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     對自行車材料應用有著長期關注的業(yè)內人士一定知道，現今大量品牌都在抓緊研發(fā)的腳步，以使自己的山地車避震前叉外筒、車架、腳踏、把立、立管等改用鎂合金材料。
　　這種以鎂為基礎加入其他元素組成的合金，擁有質輕、比強度高、彈性模量大、消震性好、耐有機物和堿的腐蝕性能佳等優(yōu)點，承受沖擊載荷能力比鋁合金強，在越來越多的領域被重用。但國內的制造加工業(yè)往往“談鎂色變”，對其存在諸多誤解。
　　廣州鎂業(yè)金屬科技有限公司簡稱廣鎂，是中國第一家獨立研發(fā)專業(yè)生產鎂合金自行車一體輪轂的鎂合金高科技企業(yè)，亦擁有大量山地車避震前叉外筒等其他鎂合金零配件的代工訂單。公司根據鎂合金的質輕、強度高、減震降噪等特性著力推進鎂合金在民用產品的應用。今天，我們一起走進廣鎂位于佛山的工廠進行參觀，來細細探究這個既熟悉又陌生的合金材料的加工世界
　　鎂合金：絕佳的鋁合金替代品
　　據公司總負責人馮建平先生介紹，鎂合金是一個絕佳的鋁合金替代品。未來一段時間，它在自行車領域有很大的發(fā)展空間。但目前大眾對鎂合金的材料性和工藝性的了解還非常少，其中的知識還需要被大面積普及。
　　我國是世界上鎂資源最為豐富的國家之一，鎂資源礦石總儲量占世界的21.7%，居世界第一，也是鎂資源出口的第一大國。但為什么大家不在這一領域做更多的發(fā)掘呢?在大眾的眼里，鎂合金往往出現自燃、自爆、易燃、活性強等現象。很多企業(yè)認為它會產生氧化、爆炸，危險性很高而不愿意參與相關產品的研發(fā)，認為它的風險性很大。其實這是一種誤解，添加了其他物質的鎂合金，并沒有那么危險。只要按照正規(guī)操作，它是很安全的。
　　實際上在工業(yè)發(fā)展的道路上，最能引爆革命性變革的，往往是材料應用的創(chuàng)新。
　　一體輪轂：以此出發(fā)開發(fā)鎂合金
　　從三年前到今天，廣鎂算是走在了快車道上。目前主要是做一體輪轂，未來可能會向更多的領域開拓。對于一體輪，廣鎂是把它作為一個開拓自行車市場的墊腳石，在這個基礎上他們會往更高的平臺去發(fā)展。
　　馮總繼續(xù)介紹：“我們?yōu)槭裁磿劝阉鼞糜谳喗M呢?是因為它的金屬還原性及彈性模量是鋁合金的60倍。鎂合金輪組很少會出現偏擺、變形的現象，同樣情況下的鋁合金輪組在碰撞后容易出現偏擺。這三年來，廣鎂以誠信、實力和產品品質，獲得了自行車行業(yè)業(yè)界的認可，并取得眾多客戶的一致好評和良好口碑。”
　　新亮點：與智能自行車的開發(fā)合作
　　“我們現在一個新的方向是跟智能自行車的生產商合作。”馮總告訴記者。
　　智能自行車所附帶的碼表，可以與手機進行藍牙對接，進行數據傳輸，進行GPS定位等等。而要實現這些智能功能，解決電能是最大的問題。一般我們常規(guī)是使用鋰電，但畢竟需要充電不太方便。廣鎂就幫他解決了這個問題，因為他們的輪組設計為自發(fā)電，騎行自行車不僅時尚、概念還可為設備供電。國內幾家互聯(lián)網大伽們也在瞄準鎂合金一體輪同智能概念自行車的完美結合。目前國內已有數家知名品牌在與廣鎂合作，而廣鎂往后還要與更多品牌的智能自行車合作，出于保密考慮暫時還不能公開。
　　加入自發(fā)電的裝置之后，輪組會稍微重一點點，但重量差別以及對騎行的效果影響并不大。廣鎂使用的是一個超輕的微型發(fā)電裝置，重量大概為260g。畢竟智能自行車和競賽自行車對重量的要求不同，三五百克的重量變化可以忽略不計，對于日常運動休閑影響不會太大。
　　品質控制：廣鎂的成功關鍵
　　目前與廣鎂合作的國內品牌有喜德盛、富士達、福瑪特、凱路仕、索羅門、鳳凰、永久、狼途、大行等等；國外知名品牌有美國Cannondale、意大利EXTRA+。馮總自豪地表示：“他們的肯定是對我們最大的嘉獎，非常感謝他們的支持。”
