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　　當(dāng)車企紛紛加碼輕量化布局，輕量化材料隨之迎來發(fā)展熱潮。而在“各顯神通”的諸多輕質(zhì)材料中，鎂合金作為常用金屬結(jié)構(gòu)材料最輕的一種，密度約為鋁的2/3，鋼的1/4，并且比強度和比剛度遠(yuǎn)高于兩者，實力不容小覷。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽車對鎂合金壓鑄件的需求量年均復(fù)合增長率達(dá)到80%，未來應(yīng)用規(guī)模將不斷提升。
　　近日，在第十一屆中國國際壓鑄展主辦方的牽頭安排下，展商之一山東銀光鈺源輕金屬精密成型有限公司（以下簡稱“銀光鈺源”）董事長孫強接受了記者采訪。他認(rèn)為，鎂合金領(lǐng)域發(fā)展前景可謂“痛并快樂著”：一方面，鎂合金在汽車輕量化應(yīng)用方面的極大潛力有目共睹；另一方面，在成本壓力以及認(rèn)知偏見存在的同時，限制鎂合金應(yīng)用的種種技術(shù)難題也亟待攻克。
　　應(yīng)用僵局逐現(xiàn)突破 車用鎂合金前景趨明朗
　　山東銀光鈺源輕金屬精密成型有限公司董事長孫強
　　所幸，在油耗限值趨緊，整車重量要求日益嚴(yán)格的當(dāng)下，鎂合金領(lǐng)域的發(fā)展迎來更多利好因素。與此同時，諸如銀光鈺源之類的鎂合金供應(yīng)商對于這一市場的清晰認(rèn)識，以及在具體研發(fā)生產(chǎn)中所作的改進也使該市場之前景愈加明朗。
　　就銀光鈺源的鎂合金產(chǎn)品來說，目前主要被用于哪些汽車部件的制造上？可以為車企帶來哪些切實利益？您認(rèn)為未來其還可以被拓展用于哪些汽車部件？
　　銀光鈺源：目前鎂合金產(chǎn)品已應(yīng)用于發(fā)動機支架、座椅、儀表盤骨架、汽車電子件殼體等方面。鎂合金為汽車減重的同時，獨有的比強度和比剛度好、電磁屏蔽能力強、減震性能好、易于回收利用等優(yōu)點，使之具備出色的性價比，提高了車輛燃油經(jīng)濟性，并對汽車的操控性方面有較好的支持效果。將來，變速箱殼體、轉(zhuǎn)向管柱、車門內(nèi)飾板、扶手等都可能會采用鎂合金。
　　盡管鎂合金在輕量化和性能方面表現(xiàn)較好，但目前的應(yīng)用卻仍然有限。您如何看待目前國內(nèi)鎂合金領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀？
　　銀光鈺源：由于自身的材料特性，鎂合金一直是材料領(lǐng)域和輕量化的熱點，特別是十一五、十二五的研發(fā)支持，做研究的高校和科研院所對鎂合金相關(guān)研究有所增強并得到國家補助，但工程化和產(chǎn)業(yè)化做的少，除軍工、航天、高鐵等應(yīng)用外，其他應(yīng)用確實有限，所以國內(nèi)企業(yè)在鎂合金發(fā)展上還是主要以鎂粉和鎂合金的犧牲陽極為主。前兩年，鎂板在微軟IPAD上的應(yīng)用一定程度上推動了國內(nèi)鎂行業(yè)的發(fā)展，有三五個帶有原鎂生產(chǎn)的企業(yè)在跟進生產(chǎn)，產(chǎn)量還不錯。2015年以來，我們還與奧迪合作進行了發(fā)動機支架的量產(chǎn)試制，其余方面推動依然很慢，企業(yè)在目前經(jīng)濟壓力下，沒有更多的研發(fā)資金投入，所以鎂合金領(lǐng)域發(fā)展前景,可以說是“痛并快樂著”。
　　您認(rèn)為制約鎂合金研發(fā)或推廣的主要因素有哪些？在這些方面，公司已經(jīng)或計劃采取怎樣的對策？
　　銀光鈺源：制約鎂合金研發(fā)和推廣的主要因素可以簡單概括為以下幾方面：一、鎂合金材料生產(chǎn)成本高于鋁、鋼太多，造成成本增高的主要原因是材料后期成型性能差，材料利用率低，加工費用高，如表面處理費用更高；二、基于鎂的活潑性，其必需做電化學(xué)電偶腐蝕防護，和其他材料的連接也需要更好的解決方案。另外，生產(chǎn)過程易燃燒，需要氣體保護氛圍，大容量熔煉生產(chǎn)困難；三、提鎂色變，應(yīng)用企業(yè)更多考慮的是，鎂是不是安全，以及整個產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)遣皇前踩?br />　　針對上述因素，公司成立了工程技術(shù)中心，設(shè)有專門在材料性能方面研究的研發(fā)部和注重實際生產(chǎn)轉(zhuǎn)化的工程部，主要研發(fā)公司四大成型工藝下的鎂合金潔凈生產(chǎn)、高性能材料牌號、鎂合金終端產(chǎn)品和鎂合金再生等五大方向上的產(chǎn)業(yè)化工程技術(shù)。如今新能源汽車市場快速增長，而輕量化材料可以減輕汽車重量，增加續(xù)航里程，可以助力新能源汽車的發(fā)展。有人稱，鎂合金的需求也會因此實現(xiàn)快速增長。公司在這一領(lǐng)域有無具體規(guī)劃？
