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　　穿越喧囂與寧靜，感受繁華都市的脈動，因為地鐵，變得如此簡單；走過白天與黑夜，體驗城市歷史的變革，因為地鐵，一切暢通無阻。高速、科技、環(huán)保、快捷的地鐵引領(lǐng)著時代的潮流，在每一個城市快速成長，“地鐵湘軍”戴著光環(huán)與榮耀，步伐鏗鏘愈發(fā)堅韌。
　　2016年，全國各大城市地鐵開通里程直線上升。截至12月28日，國內(nèi)7條地鐵線路開通運營，新增運營里程130.41千米，新增車站78座。數(shù)據(jù)背后，也有五礦二十三冶建設(shè)集團有限公司的一份成績單——所屬的安裝分公司參與建設(shè)的鄭州地鐵2號線工程、1號線二期工程、武漢地鐵6號線工程、南寧地鐵1號線工程、廣州地鐵7號線工程5條地鐵同年開通，5個地鐵項目共計完成產(chǎn)值3.5億元。光陰荏苒，斗轉(zhuǎn)星移，無數(shù)日夜的奮戰(zhàn)，無數(shù)汗水的積聚，成功的背后都離不開項目部成員的努力和各級領(lǐng)導的支持。
　　創(chuàng)新 無懼挑戰(zhàn)
　　自2014年始，廣州地鐵開始推廣BIM技術(shù)，五礦二十三冶廣州地鐵7號線項目部走在前沿，率先組建了BIM小組，籌劃鶴莊站的建模事宜，成為7號線唯一一家獨立編制車站模型的單位。
　　5個月時間，項目部加班加點，艱苦探索，不僅加大BIM技術(shù)的投入，配置高端設(shè)施設(shè)備，也對建模人員予以績效獎勵，打造了一支專業(yè)的BIM技術(shù)隊伍，保證BIM技術(shù)的成功落地。2015年11月1日，鶴莊站開工，BIM技術(shù)首先解決的就是項目部大臨建設(shè)的問題。鶴莊站的位置非常特別，位置處于以深挖方式進行施工的萬博地塊中心位置，周邊有7個正在施工或待施工的工地，項目所在地成了一座孤島。而從構(gòu)思到成型，再到BIM模型建立，“孤島”的大臨建設(shè)，只用了短短的10天。
　　開始施工后，項目部嚴格按照地鐵BIM派工管理，并積極配合BIM平臺監(jiān)理對系統(tǒng)進行調(diào)試，針對平臺構(gòu)建、軟件系統(tǒng)等提出了20余條問題與建議，業(yè)主在驚訝之余，不禁對項目部豎起了大拇指。
　　為加大BIM技術(shù)應(yīng)用力度，拓寬應(yīng)用領(lǐng)域，創(chuàng)新項目管理理念，項目部組織全體技術(shù)人員和BIM人員積極探索，首次提出了“裝配式施工”的新型建筑理念。通過前期BIM建模、材料下單及核準，合理安排施工工序，2016年7月7日，廣州地鐵7號線官堂站冷水機房水管主體全部安裝完畢，標志著BIM技術(shù)在裝配式機房安裝的應(yīng)用取得圓滿成功，創(chuàng)造了48小時完成冷水機房水管安裝的紀錄，裝配式施工應(yīng)用由此節(jié)約了工期40余天，節(jié)省成本近10萬元。廣州地鐵7號線在項目驗收完工后，由于其卓越的工程品質(zhì)，業(yè)主給五礦二十三冶發(fā)來了感謝信。
　　管理 運籌帷幄
　　“地鐵是安裝分公司目前一大戰(zhàn)略主營業(yè)務(wù)，在項目建設(shè)期間，各職能部門務(wù)必保證地鐵項目人力、物資、財力、技術(shù)等方面全方位的支持，公司要做好項目建設(shè)的服務(wù)和后勤保障工作。”在五礦二十三冶安裝分公司月生產(chǎn)調(diào)度會議上，該公司領(lǐng)導如是說。
　　2016年，五礦二十三冶安裝分公司將5個地鐵項目列入重點監(jiān)管項目，公司領(lǐng)導經(jīng)常到項目一線實地檢查，保證各項目安全零事故，進度、質(zhì)量按業(yè)主要求提前實現(xiàn)。
