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日前，2017年世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽在澳大利亞沙漠腹地落下帷幕。經(jīng)過7天3000公里的沙漠賽道艱苦考驗(yàn)，蒂森克虜伯與德國波鴻大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的太陽能汽車blue. cruiser在這一世界上規(guī)模最大、距離最長的太陽能汽車大賽收獲了巡航者組別第二名及最佳外觀獎(jiǎng)兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

2017年世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽共有來自21個(gè)國家和地區(qū)的42輛太陽能汽車參賽。賽程歷時(shí)7天，全程3000公里。參賽者需要從澳大利亞的北部達(dá)爾文市出發(fā)，縱跨澳大利亞大陸，穿過環(huán)境惡劣、人跡罕至的沙漠地帶，接受沙塵暴、高溫、缺水等極端天氣情況考驗(yàn)，最終到達(dá)南澳阿德萊德市。

根據(jù)參賽規(guī)則，參賽車隊(duì)必須全程使用汽車上的太陽能面板吸收太陽能或者通過給賽車電池充電來完成全程賽事，比賽的結(jié)果不完全取決于汽車速度，而在于汽車承載人數(shù)的多少及比賽全程中能量使用的多少。

世界太陽能挑戰(zhàn)賽分為三個(gè)級別：挑戰(zhàn)者、巡航者和冒險(xiǎn)者。相較于挑戰(zhàn)者、冒險(xiǎn)者這兩個(gè)級別，blue. cruiser 參加的巡航者級比賽的賽車除了對技術(shù)的創(chuàng)新提出高要求，更重要的是必須符合市場的實(shí)用性和接受度要求。

比賽第一天，蒂森克虜伯的blue. cruiser就以低能耗順利行駛了500公里。并在復(fù)雜惡劣的路況條件下，滿載四名乘客以每小時(shí)100公里的時(shí)速保持前進(jìn)。這充分展現(xiàn)了blue. cruiser超強(qiáng)的電池續(xù)航能力與蒂森克虜伯技術(shù)精英團(tuán)隊(duì)打造的減震器與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的強(qiáng)勁性能。最終blue. cruiser勇奪本組別第二名。

不僅如此，blue. cruiser憑借其創(chuàng)新的外觀設(shè)計(jì)，當(dāng)選了最佳外觀獎(jiǎng)。歸功于研發(fā)團(tuán)隊(duì)的不懈努力，輕薄的車身材質(zhì)讓blue. cruiser有效減重，呈現(xiàn)出兼具動(dòng)感和科技感的流線型。

新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，對汽車技術(shù)和人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展都具有深遠(yuǎn)意義。蒂森克虜伯將繼續(xù)汽車創(chuàng)新技術(shù)的研究，為地球的未來盡應(yīng)有之力。

世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽開始于1987年，旨在宣傳綠色環(huán)保理念和促進(jìn)太陽能汽車技術(shù)發(fā)展。經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，該賽事已經(jīng)成為世界上重要的科技創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽事，在科技界具有重大影響力，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇、特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人J.B.斯特勞貝爾過去都曾是這項(xiàng)賽事的參賽者。