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　　隨著時代的變遷，作為綦江傳統(tǒng)工業(yè)老名片的煤炭采掘業(yè)、齒輪加工業(yè)日漸黯淡。1月31日，記者從綦江區(qū)了解到，該區(qū)遵循供給側改革的思路，立足傳統(tǒng)優(yōu)勢，通過產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，新推出高端鋁合金材料、新型節(jié)能建材、汽摩整車裝備制造三張亮麗的工業(yè)“新名片”。
　　“綦江所處的城市發(fā)展新區(qū)是工業(yè)化的主戰(zhàn)場。”綦江區(qū)委書記潘毅琴說，“只有把五大發(fā)展理念貫穿于發(fā)展全過程和各個方面，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，才能真正實現(xiàn)城市發(fā)展新區(qū)的戰(zhàn)略任務。”
　　作為綦江重要的能源基地，該區(qū)將煤炭就地轉化為電力，實行“鋁電聯(lián)營”。據(jù)了解，電力成本是電解鋁價格的決定性因素之一，這讓區(qū)域內沒有大規(guī)模鋁礦的綦江反而在全國范圍內擁有電解鋁的價格優(yōu)勢。
　　初級原材料極易受市場價格波動影響，必須向下延長產(chǎn)業(yè)鏈，才能獲得穩(wěn)定的市場，獲取更豐厚的利潤。對此，該區(qū)將目標定位為“高端鋁合金材料產(chǎn)業(yè)集群”，引進德運、科云、匯程鋁業(yè)、北方鋁業(yè)等下游企業(yè)，大力發(fā)展以交通用鋁為主的汽車用鋁、軌道交通用鋁、航空用鋁等，已初步形成“煤—電—鋁液—鋁合成品”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
　　據(jù)測算，由于整個加工環(huán)節(jié)減少了“鋁液凝固—再液化”環(huán)節(jié)，直接用鋁液制造各種高端鋁產(chǎn)品，不僅每噸鋁液可省下1000元左右成本，產(chǎn)值還可提升一到兩倍。5年后，該區(qū)將形成以旗能電鋁為龍頭、10家鋁鑄件企業(yè)、50家鋁深加工企業(yè)的“1+10+50”高端鋁合金材料產(chǎn)業(yè)集群。
　　“我們在工業(yè)發(fā)展中，堅持循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展思路，不僅減少了對環(huán)境的影響，還在高端鋁下游發(fā)展以新型節(jié)能建材為代表的現(xiàn)代化建筑產(chǎn)業(yè)集群。”綦江區(qū)長陳金山介紹。
　　觀念一變天地寬。作為綦江工業(yè)園區(qū)龍頭企業(yè)的旗能電鋁，每年生產(chǎn)的廢水、煤渣、粉塵不再是垃圾，而是可以帶來豐厚收益的資源：綦電石膏等建材生產(chǎn)企業(yè)用這些廢棄物生產(chǎn)加氣混凝土砌塊、煤渣磚、隔墻板等，并在此基礎上形成年產(chǎn)能12萬立方米的鋼筋混凝土預制構件生產(chǎn)線、10萬立方米的加氣混凝土輕質石膏板、西南地區(qū)唯一的石膏板生產(chǎn)線、60萬平方米的玻璃幕墻生產(chǎn)線。由此，現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)集群在綦江已顯雛形。
　　擁有“西部齒輪城”這塊金字招牌，綦江區(qū)立足雄厚的裝備制造業(yè)人才與技術優(yōu)勢，將產(chǎn)業(yè)鏈向整車延伸，重點發(fā)展“錢景”廣闊的新能源汽車、摩托車整車制造。目前，落戶園區(qū)的炙焱動力每年向歐洲、東南亞出口油電混合動力摩托車2萬多臺;今年底，重點生產(chǎn)新能源客車的穗通車業(yè)將在綦江橋河工業(yè)園投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能為5000輛，二期達到2萬輛……以這些新能源汽車整車企業(yè)為龍頭，由齒輪加工不斷向整車制造擴展，逐步構建起整車關鍵零部件配套的產(chǎn)業(yè)格局，實現(xiàn)向完備的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群升級，成為西部地區(qū)汽摩整車及核心零部件制造基地。
　　“以這三張新名片為主力，加上新能源產(chǎn)業(yè)和農產(chǎn)品加工業(yè)，5年后綦江工業(yè)總產(chǎn)值將力爭突破1000億元。”綦江工業(yè)園區(qū)負責人表示。