　　2016年10月，鄭州地鐵1號線二期03標段龍子湖站寓意為“玉蟬”的出入口異型構(gòu)件，設(shè)計復雜，鋼結(jié)構(gòu)下料及施工難度較大，且工期緊張，項目部缺乏專業(yè)的勞務(wù)人員。公司領(lǐng)導主持召開了專題調(diào)度會議，就該出入口施工的勞務(wù)人員、管理人員、材料采購、安全工作等各方面進行了統(tǒng)一安排。公司相關(guān)部門立即與項目部對接，就人員調(diào)配、材料采購、技術(shù)支持、安全管理等方面進行了點對點的規(guī)劃與統(tǒng)籌，保證了該出入口工作的順利完成，確保施工整體進度在業(yè)主的節(jié)點工期內(nèi)完工。
　　感動 無處不在
　　鄭州地鐵2號線航海東路站地處市三環(huán)內(nèi)，材料只允許在晚上10點后進場，材料員必須通宵達旦轉(zhuǎn)運材料，經(jīng)常工作至清晨五六點，稍作休息又會繼續(xù)上班。2015年8月15日，航海東路站吊裝冷水機組時，由于是在中鐵一局場地上，進場麻煩，為不影響交叉作業(yè)，空調(diào)班組從大清早一直干到第二天凌晨5點才休息。10月24日，帆布廠街站十幾臺大型設(shè)備要求在當晚完成下吊，否則嚴重影響其他工序。當晚下大雨，管理人員和工人一起，在雨中作業(yè)了8個多小時，一身汗水一身泥，終于成功完成吊裝。11月22日，大雪，最高氣溫5℃，最低氣溫-5℃，東北風4~5級。這天，2500米的給排水空調(diào)水管剛好到貨。項目部領(lǐng)導班子二話不說，帶著技術(shù)員、安全員一起上陣，保證安全的同時，連續(xù)作業(yè)6個小時終于完成任務(wù)，走出車站的時候，雪深的地方已經(jīng)沒過了小腿。
　　2016年6月5日晚，鄭州地鐵1號線二期項目部全體管理人員參與抗洪搶險，創(chuàng)造了“搶險8小時、設(shè)備0損失”的佳績。
　　2016年7月5日晚，武漢市普降暴雨，武漢地鐵項目部全體管理人員一天一夜、不眠不休搶險排漬保安全。
　　這些，只是項目部無處不在的最真實的剪影。
　　成果 亮點紛呈
　　歷經(jīng)十幾年的發(fā)展，作為“地鐵湘軍”的五礦二十三冶安裝分公司項目施工運營管理經(jīng)驗日益豐富，正朝著“管理人員經(jīng)驗豐富、施工人員技能嫻熟、生產(chǎn)工藝標準化”的方向發(fā)展。目前，各地鐵項目部在遵循公司一體化制度的管控下，競相進行項目的亮點創(chuàng)造，最大程度地為公司提升品牌效應(yīng)，為項目提升競爭力。
　　廣州地鐵7號線項目部以“創(chuàng)新措施、降本增效、綠色施工”為宗旨，結(jié)合BIM技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，得到了業(yè)主的一致好評。
　　武漢地鐵6號線在土建嚴重滯后、鄭州地鐵2號線在比其他標段晚進場幾個月的情況下，項目部合理安排工序，加班加點、奮起直追，最終成為各條線業(yè)主公認的樣板站。
　　鄭州地鐵1號線二期03標用實打?qū)嵉氖┕べ|(zhì)量和安全管理，繼鄭州地鐵1號線一期項目后再次榮獲“鄭州市建筑施工安全生產(chǎn)標準化示范工地”，目前正在積極申報省文明工地。
　　大江流日夜，慷慨歌未央。五礦二十三冶安裝分公司全國各條地鐵線業(yè)績斐然，就地延伸不斷。2016年10月，公司中標武漢地鐵8號線，合同價為5317萬元；2016年11月底，中標廣州地鐵十四號線，合同價1.1億元。
　　路，在腳下延伸；心，隨四海歌唱。安裝人辛勤的足跡，必將與每個城市的發(fā)展一同載入歷史的華章，無論時空如何變幻，萬家燈火的繁華總令人心之向往。地鐵，為城市提速；五礦二十三冶安裝分公司，為地鐵加速！
　　(張雄 李明麗)