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　　5月1日正午，北京蟹島度假村停車場89輛電動巴士發(fā)生火災(zāi)被燒毀，是截至目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)最大起火事故。據(jù)最新報道顯示，安凱客車回應(yīng)稱該批車輛尚未處于運營狀態(tài)，起火并非因車輛產(chǎn)品本身問題。
　　據(jù)媒體報道，該批事故車輛大部分屬于北京天馬通馳汽車租賃有限公司（以下簡稱天馬通馳）所有，由安凱客車生產(chǎn)出售?，F(xiàn)場停車場共停放100多輛新能源電動大巴，主要為北汽福田和安凱客車的車輛，被燒毀的還有16輛社會車輛。
　　據(jù)《蓋世汽車》報道，天馬通馳汽車租賃有限公司工作人員接受采訪時表示：“中午那會有人舉辦婚禮，懷疑鞭炮點燃柳絮引起火災(zāi)?，F(xiàn)在我們也在等著警方和消防的調(diào)查結(jié)果。”
　　5月2日晚間，北京市政府公布，經(jīng)初步查明，起火原因為堆積的楊柳絮快速燃燒波及停車場，進一步原因仍在調(diào)查當中。
　　據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道，事故現(xiàn)場停車場內(nèi)及周圍種有很多楊樹和柳樹，附近飛絮滿天，地面上也有一些絮狀物體。起火時車輛停放在一片樹林之中，且柳絮飄飛較為密集，堆積較多。
　　漫天飛舞、輕如鴻毛的楊柳絮能有如此大的威力，點燃89輛電動巴士？
　　對于楊柳絮引起火災(zāi)的說法，某電池專家對汽車頭條APP表示難以置信，他表示對此事件也非常關(guān)注，但并未親自到現(xiàn)場了解情況，因此電動大巴起火具體原因也不能做出判斷，但他認為楊柳絮引起89輛電動大巴燃燒的情況還是讓人難以置信的。
　　“這個季節(jié)，當天中午的溫度并不高，周圍環(huán)境屬于自然環(huán)境，場地比較開闊。”該電池專家分析到，“目前新能源汽車電池發(fā)生燃燒爆炸多數(shù)是因電池出現(xiàn)短路情況，放入明火中燒也有引起燃燒和爆炸的可能。”
　　新能源汽車電池安全向來是政府、科研單位和企業(yè)高度重視的領(lǐng)域。另一位清華大學(xué)從事電池安全研究的專家表示，每個企業(yè)生產(chǎn)的動力電池，在明火中燃燒爆炸的溫度都不一樣，有些電池甚至在溫度達到1000度時才會發(fā)生燃燒或爆炸的可能。
　　據(jù)公開資料顯示，安凱是國內(nèi)第一家上國家電動客車公告的企業(yè)，先后開發(fā)五代純電動客車。在2014年10月第五代純電動客車正式在北京上市，不僅搭載了安凱e控智能管理系統(tǒng)，還擁有“全鋁車身”、“碰撞安全檢查模塊”和“三元材料動力電池”等多項突破性核心技術(shù)，安凱e控的動力系統(tǒng)采用了比磷酸鐵鋰電池輕25%的三元鋰電池。由此可以推測，此次火災(zāi)事故中的安凱電動大巴，有可能為搭載三元鋰電池的第五代純電動客車。
　　目前，鋰離子電池安全事故主要是由電極和電解液之間的反應(yīng)引起。電解液因含有有機溶劑容易燃燒，電池正極材料因穩(wěn)定性較差，易釋放氧氣，因此當電池周圍溫度上升達到一定度數(shù)時，將加速電解液和正極材料的分解，在封閉狀態(tài)下生成的大量氣體使電池內(nèi)部壓力迅速升高而導(dǎo)致爆炸。另外電池過充、穿刺和撞擊情況下也能引起燃燒和爆炸。
　　據(jù)電池專家表示，各科研機構(gòu)及企業(yè)對電池安全研究主要集中在電池短路、穿刺與撞擊等情況下的起火爆炸研究，對明火實驗進行的較少。
　　該火災(zāi)中，被燒的安凱客車明確為尚未投入運營的新車，并且處于靜置狀態(tài)，因此排除電池過充、穿刺、撞擊等起火可能。從現(xiàn)場被燒成空架的殘骸可以看出，電動客車動力電池也被燒毀，因此當時周圍的溫度并不會太低，并且波及89輛范圍之廣，由此可見現(xiàn)場火勢的兇猛。
　　據(jù)頭條君查閱資料顯示，楊柳絮具有燃點較低，并且燃燒速度極快特點，一團楊柳絮從點火到明火熄滅僅需短短幾秒鐘時間。在一些楊柳絮燃燒視頻中，可以很明顯的看到楊柳絮非常容易著火，火勢較大，但燃燒非常迅速，時間持續(xù)較短。因覆蓋面廣，燃點低，楊柳絮已經(jīng)成為北方各地火災(zāi)隱患，因楊柳絮引發(fā)的火災(zāi)常見諸報端。
　　目前，對新能源汽車存放條件并沒有明確規(guī)定。清華大學(xué)電池專家也表示，新能源汽車并不需要特定環(huán)境條件存放，與傳統(tǒng)燃油汽車存放條件并沒有區(qū)別。盡管此次事件中89輛純電動客車被燒毀的最終原因尚在調(diào)查，但新能源汽車的防火性能以及存放還需引起各界重視。