新華網(wǎng)武漢１１月２９日電 題：中國(guó)研發(fā)推動(dòng)“中國(guó)制造”向全球價(jià)值鏈高端攀升
新華社記者吳植 陳俊
在中美合資上汽通用武漢基地和中法合資神龍汽車(chē)公司，由中國(guó)企業(yè)研發(fā)的激光智能焊接生產(chǎn)線一分鐘可焊完一臺(tái)車(chē)，比傳統(tǒng)點(diǎn)焊快３０％、成本低４０％、車(chē)身剛度高３０％。這項(xiàng)技術(shù)曾被歐美廠商壟斷約４０年。
在生產(chǎn)混凝土泵車(chē)的三一重工湖南益陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園，同樣由中國(guó)企業(yè)開(kāi)發(fā)的高速全自動(dòng)激光切管生產(chǎn)線攻克了國(guó)內(nèi)工程機(jī)械制造中切割高強(qiáng)度鋼管的難題。新生產(chǎn)線由一人操作，日產(chǎn)能可達(dá)１２００根，比１１名工人參與的傳統(tǒng)鋸床加工方式快兩倍，且精度達(dá)到國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)。
這些激光智能制造設(shè)備的提供者是華工科技產(chǎn)業(yè)股份有限公司。這家位于湖北武漢的國(guó)家級(jí)創(chuàng)新型企業(yè)不僅為微軟、三星、特斯拉等國(guó)際知名企業(yè)提供產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)，一些產(chǎn)品還被用于中國(guó)“嫦娥”系列月球探測(cè)器部件的加工制造。
１０多年前，華工科技主要從歐美進(jìn)口激光器，在全球價(jià)值鏈中處于被動(dòng)地位。華工科技總裁閔大勇說(shuō)，通過(guò)培養(yǎng)和引進(jìn)高端研發(fā)人才、加大研發(fā)投入，公司實(shí)現(xiàn)了激光器自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并在一些尖端領(lǐng)域形成“獨(dú)門(mén)絕技”。得益于此，公司在全球價(jià)值鏈上贏得了主動(dòng)，并不斷向高端攀升。２００８年至今，公司年均利潤(rùn)增長(zhǎng)率和出口增速均在２０％以上。
作為“世界工廠”和“制造大國(guó)”，中國(guó)一直向世界供應(yīng)大量工業(yè)產(chǎn)品。“但中國(guó)經(jīng)濟(jì)在全球價(jià)值鏈中常以?xún)煞N形態(tài)存在，一種是為外國(guó)品牌做代工，處于加工組裝環(huán)節(jié)，另一種是雖有自主產(chǎn)品，但處于低端水平。”國(guó)家發(fā)改委學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張燕生說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)正以創(chuàng)新支撐和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，用中國(guó)研發(fā)推動(dòng)中國(guó)制造向中高端邁進(jìn)，在高鐵、核電、工程機(jī)械、通信等領(lǐng)域都已嶄露頭角。
“２０１１年日本大地震時(shí)，我們一度難以從日本廠商獲得生產(chǎn)通信設(shè)備所需的芯片，導(dǎo)致生產(chǎn)受影響。”烽火通信科技股份有限公司微電子部副總經(jīng)理馮峻峰說(shuō)，芯片研發(fā)關(guān)系到企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
經(jīng)過(guò)科研人員刻苦攻關(guān)，坐落在武漢光谷國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)的烽火通信在當(dāng)今世界主流的高速率、大帶寬、智能化光傳輸技術(shù)上取得突破，實(shí)現(xiàn)了核心芯片自主化，提高了通信設(shè)備的附加值和競(jìng)爭(zhēng)力。目前，烽火通信研發(fā)制造的芯片已用于國(guó)家骨干通信網(wǎng)。
據(jù)了解，烽火通信還將沃達(dá)豐、德國(guó)電信、西班牙電信等跨國(guó)運(yùn)營(yíng)商發(fā)展成其客戶(hù)，未來(lái)將以“一帶一路”沿線國(guó)家跨境骨干光纜等建設(shè)為契機(jī)，進(jìn)一步擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)。
西南財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際商學(xué)院副教授逯建說(shuō)，中國(guó)研發(fā)不僅使中國(guó)制造在全球價(jià)值鏈上占據(jù)較高位置，也使中國(guó)在參與國(guó)際分工時(shí)不再局限于提供生產(chǎn)原料和組裝勞力，而是更多參與高端研發(fā)和核心部件制造，并獲得更加公平的利潤(rùn)。
以汽車(chē)業(yè)為例，東風(fēng)汽車(chē)公司與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合資的神龍汽車(chē)公司最早基本照搬法方圖紙進(jìn)行生產(chǎn)。后來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)始對(duì)法方已有車(chē)型進(jìn)行中國(guó)化改造，比如將兩廂車(chē)變?yōu)槿龓?chē)；近年中方深度參與設(shè)計(jì)，提出法方本土沒(méi)有的車(chē)型，并使之成為全球車(chē)型。當(dāng)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)將這些車(chē)型拿到阿根廷等第三國(guó)投產(chǎn)時(shí)，法方需要向中國(guó)人支付知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)。
隨著神龍公司逐漸具備完整的整車(chē)開(kāi)發(fā)能力，公司在股東雙方的全球戰(zhàn)略中承擔(dān)了越來(lái)越重要的作用，今年神龍公司將中方參與創(chuàng)造的新款車(chē)型導(dǎo)入馬來(lái)西亞組裝生產(chǎn)就是例證。“這說(shuō)明中國(guó)在走向全球價(jià)值鏈高端的同時(shí)，也將促進(jìn)周邊國(guó)家的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”逯建說(shuō)。
