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緬甸達(dá)貢山鎳礦。

　　十余年前，當(dāng)國內(nèi)建筑巨頭在競爭日益激烈的國內(nèi)市場短兵相接、群雄逐鹿之時，中國十五冶建設(shè)集團(tuán)有限公司已經(jīng)把目光瞄向海外市場，到更加廣闊的空間去角逐。
　　十余年來，面臨海外拓荒路上的坎坷、曲折、艱辛、挑戰(zhàn)，他們用汗水、智慧、執(zhí)著、夢想，創(chuàng)造了一個又一個建筑奇跡，在緬甸、蒙古等“一帶一路”沿線國家留下了一段段關(guān)于鐵軍精神的動人傳奇。
　　新時代的“愚公移山”
　　蒙古，這個“馬背上的民族”曾經(jīng)締造人類歷史上版圖最大的帝國，輝煌鼎盛之極。2004年，為建設(shè)由中色股份與蒙方企業(yè)合資的中蒙兩國最大的礦山合資項目——圖木爾廷敖包鋅礦，十五冶一公司200余名建設(shè)者踏上了這片充滿傳奇色彩的蒙古高原。
　　800年來，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化，這里仿佛是被塵封和遺忘的角落。這時的蒙古國仍然延續(xù)著游牧傳統(tǒng)，除畜牧業(yè)及相關(guān)加工產(chǎn)品外，幾乎沒有工業(yè)和農(nóng)業(yè)。施工所在地蘇赫巴托省西烏爾特地區(qū)只有一望無際的戈壁，砂石需要到幾十公里外去挖運，木材也只能在相距580公里的首都烏蘭巴托購買，其他施工機(jī)械、建筑材料踏破鐵鞋都找不到，甚至連紅磚都沒有一塊。
　　解決“無米之炊”是當(dāng)務(wù)之急，否則一切都是空談。要想建一座礦山，就得從中國進(jìn)口所需的建筑材料，相當(dāng)于將一座礦山從中國搬到蒙古。
　　敖包鋅礦距我國內(nèi)蒙古二連浩特市490公里，草原上沒有道路，司機(jī)只能依稀沿著過往碾壓出的車轍行進(jìn)，坑坑洼洼的道路時速最高只能達(dá)20多公里，運一趟材料到工地需要一周時間。遇上暴雨道理泥濘或大雪封路，司機(jī)經(jīng)常迷失方向，往往需要20多天才能到達(dá)。國內(nèi)運輸單位因不熟悉路線，幾乎無人愿意承運。
　　項目建設(shè)的“生命線”斷供，項目部上下心急如焚。國內(nèi)找不到司機(jī)，只得從當(dāng)?shù)卣?。?jīng)過考察，蒙古國當(dāng)時沒有國營汽車運輸公司，只有兩個一般的私營運輸公司，運力有限。其他的都是一些運輸散戶，一戶一輛車或幾戶合買一輛車，且大多數(shù)汽車都是俄羅斯早期遺留下來的舊卡馬斯，在路途經(jīng)常拋錨。
　　“沒有飛機(jī)和大炮，小米加步槍也得上。”項目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員和供應(yīng)組同志四處奔走，拼湊散戶車輛，召集了蒙古國80%的運輸車輛，組成了一支浩浩蕩蕩的跨國運輸大隊，開始了新時代的“愚公移山”。
　　為保證物資運輸暢通，項目部領(lǐng)導(dǎo)馬不停蹄，一直往返于兩國之間，積極協(xié)調(diào)供貨商、承運商、海關(guān)等各方關(guān)系。最終，一車車鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土、紅磚、彩瓦源源不斷地從二連浩特運到工地，不到4個月時間，運送物資達(dá)兩萬余噸。至2005年8月底，工程所需的大部分材料基本到位，可以說萬事俱備，只待令下。
　　工地變成“和尚廟”
　　物資到場并沒有讓項目部領(lǐng)導(dǎo)沾沾自喜，他們知道，真正的困難和考驗還在后面。
