiàng)l例>(修正案征求意見(jiàn)稿)》。當(dāng)時(shí),交通運(yùn)輸部的“意見(jiàn)稿”指出,國(guó)家實(shí)施免費(fèi)政策給經(jīng)營(yíng)管理者合法收益造成影響的,可通過(guò)延長(zhǎng)收費(fèi)年限等方式予以補(bǔ)償。
　　若上述征求意見(jiàn)稿最終變成正式條例,將意味著,從去年開(kāi)始實(shí)施的重大節(jié)假日免收小客車(chē)高速公路通行費(fèi),并不是免費(fèi)的午餐,可以通過(guò)延長(zhǎng)高速公路收費(fèi)期來(lái)彌補(bǔ)。
　　不可否認(rèn)的是,上述征求意見(jiàn)稿有一定的市場(chǎng)依據(jù)。以路橋類(lèi)上市企業(yè)為例,自高速公路節(jié)假日免費(fèi)政策推出后,對(duì)路橋類(lèi)上市公司的影響正在逐漸顯現(xiàn)。同花順 數(shù)據(jù)顯示,今年一季度19家高速公路上市公司中,超過(guò)七成的公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入有所下滑,此外,有12家高速公路上市公司凈利潤(rùn)同比有所下滑。
　　不過(guò),路橋企業(yè)的毛利率卻不低。同花順數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,19家高速公路上市公司的平均毛利率為59.7%,雖說(shuō)相比去年同期下滑3個(gè)百分點(diǎn),但較A股市場(chǎng)多數(shù)上市公司的平均毛利率要高,幾乎可以與財(cái)大氣粗的地產(chǎn)、白酒類(lèi)企業(yè)納入一個(gè)檔次。
　　記者還注意到,自交通運(yùn)輸部發(fā)布征求意見(jiàn)稿后,圍繞著“延長(zhǎng)高速收費(fèi)期”這一條款引發(fā)了諸多爭(zhēng)議,認(rèn)為此舉過(guò)分偏向于收費(fèi)公路運(yùn)營(yíng)方,并普遍對(duì)此持反對(duì)態(tài)度。
　　此次,聯(lián)合會(huì)雖然只是發(fā)布了一份修改建議,但該組織是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委直接管理的15個(gè)綜合性行業(yè)協(xié)會(huì)之一,也是亞太物流聯(lián)盟和國(guó)際采購(gòu)聯(lián)盟的中國(guó)代表,負(fù)責(zé)制定和發(fā)布我國(guó)的PMI指數(shù),在物流行業(yè)擁有較大的影響力。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,聯(lián)合會(huì)代表諸多會(huì)員單位提出的修改建議, 在很大程度上否定了一個(gè)月前出臺(tái)的“征求意見(jiàn)稿”,可能對(duì)處于征求意見(jiàn)階段的“收費(fèi)公路管理?xiàng)l例”產(chǎn)生較大影響。

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