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    在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州，各國(guó)媒體最想一探究竟的地方，不是耀眼賭城，而是漫漫荒漠：火星探索、超級(jí)高鐵、無人駕駛、電動(dòng)汽車、航空航天科技……無數(shù)前沿科技，正是從這里走向現(xiàn)實(shí)。
　　在這片“明日科技”的測(cè)試場(chǎng)，歐美主流媒體眼下關(guān)注的焦點(diǎn)，卻并非特斯拉、谷歌這些“常客”，而是相對(duì)少見的中國(guó)“來賓”。
　　內(nèi)華達(dá)州官員日前向新華社記者證實(shí)，全球第一款可載客的無人駕駛飛機(jī)“億航１８４”將在內(nèi)華達(dá)荒漠中的美聯(lián)邦航空局無人機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，內(nèi)華達(dá)州將幫助總部設(shè)在廣州的無人機(jī)公司“億航”獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局的審批認(rèn)證。
　　一家來自中國(guó)的科技企業(yè)，是怎樣步入“明日科技”測(cè)試場(chǎng)的？
　　與所有引人注目的科技公司一樣，面向未來，首先需要夢(mèng)想。
　　今年１月，“億航１８４”在美國(guó)拉斯韋加斯消費(fèi)電子展發(fā)布后，引發(fā)科技界和媒體圈廣泛關(guān)注。驚嘆、贊揚(yáng)、質(zhì)疑、期待，各種聲音不斷。
　?。翟拢绹?guó)倫格生物技術(shù)公司宣布與億航公司開展１５年合作，采購(gòu)１０００架定制版“億航１８４”，專門用于運(yùn)輸供移植的人造器官。億航公司首席執(zhí)行官胡華智說，這代表“億航１８４”向商業(yè)化應(yīng)用邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，希望未來能將這款飛行器應(yīng)用于不同領(lǐng)域，把前沿科技理念轉(zhuǎn)化成真正惠及于人類的商業(yè)價(jià)值。
　　成為人類未來中短途日常交通運(yùn)輸工具，改變今天的出行運(yùn)輸方式，這就是“億航１８４”承載的夢(mèng)想。
　　第二，在前沿科技的競(jìng)技場(chǎng)，技術(shù)應(yīng)為主要驅(qū)動(dòng)力，而人才是技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵，“分享”則是發(fā)展的助推器。
　　目前，億航公司在美國(guó)硅谷等地已設(shè)立研發(fā)中心，積極招納當(dāng)?shù)貎?yōu)秀技術(shù)人才。數(shù)據(jù)顯示，在億航公司的總投入中，技術(shù)研發(fā)及相關(guān)成本投入已占７０％以上。
　　“只有把技術(shù)做強(qiáng)，才能把行業(yè)做大。其中，人才是技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵。而分享，正是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的重要途徑，”億航公司聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運(yùn)營(yíng)官嚴(yán)治慶說。他以“億航１８４”的調(diào)度系統(tǒng)為例介紹說，這部分技術(shù)最終將以開源或半開源的模式呈現(xiàn)，“因?yàn)橹挥性谝粋€(gè)大平臺(tái)分享技術(shù)，才能讓這一前沿技術(shù)，與更多行業(yè)和場(chǎng)景的實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合”。
　　第三，要搭建國(guó)際化平臺(tái)，打造可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)鏈，尋求共贏。
　　除了與美國(guó)地方政府開展合作外，億航公司與美國(guó)航天局、聯(lián)邦航空局等機(jī)構(gòu)也建立了合作關(guān)系，并與波音、微軟、洛克希德－馬丁公司等巨頭開展深度合作，“借力而行”，布局新一輪無人機(jī)商用平臺(tái)。
　　“我們的愿景是，與各方共同搭建一個(gè)無人機(jī)的國(guó)際化大平臺(tái)，讓相關(guān)領(lǐng)域的公司都能參與合作，在一個(gè)共同、健康、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈中，共同推動(dòng)技術(shù)發(fā)展，”嚴(yán)治慶說，“而在此過程中，還需要尊重國(guó)際化游戲規(guī)則，在生態(tài)圈和商場(chǎng)上進(jìn)行平等競(jìng)爭(zhēng)。”
　　事實(shí)上，載人無人機(jī)的理念一直面臨爭(zhēng)議，媒體也經(jīng)常會(huì)用類似“還有很長(zhǎng)的路要走”這樣的話結(jié)束相關(guān)報(bào)道。然而，正如同在這片荒漠中測(cè)試的無數(shù)“明日科技”一樣，不管有多長(zhǎng)的路要走，更多的“中國(guó)智造”要敢于邁出勇敢一步。