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　　商品價(jià)格反彈令商品市場投資者增加，LME金屬交易量所也受到提振，LME表示下一個(gè)市場目標(biāo)將鎖定在利用電動汽車的火熱來實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。
　　據(jù)首席執(zhí)行官M(fèi)atthew Chamberlain表示，LME正在考慮開始一項(xiàng)硫酸鎳合同，以滿足不斷增長的電池金屬需求。上周五，在倫敦金屬行業(yè)的年會舉辦之前，他接受采訪時(shí)表示，項(xiàng)目啟動頂多還有18個(gè)月。
　　Chamberlain表示：“電動汽車顯然是行業(yè)的增長點(diǎn)。他表示，該交易所將在LME周期間與電動汽車市場的利益相關(guān)者會面，以制定新的鎳、鈷、鋰合同的計(jì)劃。
　　但同時(shí)，LME已經(jīng)提供了主要用于冶煉鋼鐵的精煉鎳合同，電動汽車革命可能會引起兩種金屬市場分歧。
　　Chamberlain今年4月接任LME首席執(zhí)行長一職，他表示，在市場反彈后，交易所基本金屬交易量有望實(shí)現(xiàn)三年內(nèi)首次年度增長。過去幾年，由于大幅的收費(fèi)上調(diào)與行業(yè)低迷，導(dǎo)致對沖基金和銀行退出業(yè)務(wù)，交易量下滑。
　　Chamberlain表示，在一系列改革后已經(jīng)削減了費(fèi)用，并希望未來幾個(gè)月交易能穩(wěn)步回升。
　　這位首席執(zhí)行長表示，他對大型宏觀投資者可能重返該行業(yè)的跡象感到鼓舞，但他認(rèn)為，電動汽車未來的增長空間仍是最大的機(jī)遇。
　　與LME現(xiàn)有的鎳鈷合約不同，潛在的新產(chǎn)品可以不用實(shí)物交付，而是按照第三方價(jià)格指數(shù)進(jìn)行現(xiàn)金結(jié)算。這將標(biāo)志著倫敦金屬交易所(LME)的策略發(fā)生了變化。LME傳統(tǒng)上專注于大宗商品的精煉產(chǎn)品。
　　Chamberlain表示:“在電池金屬市場里，實(shí)物交付是行不通的，因?yàn)榈燃壓鸵?guī)格非常地具體，所以我們將會推行現(xiàn)金結(jié)算的合同。”
　　據(jù)麥肯錫東京分公司的合伙人Oliver Ramsbottom表示，隨著電動車的黃金時(shí)代的來臨，鎳的使用量和產(chǎn)量可能會發(fā)生急劇變化。中國作為全球鎳消費(fèi)量最高的鋼鐵制造國，通常會鎳生鐵（nickel pig iron）作原料，而不是在LME儲存的精煉鎳板（refined nickel cathodes）和鎳豆（briquettes）。
　　同時(shí)，世界頂級鎳生產(chǎn)商之一必和必拓正在將其位于澳大利亞的Nickel West項(xiàng)目產(chǎn)出從鎳豆轉(zhuǎn)向硫酸鹽。其曾預(yù)測，到2025年電動汽車量每年增長約40%。
　　近年來，鎳豆需求一度疲軟，導(dǎo)致LME鎳庫存在半年內(nèi)翻了兩番。但隨著生產(chǎn)的減少和來自電池市場的需求增加，這些庫存可能會開始減少。這可能導(dǎo)致一種情況，即LME鎳的庫存主要以鎳板（cathodes）的形式存在，這種產(chǎn)品很少用于煉鋼或電池制造。
　　Chamberlain表示，推出單獨(dú)的liu酸鎳合同將有助于LME的價(jià)格與兩個(gè)行業(yè)（鋼鐵與電池）保持聯(lián)系。