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　　8月18日，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局聯(lián)合召開(kāi)全國(guó)貨車非法改裝和超限超載治理工作電視電話會(huì)，將在全國(guó)范圍內(nèi)重點(diǎn)開(kāi)展三個(gè)“專項(xiàng)行動(dòng)”，嚴(yán)厲查處貨車違法超限超載等違法行為。
　　即開(kāi)展為期一年的整治貨車非法改裝專項(xiàng)行動(dòng)和整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)、開(kāi)展為期兩年的車輛運(yùn)輸車聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)。重點(diǎn)整治階段為：（2016年9月21日至2017年7月31日）。
　　行業(yè)人士表示，由于此次“專項(xiàng)行動(dòng)”將統(tǒng)一超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)貨車行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，未來(lái)運(yùn)費(fèi)將大幅上調(diào)。據(jù)SMM調(diào)研了解，有色金屬行業(yè)運(yùn)輸也將受到影響，部分企業(yè)運(yùn)輸成本或?qū)⒅辽偬岣?0%，此外，部分地區(qū)出現(xiàn)搶訂運(yùn)輸車現(xiàn)象，具體情況如下：
　　銅：據(jù)SMM銅現(xiàn)貨交易員了解，此次專項(xiàng)行動(dòng)將令銅企運(yùn)輸費(fèi)上漲。但因內(nèi)貿(mào)電解銅銅現(xiàn)貨交易一般是客戶自提，貿(mào)易商目前還未受到運(yùn)費(fèi)上漲帶來(lái)的影響，自提的下游企業(yè)承擔(dān)額外運(yùn)費(fèi)，令進(jìn)貨成本增加。
　　目前較為頭疼的是長(zhǎng)單貿(mào)易商，因貼運(yùn)費(fèi)，所以要承受運(yùn)費(fèi)上漲帶來(lái)的較大損失。
　　鋁：據(jù)SMM鋁分析師駱巧玲調(diào)研了解，沈陽(yáng)貿(mào)易商表示目前沈陽(yáng)運(yùn)輸車輛緊張，包括農(nóng)產(chǎn)品在內(nèi)的行業(yè)都在搶訂運(yùn)輸車，昨天買貨得要到3天以后才能運(yùn)。
　　因鋁錠運(yùn)輸是按趟算錢，由于一趟的車載重量下降，導(dǎo)致鋁錠運(yùn)輸成本上升。
　　此外，因最近天津和華東地區(qū)鋁錠庫(kù)存都較小，加上限重?fù)?dān)憂，現(xiàn)貨鋁價(jià)目前相對(duì)堅(jiān)挺。
　　鋅：據(jù)SMM鋅分析師孫寒冰調(diào)研部分鋅礦山及冶煉、鋅貿(mào)易商以及鋅下游企業(yè)了解，鋅精礦、精煉鋅遠(yuǎn)距離運(yùn)輸單車超載重8-10實(shí)物噸左右。對(duì)于鋅精礦及精煉企業(yè)，由于鋅精礦單噸貨物水份及雜質(zhì)含量較多（主品位50%），長(zhǎng)距離運(yùn)輸，一噸貨物運(yùn)輸成本增加25%左右。目前，暫未聽(tīng)聞礦廠及煉廠有上調(diào)運(yùn)費(fèi)的舉動(dòng)，貿(mào)易商也表示，如果因運(yùn)費(fèi)上調(diào)貨物價(jià)值上升，這部分運(yùn)輸成本，最終將被轉(zhuǎn)嫁給下游終端企業(yè)。
　　不過(guò)鋅下游企業(yè)表示：這部分運(yùn)費(fèi)的調(diào)整，最后轉(zhuǎn)嫁方未有核實(shí)，也有可能供需雙方平攤。目前也沒(méi)有出現(xiàn)搶訂裝車的行為，市場(chǎng)采購(gòu)仍按需為主。
　　鉛：據(jù)SMM鉛分析師陳思捷調(diào)研了解，按照目前對(duì)貨運(yùn)限重以及運(yùn)費(fèi)的規(guī)定，企業(yè)運(yùn)輸成本有所上升，之前根據(jù)專業(yè)人士計(jì)算上漲幅度達(dá)到35%左右，但部分企業(yè)表示由于新政剛實(shí)行，對(duì)其影響暫不明顯。運(yùn)輸車目前未現(xiàn)搶定現(xiàn)象，只要愿意提價(jià)，基本都能訂到，后續(xù)如何還需觀察。另有貿(mào)易商表示，短期內(nèi)市場(chǎng)上到貨減少就是這一政策最直接的體現(xiàn)，但中長(zhǎng)期來(lái)看影響不會(huì)很大，增加的運(yùn)費(fèi)由上下游一起分擔(dān)，總體來(lái)看，目前此輪運(yùn)費(fèi)上漲對(duì)鉛行業(yè)影響有限。
　　錫：SMM錫分析師鄔小楓就該執(zhí)法行動(dòng)對(duì)錫行業(yè)的影響進(jìn)行電話調(diào)研，發(fā)現(xiàn)對(duì)行業(yè)的影響正慢慢顯露，最直接的就是運(yùn)輸成本上漲，按照目前對(duì)貨運(yùn)限重及運(yùn)費(fèi)的規(guī)定，企業(yè)運(yùn)輸成本至少提高30%。
　　在運(yùn)輸對(duì)象中，對(duì)于運(yùn)輸錫礦以及錫泥等含水量及其他雜質(zhì)含量高的產(chǎn)品影響最為顯著；在運(yùn)輸距離上，本地運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)表示影響不大，但對(duì)于跨省且運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨運(yùn)影響較大，例如：地處安徽省的錫廠想要把原料從云南運(yùn)到安徽，那么它的運(yùn)輸成本將增加1000多元/噸。
　　從冶煉廠、貿(mào)易商和下游企業(yè)了解到的情況，目前并未出現(xiàn)搶訂運(yùn)輸車的現(xiàn)象，僅個(gè)別企業(yè)表示今天對(duì)貨運(yùn)的檢查較之前嚴(yán)格。價(jià)格方面，多數(shù)企業(yè)表示短期不會(huì)有明顯影響，但長(zhǎng)期如此必然會(huì)增加商家成本并轉(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者。
　　據(jù)相關(guān)專業(yè)人士計(jì)算：
　　此次運(yùn)輸新政策的主要影響在于，今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車（前四后四裝14噸，前四后八裝18噸 ），13米半掛車最多裝32.5噸！（那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復(fù)返）。重要通知9月21號(hào)起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！
　　運(yùn)費(fèi)必定大幅上調(diào)，原來(lái)總重（55T）-車皮（16.5T）=實(shí)際載重（38.5T）， 以100元/噸為例，運(yùn)費(fèi)為3850元/車。
　　現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，實(shí)際載重為： 【總重（49T）-車皮（16.5）】*4/4.5=實(shí)際載重（28.8T），運(yùn)費(fèi)單價(jià)為3850元÷28.8T=133.6元。運(yùn)費(fèi)單價(jià)上調(diào)33.6%左右。再加相應(yīng)增加的稅金，運(yùn)價(jià)起碼漲35%。