鋰電池之父現(xiàn)身說(shuō)法 自動(dòng)駕駛普及需電池技術(shù)再上一層樓
2018年01月19日 8:53 3202次瀏覽 來(lái)源： 汽車(chē)科技 分類(lèi)： 鋰 作者： 大淑
對(duì)于目前新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，鋰離子電池仍然是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間中主流的動(dòng)力電池技術(shù)。但如果要將自動(dòng)駕駛技術(shù)普及到電動(dòng)汽車(chē)上的話(huà)，那么鋰離子電池或許就會(huì)顯得有些“捉襟見(jiàn)肘”了。
日前，鋰離子電池的發(fā)明人吉野彰表示，如果想要普及自動(dòng)駕駛技術(shù)，汽車(chē)制造商和電池供應(yīng)商必須要好好思考一下電池的問(wèn)題。不僅需要把精力放在提高能量密度和降低生產(chǎn)成本的發(fā)那個(gè)面，還應(yīng)該嘗試一些全新的技術(shù)和材料，比如可形變的新型電池材料。
吉野彰，日本人，1948年出生。如今我們所使用的智能手機(jī)和純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源——鋰離子電池，正是由他最初研發(fā)的。它不僅是旭化成株式會(huì)社吉野研究室室長(zhǎng)，還是京都大學(xué)大學(xué)院工學(xué)研究專(zhuān)業(yè)特聘教授。1972年吉野彰畢業(yè)于京都大學(xué)工學(xué)研究專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)后直接進(jìn)入旭化成公司，并被分到研究部門(mén)，隨之參與了幾個(gè)研究項(xiàng)目。1981年，他開(kāi)始了鋰電池的研究開(kāi)發(fā)。曾獲得日本化學(xué)會(huì)的“化學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”、日本政府授予的“紫綬褒章”、美國(guó)電氣和電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE)授予的 “IEEE Medal for Environmental and Safety Technologies”等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，是全球電池行業(yè)首屈一指的專(zhuān)家。
責(zé)任編輯：周大偉
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