鐵建重工打造國(guó)內(nèi)首臺(tái)智能化鑿巖臺(tái)車
2015年09月07日 9:23 7953次瀏覽 來(lái)源： 科技日?qǐng)?bào) 分類： 有色裝備
8月27日，中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司與挪威AMV公司負(fù)責(zé)人簽訂了《數(shù)字化鑿巖臺(tái)車合作項(xiàng)目》。該項(xiàng)目的實(shí)施，有望提高帶動(dòng)我國(guó)數(shù)字化鑿巖臺(tái)車技術(shù)進(jìn)步，改變這一高端設(shè)備長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面，填補(bǔ)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在隧道工程施工裝備領(lǐng)域的空白。
目前，隧道開(kāi)挖施工主要采用盾構(gòu)法和鉆爆法。盾構(gòu)隧道施工法是使用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖、支護(hù)、出渣施工修筑隧道的一種全機(jī)械化全斷面施工方法。鉆爆法安全系數(shù)較低，環(huán)境污染重、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，但施工靈活，地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、設(shè)備費(fèi)用相對(duì)低廉，因而在我國(guó)山嶺隧道及大地下空間開(kāi)發(fā)中主要采用鉆爆法。
為解決鉆爆法施工存在的問(wèn)題，中國(guó)鐵建重工集團(tuán)擬研發(fā)世界先進(jìn)的數(shù)字化鑿巖臺(tái)車設(shè)備。數(shù)字化鑿巖臺(tái)車機(jī)械化、智能化程度高，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鉆孔作業(yè)等各種相關(guān)功能，并具很高的人機(jī)對(duì)話功能，可在鑿巖過(guò)程中，智能分析巖層數(shù)據(jù)，修整鑿巖參數(shù)。這種機(jī)器鉆孔質(zhì)量好，鉆孔效率高，施工成本低，操作人員需求少，施工安全性高，是鑿巖臺(tái)車的主要發(fā)展方向。為盡快研發(fā)出適合我國(guó)地質(zhì)條件，能廣泛推廣應(yīng)用的智能化、本土化鑿巖臺(tái)車，鐵建重工選擇聯(lián)手行業(yè)小巨人AMV公司共同研發(fā)。
AMV公司是世界上第一家生產(chǎn)電腦隧道鑿巖臺(tái)車的公司，其全電腦鑿巖臺(tái)車技術(shù)居國(guó)際領(lǐng)先水平，占據(jù)全球全電腦鑿巖臺(tái)車市場(chǎng)70%的份額。作為我國(guó)地下工程裝備行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的鐵建重工，擬通過(guò)此次合作，共同針對(duì)鐵路、公路、水利水電等隧道工程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，研制適合我國(guó)地質(zhì)條件的高端鑿巖設(shè)備，以期達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。（記者俞慧友 通訊員向奇志 麻成標(biāo)）
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