　　羊肉、土豆和洋蔥，當(dāng)?shù)夭耸袌鲆怀刹蛔児?yīng)的就是這“老三樣”。水更是稀有資源，項目部生活的救命水來自工地20公里處牧民飲水的淺水潭，水質(zhì)很差，水量也少，難以解渴，只有節(jié)約和控制使用。由于極度缺水，施工人員幾個月都不能洗澡，為了省水，他們清一色剃了光頭，工地變成了“和尚廟”。
　　氣候?qū)碜阅戏降氖┕と藛T來說更是難以忍受，蒙古冬季漫長，溫度低至零下40度，暴風(fēng)雪經(jīng)常肆虐，甚至掀開了屋頂，大家只能蜷縮在屋角。久違的夏季溫度可達(dá)40度，太陽輻射大，周邊沒有遮擋，施工人員整天曬得滿身冒油，衣服干后就結(jié)下一層白色的鹽漬。沙塵暴同樣瘋狂，施工人員經(jīng)常塵土滿身，由于沒水洗澡，周身難受，但施工員工在艱難困苦面前，沒有屈服、退縮，而是不屈不撓、迎難而上。
　　為搶回因物流和冰凍期影響的工期，抓住不多的黃金施工時期，項目部要求早上6點上班，晚上10點下班，施工人員積極響應(yīng)號召，每天工作十五六個小時，把黑夜當(dāng)白天過，一天分成兩天使，現(xiàn)場機(jī)聲隆隆、一派繁忙，晚上燈火通明、焊花四濺，工地面貌一天一個樣，三天大變樣。針對業(yè)主確定的三個節(jié)點目標(biāo)，項目部先后召開了三次大干動員會，讓員工認(rèn)識到參與該工程建設(shè)不僅一種崇高的政治榮譽(yù)，更是一份沉甸甸的責(zé)任，不能給企業(yè)抹黑，也不能給國人丟臉。十五冶“光頭軍”斗志昂揚(yáng)，知難而進(jìn)，以苦為樂，苦干加巧干，戰(zhàn)勝了一個又一個困難，順利實現(xiàn)了2005年8月28日全面建成并生產(chǎn)出合格鋅精礦的宏偉目標(biāo)。
　　昔日的不毛之地變成了蒙古新興的鋅都，鋅礦源源不斷地銷往外地，每年為蒙古國貢獻(xiàn)2%的GDP,成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的聚寶盆。
　　笑話變神話
　　敖包鋅礦的勝利猶如星星之火，迅速燎原，哈薩克斯坦鋁廠、贊比亞謙比希粗銅冶煉廠、緬甸達(dá)貢山鎳礦、阿爾及利亞高速公路等海外工程合同如井噴之勢，這也為中國十五冶開啟了續(xù)寫傳奇之旅，當(dāng)然最引人注目的當(dāng)屬緬甸達(dá)貢山鎳礦項目。
　　投資9億美元的緬甸達(dá)貢山鎳礦項目是中國“十一五”期間海外投資的五大重點項目之一。然而該項目采用的電爐法冶煉技術(shù)一直為西方少數(shù)國家壟斷，沒有核心技術(shù)，沒有核心設(shè)備，西方社會對該項目都持懷疑態(tài)度。同行業(yè)認(rèn)為在沒有水、沒有電、沒有物資的緬北偏遠(yuǎn)地帶建設(shè)一個現(xiàn)代化的鎳工業(yè)基地?zé)o異于天方夜譚。
　　與其在別處仰望，不如在這里并肩。投資方中國有色集團(tuán)組織國內(nèi)專家對項目工藝進(jìn)行研究、論證和修改，干燥窯、焙燒窯、電爐等大型生產(chǎn)設(shè)備全部進(jìn)行了國產(chǎn)化改造。中國十五冶不僅承擔(dān)了除碼頭外的項目所有土建、安裝任務(wù)，還負(fù)責(zé)制造項目最核心的設(shè)備——兩臺亞洲最大的電爐。
　　為了兌現(xiàn)按期投產(chǎn)的錚錚誓言，為了不讓業(yè)主的投資“打水漂”，中國十五冶派老將鞠世益掛帥，抽調(diào)各路精兵強(qiáng)將1300余人，挑戰(zhàn)不可能。
　　自2008年9月起，一批批中國十五冶人踏上遠(yuǎn)征之路。住草棚，吃咸菜，忍受蚊蟲叮咬、暴雨襲擊，餐風(fēng)露宿，搶晴天、戰(zhàn)雨天，經(jīng)過一年多的努力，順利完成了土建工程。
　　最大的挑戰(zhàn)是爐窯設(shè)備安裝，是檢驗“鐵軍”成色的試金石。
