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       日前，馬來西亞開展了關(guān)于將錫合金顆粒添加至燃油中的實驗，并取得成功。它使11臺不同類型的發(fā)動機在節(jié)能和減排方面收效顯著，ITRI國際錫業(yè)協(xié)會（前身為國際錫研究所）呼吁業(yè)界開展更多研究。
　　該技術(shù)將有助于減少有害物排放和對化石燃料的依賴。因此，在全球范圍內(nèi)確定嚴(yán)格目標(biāo)來減少發(fā)動機污染，并提高燃油利用率勢在必行。多年來，有研究發(fā)現(xiàn)一項“神奇的”技術(shù)可以減少發(fā)動機燃油消耗和廢氣排放。但是，這項技術(shù)在廣泛推廣時受到了普遍的質(zhì)疑。
　　近日，錫生產(chǎn)冶煉商——馬來西亞冶煉集團(MSC)開展了現(xiàn)場實驗來證實該技術(shù)。錫合金燃料催化劑由英國Broquet國際公司提供，在拉赫曼·漢卓利克錫礦山（RHT礦）的一些發(fā)動機和汽車上添加或安裝錫合金燃油催化劑。
　　這些特殊配方的錫合金顆粒既可以添加到油箱也可以安裝在油路中，它們的使用壽命很長，可以一直使用到發(fā)動機報廢。
　　實驗以6個月的燃油消耗量作為基準(zhǔn)，再與添加催化劑之后6個月的燃油消耗量進行對比。經(jīng)廢氣排放量測試（測試對象包括客車、貨車、翻斗卡車、發(fā)電機、大型靜態(tài)柴油發(fā)動機，以及一輛吉普車和沃爾沃轎車共11輛），所有實驗結(jié)果顯示催化劑的作用是積極有效的，其中柴油發(fā)動機的燃油節(jié)省了4.0%~7.0%，汽油發(fā)動機燃料則節(jié)省了6.0%~7.0%，一氧化碳、氮氧化物和二氧化硫的排放量都減少了30%~60%。
　　ITRI技術(shù)總監(jiān)杰米里.皮爾斯（Jeremy Pearce）博士說：“這些最新的研究成果表明，發(fā)動機制造商、政府和科學(xué)界是時候應(yīng)更加重視錫合金燃油催化劑技術(shù)。當(dāng)錫合金與燃油接觸時顯然會產(chǎn)生正效應(yīng)。我們需要抓住這個機遇加以利用，讓發(fā)動機的化石燃料變得更清潔和對環(huán)境污染更少。”
　　實際上，ITRI國際錫業(yè)協(xié)會認(rèn)為，該技術(shù)已經(jīng)很接近如何理解錫合金燃油催化劑的工作機理。全球在錫科學(xué)領(lǐng)域的專家提出了兩個補充理論，都也是基于某些已知的金屬屬性。
　　首先，錫可能會與存在于燃料中導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)膠狀或沉積物的微量金屬發(fā)生反應(yīng)，從而使發(fā)動機變得更清潔。
　　第二，錫在商業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)被用作轉(zhuǎn)化催化劑。例如，將有機物轉(zhuǎn)化成生物柴油，且錫與燃油分子的類似反應(yīng)在理論上是可能的。事實上，美國康涅狄格大學(xué)去年發(fā)布的報告中證實了汽油和柴油分子發(fā)生了變化，并測量出有效能的輸出有所增加。該大學(xué)能源項目部認(rèn)定錫合金將會作為“為高效利用能源而生的新一代燃油轉(zhuǎn)化催化劑”。
　　上述是由ITRI協(xié)調(diào)的一系列實驗中的最新報道，還有其他一些工作正在中國和秘魯開展中。同時，ITRI整理了由供應(yīng)商提供的在過去幾十年里測試的70多份其它技術(shù)實驗數(shù)據(jù)，都證實這種錫合金燃油催化劑是有效的節(jié)能減排新技術(shù)。