　　要進行品質控制，第一要控制它的材料源頭，第二要控制它的工藝。對于鎂合金的邊角料，廣鎂是絕不會將其加入熔爐重新生產，而是把它們退回給鎂錠供應商。雖然這樣增加了很多成本，但卻從材料源頭上保證了產品的質量。
　　而控制工藝，首先要從模具設計、流道控制以及設備完美工藝的科學處理做起，即研究怎樣在壓鑄過程中減少它的砂眼和氣孔，從而提升氣密性及硬度。要提升產品品質，需要多年的經驗和總結?，F在廣鎂已經有了一套屬于自己的完善工藝。
　　“過去生產的鎂合金產品在表面處理上有腐蝕、掉色的情況出現，現這種情況基本上被我們杜絕了。通過跟自行車大佬們交談，我們發(fā)現他們因為曾經在這方面吃過虧，因此認為使用鎂合金這種材料有很大的隱患。但歷經過這么多年之后，他們看到我們把產品的各方面都顧及到，都做好，他們也給出了很高的評價。這一路走來，我們確實也花了很多心思。”馮總的語氣里充滿了感慨。
　　下一步：更加完善產品的檢測體系
　　產品質量好不好，不是自己說了算。所以廣鎂下一步也計劃更注重產品的檢測，用數據說話，相信這樣能更好地體現它的整體優(yōu)勢。
　　“我們的檢測體系也慢慢完善起來了。你說好不好，就測一下，可以很直觀地體現產品的質量。接下來我們也會在這一塊做更多的工作。”
　　廣鎂現在與上海交通大學國家輕合金研究院進行課題合作，來改良這種材料本身的缺陷。
　　研發(fā)重點：常規(guī)輪組的鎂合金輪圈
　　常規(guī)輪組的鎂合金輪圈，國內外很多重量級自行車品牌花了很長時間研制，至今仍沒有很成功的成品。寶安自行車有一個七人團隊，是從臺灣的專家中抽調出來的。他們在這一領域做得很早，投入高達四千多萬的資金，但結果還是突破不大，包括在表面和熱處理工藝都沒有很大的進展。做了六年，產品都沒有成型。而廣鎂的研發(fā)團隊，部分來源于過去的臺灣寶安自行車。
　　“很多企業(yè)在我們之前都做過，只不過這種工藝還達不到出貨標準。要把它打成樣品做出來可以，但要將它批量復制、批量生產卻很難。所以可以說我們的研發(fā)是建立在他們的基礎之上，在突破熱處理工藝的難關我們僅僅用了七個月的時間。
　　“現在的難題主要還在著色氧化上，如果在這方面能有突破，能把各種顏色的氧化都做出來，那就是很大的進展了。我們現在還只能做一種--原模。像鋁合金那么多彩，目前在鎂合金上還做不出來，這里面涉及了工藝的復雜性。” 廣鎂唐劍平先生解釋說。
　　做鎂合金輪圈，廣鎂目前的開發(fā)已經到了第4個批次。跟汽車一樣，自行車的輕量化一定是一條必造的趨勢，不可能越造越重。廣鎂現在研發(fā)的鎂圈重量能達到270g，而鋁圈重量目前最輕只能是360g，相比之下，鎂合金輪圈能輕90克。不過這種產品目前還在測試階段。
　　估計，等廣鎂做出成功出貨的鎂圈，大概就是一年以后。想象得大膽一點，那時候全球人都會跟隨著他們的腳步，鎂圈能替代所有的鋁圈了。
　　面臨問題：純鋁沖擊、資金需求、山寨廠商
　　“今年整個制造業(yè)的景氣指數都在下滑，而中國又對企業(yè)缺乏足夠的保護，你一開公司就開始進入一個很惡性的競爭。一惡性競爭打價格戰(zhàn)，它就很難保證開發(fā)出來的產品的利潤，然后就很難持續(xù)投入到創(chuàng)新和研發(fā)當中。去年雖然整個行業(yè)對鎂的投入很大，但是沒有很好的成果。鎂前段時間還受到了6016純鋁的沖擊，原來所有的手機板材都是用鎂合金來壓鑄的，但在去年上半年就用了這種材料的鋁板直接沖壓成型，一下子就把很大部分鎂的應用給堵住了?，F在國內就只剩下兩家鎂廠做這個手機板材了，還不能做到直接沖壓成型。于是這個創(chuàng)新就停滯在一個階段了，你就眼睜睜地看著一種新的合金鋁把原來鎂的市場給占領了。原來富士康一年用7萬噸鎂合金來壓鑄，去年都沒有了。我們現在全國鎂的產能能達到300多萬噸，拿去加工的才80多萬噸，而鋁合金達到1300萬噸，根本就不是一個重量級的。今年鎂可能還要掉一點。這是我們行業(yè)目前面臨的問題。”唐總有些憂慮。
