話說鎂合金鍛造特性
2016年07月05日 9:11 7726次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 鎂資訊 作者： 王祝堂
相對于鎂及鎂合金板帶材軋制來說，它們的零件坯料鍛造有其明顯的優(yōu)勢，對鍛坯稍加切削加工后就成為可裝機的零件。鎂合金鍛件晶粒取向與主載荷一致時，其強度性能相當高，可取得很好的使用效果，汽車車輪是其典型產(chǎn)品；鎂合金鍛件組織致密、無孔隙、性能優(yōu)異，可以用于對氣密性要求嚴格的領域。
鍛造成形特點
鎂合金的成形技術與鋁合金的基本相同，但也有如下特點：
在高溫下有較大的摩擦系數(shù)，流動性低，黏附力大，難以充填較深的垂直盲孔，因此鍛模的內外圓角半徑和肋厚等都比鋁合金的大；
在大多數(shù)情況下，鎂合金鍛造坯料采用擠壓棒材，可在擠壓前對鑄錠進行均勻化處理，減少鍛件力學性能的各向異性；
鍛造鎂合金不但應嚴格控制工件溫度，而且要控制模具溫度，否則工件與室溫模具一接觸會因激冷產(chǎn)生表面龜裂；
鎂合金的鍛造性能對變形速度極敏感，其塑性隨變形速度增加而顯著下降，因此形狀復雜的鍛件需多火次成形，同時鍛造溫度應逐次下調，以免晶粒長大。
可鍛性
不是所有的變形鎂合金都可以制造鍛件，常用鍛造鎂合金的成分見下表1。
通常，鎂合金的鍛造溫度在固相線以下約55℃，模具溫度比鍛造溫度低30℃~40℃。由于鎂合金的鍛造溫度低，因此可用低合金化的模具鋼制造。不同材料在相應鍛造溫度下壓縮10%時所需的鍛壓力見表2。由所列數(shù)據(jù)可見：AZ31B鎂合金的鍛壓力比碳鋼、合金結構鋼、鋁合金的都大，但小于不銹鋼的，因此鎂合金鍛件需多火次鍛造，但仍可鍛出形狀的鍛件，如，直升機鍛環(huán)和賽車車輪，這種鍛件不但有比鋁合金更勝一籌的力學性能，而且比鋁合金車輪還輕35%。
表1 常用鍛造鎂合金的成分（質量%）
表2 不同材料在相應鍛造溫度下壓縮10%所需的鍛壓力
責任編輯：于璐
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