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　　鎂產(chǎn)業(yè)對(duì)于重慶制造業(yè)來(lái)說(shuō)，并不陌生。重慶目前有3家較大規(guī)模的鎂產(chǎn)業(yè)公司：重慶鎂業(yè)、博奧鎂鋁、盛鎂鎂業(yè)。而三家企業(yè)的創(chuàng)建都與曹建勇有關(guān)，他是重慶鎂產(chǎn)業(yè)化的推動(dòng)者和踐行者。
　　從2000年涉足鎂產(chǎn)業(yè)，到2002年推動(dòng)摩托車商用，再到之后全面用于電動(dòng)工具、汽車零部件產(chǎn)業(yè)化，曹建勇的辦公室除了鎂合金的汽車儀表盤(pán)、方向盤(pán)、電腦筆記本、軍工產(chǎn)品，還有生物醫(yī)用鎂骨釘、保健用的鎂水杯。
　　2002年，重慶第一臺(tái)鎂合金摩托車下線的消息曾轟動(dòng)一時(shí)，而此后十多年里，這個(gè)產(chǎn)業(yè)卻逐漸淡出媒體視野。曹建勇和重慶鎂合金產(chǎn)業(yè)一路走來(lái)，并不簡(jiǎn)單。
　　摩幫崛起帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
　　曹建勇最早被重慶商界認(rèn)識(shí)時(shí)，他還是隆鑫集團(tuán)總裁助理。
　　在2000年之前，中國(guó)更多的是將金屬鎂出口，出口量一度占據(jù)世界貿(mào)易額的70%。而在國(guó)內(nèi)，由于擔(dān)心這種材料容易燃燒和爆炸，很少用于大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)。
　　既然鎂加工有技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，那么歐美發(fā)達(dá)國(guó)家為何又要大量進(jìn)口金屬鎂？中國(guó)材料專家開(kāi)始跟蹤鎂材料在國(guó)際上的最新運(yùn)用，得出的結(jié)論是國(guó)外已經(jīng)在汽車領(lǐng)域大量使用鎂合金零部件。
　　1999年，以中國(guó)材料學(xué)界泰斗師昌緒為首的五名中國(guó)工程院院士上書(shū)，建議加快推動(dòng)鎂合金產(chǎn)業(yè)化工程。2000年3月，科技部正式啟動(dòng)鎂合金開(kāi)發(fā)應(yīng)用前期戰(zhàn)略研究，隨后鎂合金技術(shù)被列入國(guó)家“十五”科技攻關(guān)項(xiàng)目和“863計(jì)劃”項(xiàng)目。
　　重慶不產(chǎn)鎂，而且在鎂合金加工方面幾乎是空白，但此時(shí)的重慶卻擁有一個(gè)突如其來(lái)的機(jī)遇——摩幫的崛起。
　　2000年，重慶摩幫迎來(lái)了最好的發(fā)展時(shí)代：彼時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)利潤(rùn)豐厚，海外市場(chǎng)全面打開(kāi)，各個(gè)企業(yè)已經(jīng)積累了足夠的財(cái)富，大家想得更多的是如何找到新概念，來(lái)獲得最大的市場(chǎng)收益。
　　擅長(zhǎng)金融證券的曹建勇此時(shí)在隆鑫擔(dān)任總裁助理，鎂合金產(chǎn)業(yè)描繪的前景給了他足夠的題材空間。隆鑫很快投資了重慶鎂業(yè)公司，曹建勇?lián)慰偨?jīng)理。
　　2001年4月，國(guó)內(nèi)第一臺(tái)全“鎂”概念摩托車在隆鑫研制成功，12個(gè)零部件使用鎂合金的結(jié)果是整車重量減輕了6公斤。2002年，隆鑫鎂合金摩托車正式上市，新概念果然不負(fù)眾望，單臺(tái)車比一般摩托車硬生生多賣了200元。
　　當(dāng)面粉貴過(guò)面包時(shí)
　　2006年，曹建勇離開(kāi)隆鑫，創(chuàng)辦了重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司。隨后，他與全球最大的鎂合金加工企業(yè)加拿大馬瑞丁公司完成合資，開(kāi)始向鎂合金加工的更高層次邁進(jìn)。
　　當(dāng)工廠的生產(chǎn)逐漸步入正軌時(shí)，2008年金融海嘯席卷全球，金屬鎂的價(jià)格出現(xiàn)巨幅波動(dòng)。曹建勇清楚地記得，在很短時(shí)間里，鎂的價(jià)格從每噸1.5萬(wàn)元暴漲到3.8萬(wàn)元，而鎂加工成產(chǎn)品后，折算成重量，每噸價(jià)格才3萬(wàn)元。面粉貴過(guò)面包的情況讓曹建勇陷入絕境。
　　加拿大公司被美國(guó)通用收購(gòu)，博奧鎂鋁最終通過(guò)引入風(fēng)投才度過(guò)這次危機(jī)。當(dāng)然，能引入風(fēng)投基金，根本上還是因?yàn)椴芙ㄓ碌逆V合金產(chǎn)品已經(jīng)從摩托車配件向汽車產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)。
　　鋼鐵的密度是7.9，鋁的密度是2.7，而鎂僅為1.7，雖然不是越輕的材料一定越好，但一個(gè)最簡(jiǎn)單的道理是，在汽車某些部件上，輕便的材料能直接降低油耗。北美和歐洲的汽車商已將單輛轎車使用鎂合金零件的數(shù)量作為衡量科技水平的重要指標(biāo)。
　　此后幾年，博奧的鎂合金中控臺(tái)、儀表盤(pán)以及方向盤(pán)進(jìn)入沃爾沃、福特、奔馳、寶馬等世界名車的全球配套體系，其生產(chǎn)的鎂合金汽車方向盤(pán)已占據(jù)了中國(guó)帶安全氣囊轎車30%的市場(chǎng)份額。
　　從摩托車零部件到電動(dòng)工具零部件，再到汽車零部件，去年博奧的產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到2.5億元，今年有望突破3.5億元。
　　將鎂合金運(yùn)用于日常生活
　　鎂合金在工業(yè)領(lǐng)域廣泛使用的同時(shí)，民用領(lǐng)域的運(yùn)用剛剛開(kāi)啟。
　　重慶博奧與重慶科學(xué)技術(shù)研究院、寧夏東方鉭業(yè)股份有限公司等合資成立了重慶盛鎂鎂業(yè)。在2015年第四屆中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，盛鎂鎂業(yè)獲得了重慶賽區(qū)一等獎(jiǎng)。
　　盛鎂獲獎(jiǎng)的項(xiàng)目是將鎂合金用于生產(chǎn)生物醫(yī)療產(chǎn)品。目前全球骨科臨床手術(shù)使用的內(nèi)固定材料主要由不銹鋼、鈦合金等構(gòu)成。這些材料在人體內(nèi)不可降解，病人術(shù)后還需進(jìn)行二次手術(shù)，而用鎂合金取代不銹鋼、鈦合金，則可避免第二次開(kāi)刀。另外，鎂合金密度接近人體骨骼，且能被人體吸收，其釋放出的鎂離子還可促進(jìn)骨骼生長(zhǎng)、愈合。
　　2015年，盛鎂鎂業(yè)與沈陽(yáng)骨科醫(yī)院開(kāi)展了鎂合金材料植入人體可行性方案制訂，并結(jié)合金屬3D打印技術(shù)，試制出適用于人體的骨爪、骨釘、骨板等醫(yī)用鎂合金材料樣品。