　　廣鎂現在更渴望得到國家對工藝研發(fā)的支持，能提供一些專項資金，主要是著色氧化方面。因為這不是投入三五百萬就可以解決的問題，而可能是需要超過千萬的投入，這不是一家企業(yè)就可以承受得起的考驗。廣鎂希望有幾個企業(yè)能聯(lián)合起來，牽頭把這個事情做好，共同打開這個市場。
　　“如果今天鋁便宜就生產鋁，明天鎂便宜就生產鎂，那么它就沒有一點邊緣價值了。如果我說我這個有更好的減震性、更好的散熱性，我要加5塊錢，他們就不干的，加5毛錢都不行。”唐總認為單一盯住價格的數字不利于行業(yè)的發(fā)展。
　　陪同記者一同參觀工廠的還有廣鎂的法律顧問，他在過去的一年里幫助廣鎂打擊了行業(yè)內的小山寨廠商，以肅清行業(yè)。
　　“目前我們已經處理得差不多了。之前我們看到那些山寨廠商模仿我們的產品，但品質嚴重不合格，投放到市場以后以低價吸引客戶。當客戶發(fā)現這些品質問題后，他們不去質疑這些廠家，反而認為整個鎂合金產品都有著的天然缺陷，從而更加加深了大眾對這一材料的誤解。鎂合金材料在國外定位是一種綠色、環(huán)保的材料，由鎂合金生產出來的產品是高端產品，而國內很多企業(yè)對它的不了解而使其用在低端產品上，有些甚至用在山寨產品上。”馮總痛心地介紹。
　　但同時馮總也說：“任何事物的發(fā)展都是有過程的，從不認識到熟知，從了解到發(fā)現他的魅力，過程是磨人的，但結果是美好的，因為是金子總會發(fā)光。”
　　廣鎂愿景：為推動鎂合金行業(yè)發(fā)展做貢獻
　　鎂合金生產產品大概有三種工藝，一種叫壓鑄，一種叫擠壓，還有一種叫鍛造。廣鎂在壓鑄這一塊已經做得比較成熟，未來還要延伸發(fā)展鍛造和擠壓兩方面。這樣可以滿足更多產品的更高要求，突破他們目前的局限性，那么他們既能保證產品的強度，又能提升產品的質量，還能減輕整個產品的重量，成本也能更低。如果他們能把這個行業(yè)的鎂合金合理應用起來，整個行業(yè)就能逐步擺脫對鋁的依賴。
　　“我們以前有個客戶，是做帳篷的，因為行業(yè)競爭壓力很大，他們在前年就用鎂合金替代了鋁合金，整個銷量就來了一百八十度大轉彎。因此，他們一年的成本省了一百多萬，而且鎂的一些特性是鋁合金滿足不了的。這里面跟國家的扶持也有關系，因為鎂合金產品出口是可以退稅的，而且鎂合金的重量比鋁合金輕了33%，那其中的運費也省了。每個優(yōu)勢集合到一起，就能擠掉同行業(yè)的其他產品。只是換種材料，就讓他整個工廠活起來了。我估計未來這種情況會越來越多，只不過大家目前的認識還沒有達到這種高度，鎂合金是可以為你提升行業(yè)競爭力的材料。”馮總舉例說。
　　廣鎂現在跟一個很大的風投在合作，是現在發(fā)展速度非常迅猛的一家公司，他們合作做擠壓成形。因為這家風投在這一塊比較前瞻，比較有資金，而且看中鎂合金在下一個單元的價值。唐總估計鎂在自行車行業(yè)未來會有兩位數的增長。
　　“在這個領域里面，廣鎂或許不是盈利最多的，但是我們肯定是為推動行業(yè)發(fā)展做了貢獻的。不管如何，無論將來我們在這個市場上是不是做得最大，這條路是我們打開的。當然我們也希望能一直保持這種研發(fā)的優(yōu)勢，也希望能更多地開發(fā)鎂的應用。有的東西可能會有一種風潮，就是今年流行，但明年會淡，它就沒有一個穩(wěn)定的量，就不能支撐一個企業(yè)去進行快速的發(fā)展。而我們會不斷努力地在新的領域里開辟道路，讓鎂合金加工成為一個穩(wěn)定發(fā)展的朝陽行業(yè)。”唐總語氣堅定從容地說。
　　那么是否可以得出結論，如果一個企業(yè)能及早進入鎂合金的領域，那么它未來的發(fā)展空間就非常大，實際上現在很多行業(yè)都在往這邊靠了，同時也希望有更多的有識之士來關心與參與。