　　回轉(zhuǎn)窯包括兩臺φ5.5m×115m焙燒窯和兩臺φ5.0m×40m干燥窯，是亞洲同類設(shè)備中最大的。其中焙燒窯筒體部件包括15段筒節(jié)、4個輪帶，平均單件重量達(dá)約62t，任意兩相鄰?fù)补?jié)在地面組對后，都會超過現(xiàn)場起重設(shè)備的起重能力，全部筒體部件選用了400噸汽車吊和150噸履帶吊進(jìn)行空中吊裝組對。經(jīng)過連續(xù)實驗和技術(shù)攻關(guān)，項目部圓滿解決一個個難題，僅用了4個月就圓滿完成了回轉(zhuǎn)窯的主體安裝。
　　項目最核心的設(shè)備是兩臺亞洲最大的72000kVA鎳鐵電爐，為矩形長方爐型，長35.9m、寬12.8m、高9.11m，爐膛高5.3m，單臺設(shè)備重約1858噸，其中爐體總重1289噸，決定著項目的成敗。中國十五冶各二級單位通力合作，并在電爐的制作、運輸、組裝方面密切配合，逐步推進(jìn)。由于國內(nèi)沒有成熟的經(jīng)驗借鑒，項目部邊摸索邊施工，在干中學(xué)、在學(xué)中干，歷時14個月完成了電爐安裝。在電爐砌筑時，相關(guān)方也一直質(zhì)疑中國十五冶的筑爐能力，面對壓力，施工人員用科學(xué)的管理和精湛的技術(shù)令所有參建方折服，在高溫多雨、環(huán)境惡劣的條件下，筑爐工作提前完工，兩臺電爐耐火磚砌筑質(zhì)量都超過了規(guī)范要求，并一次性通過驗收，耐火磚生產(chǎn)廠家奧地利奧美公司專家在驗收時頻頻豎拇指。
　　2011年，緬甸達(dá)貢山鎳礦如期建成，一個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的集采選冶于一體的現(xiàn)代化工廠從一片莽荒的處女地拔地而起，多項技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白，多個子項創(chuàng)造了中國乃至亞洲之最，成為建筑史上一個驚人的神話。
　　麻繩變蒼龍
　　長達(dá)4.6公里的皮帶廊如一條遒勁的蒼龍，自險峻陡峭的達(dá)貢山蜿蜒而上，經(jīng)歷、見證達(dá)貢山地區(qū)日新月異的變遷。
　　達(dá)貢山北麓山脊地勢十分陡峭，高差為454米，平均坡度40°，最陡的坡度70°，山脊最寬7米左右，最窄3米。這樣的山脊，登山只能靠麻繩，更別說要建設(shè)一條亞洲高差最大、坡段最長的管帶機(jī)。中國十五冶再次讓不可能變成現(xiàn)實，完成了業(yè)主、監(jiān)理等方戲稱只能用直升飛機(jī)才能完成任務(wù)。
　　由于地形復(fù)雜，機(jī)械運輸通道無法開通，通用的吊裝及運輸設(shè)備無法到達(dá)施工點，施工人員頂著炎炎烈日，忍受著叢林的蚊蟲叮咬，每天借助麻繩攀爬在陡峭山崖上，用最原始的人拉肩扛的辦法將數(shù)千噸水泥等土建施工材料運到各個施工點。在管帶機(jī)柱腳基礎(chǔ)施工中，大家邊施工邊總結(jié)邊改進(jìn)方案，面對巨大的工期壓力和惡劣的施工條件，項目部員工發(fā)揮集體智慧和合力，用裝載機(jī)、拖泵、挖掘機(jī)和人工搬運澆注混凝土。在管帶機(jī)鋼結(jié)構(gòu)吊裝時，項目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，大膽進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，先后制定了七套施工方案，通過反復(fù)研究論證，大大地縮短了施工工期。同時，技術(shù)人員還自行設(shè)計制造了兩臺由主桅桿、行走裝置、防側(cè)翻裝置、驅(qū)動裝置、起吊裝置組成的臂力架。臂力架吊裝不但加快了進(jìn)度，而且安全可靠，提前半個月實現(xiàn)了皮帶廊貫通目標(biāo)，大大出乎機(jī)架制造廠家的預(yù)料。野外長皮帶安裝技術(shù)也被建設(shè)部批準(zhǔn)為國家級工法。
　　中國十五冶再次用汗水和智慧創(chuàng)造出奇跡。