　　銀光鈺源：目前公司已與新能源汽車的客戶開展了合作，如眾泰汽車旗下的變速器公司就是我們的客戶，目前已有2個變速器殼體進行了批量交貨，與計劃與客戶洽談將來用鎂合金材質(zhì)替代鋁合金材質(zhì)的方向。
　　銀光鈺源進入這個行業(yè)20多年了，您認(rèn)為相比于競爭對手，公司的優(yōu)勢具體體現(xiàn)在哪？
　　銀光鈺源：銀光鈺源進入鎂領(lǐng)域20多年來，已成為全國最大的鎂陽極生產(chǎn)基地。公司具備行業(yè)領(lǐng)先的鎂合金熔鑄技術(shù)和特定性能的自有合金，形成從材料熔煉、模具開發(fā)、成型工藝、精密加工到材料循環(huán)利用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成高效、節(jié)能、環(huán)保、安全和職業(yè)健康的先進生產(chǎn)工藝和裝備；具備為知名企業(yè)和軍工行業(yè)提供高品質(zhì)鎂鋁合金的壓鑄、擠壓、鑄造產(chǎn)品和服務(wù)的能力；具備大型、復(fù)雜壓鑄模具的設(shè)計制作能力；具備輕量化產(chǎn)品和陰極保護工程的方案設(shè)計、產(chǎn)品研制能力；具備完善的質(zhì)量體系并保證嚴(yán)格運行。
　　在汽車領(lǐng)域，目前公司正在進行合作的客戶有哪些？其中，與國內(nèi)自主品牌的合作情況如何？您對國內(nèi)自主品牌的發(fā)展現(xiàn)狀有何看法？
　　銀光鈺源：公司正在合作的汽車領(lǐng)域客戶主要有：德國奧迪、現(xiàn)代、起亞、法雷奧、LTC、江森自控、長城汽車、眾泰、濰柴、盛瑞傳動等。其中，與國內(nèi)自主品牌合作的汽車領(lǐng)域客戶主要有：長城汽車、眾泰、濰柴、盛瑞傳動、蒙沃變速器、金天動力等。
　　數(shù)據(jù)顯示，2015年自主品牌乘用車共銷售873.76萬輛，同比增長15.3%，占乘用車銷售總量的41.3%，比上年同期提高2.9個百分點。吉利汽車公布2016年銷售量目標(biāo)為60萬輛，長安汽車計劃銷售目標(biāo)未110萬輛，長城汽車公布2016年度銷量目標(biāo)為95萬輛，樂觀的預(yù)計自主品牌在2016年可實現(xiàn)千萬輛的銷售，并會持續(xù)高速增長。
　　據(jù)了解，公司目前已經(jīng)與中國科學(xué)院、重慶大學(xué)等高校院所進行了聯(lián)合運作，人才共享共同組織科研課題，以推進鎂合金材料的產(chǎn)業(yè)化。目前合作有何進展？有無具體內(nèi)容可以分享？
　　銀光鈺源：前期和重慶大學(xué)、山東科學(xué)研究院新材料研究所合作，目前正在和北京航天航空大學(xué)開展多個項目，在鑄造車間清潔化生產(chǎn)、半連鑄技術(shù)改造，鎂合金擔(dān)架、滑板車等項目上都取得了很大的成績，如半連鑄技術(shù)改造可一次拉鑄16支棒料，且表面質(zhì)量和生產(chǎn)效率都提高很多，該項技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
　　項目合作過程中已經(jīng)獲批發(fā)明專利4項，實用新型專利12項，成果鑒定3項。目前，合作共建的工程技術(shù)中心初具規(guī)模，可快速的過渡到公司研究院。另外，目前對山東高校中的材料學(xué)院開放了8個研發(fā)課題，正在同青島科技大學(xué)進行鎂陽極電流效率的快速檢測方法研發(fā)，和臨沂研究院合作開展鎂屑的資源化回收項目。
　　小結(jié)：從銀光鈺源有關(guān)車用鎂合金的進展中，我們大概可以得出這樣一個結(jié)論：企業(yè)大不必過于糾結(jié)至今依舊存在的規(guī)模應(yīng)用難題，因為只要鎂合金的市場需求存在，所謂技術(shù)難題或是成本難關(guān)的攻克其實只是時間問題，而相關(guān)企業(yè)在不同階段取得的成果正是前期“量”的積累過程，至于何時會發(fā)生“質(zhì)”的飛躍，且待之！
　　2016年7月12-14日上海新國際博覽中心，山東銀光鈺源輕金屬精密成型有限公司也將參加第十一屆中國國際壓鑄會議暨展覽會，歡迎業(yè)內(nèi)人士來展會互相交流。
　　第十一屆中國國際壓鑄會議暨展覽會（CHINA DIECASTING 2016）規(guī)模達(dá)到23,000平方米，將同期啟動 “中國有色合金及特種鑄造展覽會”項目，致力于有色合金鑄造全領(lǐng)域展示，將吸引300余家企業(yè)參展。預(yù)計將吸引全球來自汽車配件、電子、電器、五金、玩具等應(yīng)用領(lǐng)域的10,000名專業(yè)觀眾到場參觀。蓋世汽車也將在同期舉辦金屬輕量化主題的采購配對會。