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“老徐，我們的‘寶貝’治好了嗎？”銅陵有色銅山礦業(yè)公司負568米鏟運機維修硐室前，老遠就聽見鏟運機司機錢師傅的聲音。“稍等會，3號鏟運機已保養(yǎng)好，就可以開走了。”鏟運機組組長徐礦明邊保養(yǎng)邊說。

銅陵有色銅山礦業(yè)公司采礦區(qū)有8名鏟運機維修工，被鏟運機司機們譽為百米井下“醫(yī)療隊”， 他們在平凡的崗位上展身手、 競風(fēng)流，肩負著整個礦山鏟運機的維修保養(yǎng)重任。

吃苦耐勞能戰(zhàn)斗這8名鏟運機維修工從前并沒有修理鏟運機的經(jīng)驗，他們是從修電耙、修電車頭轉(zhuǎn)行過來的，平均年齡將近49歲，但是他們經(jīng)過4年多的磨合、苦練，已逐漸成長為修理鏟運機的行家理手。

為了不影響出礦進度，采礦區(qū)一般是人歇機不歇。每班下來的鏟運機溫度高達80攝氏度，人站在鏟運機旁邊就像被夏天的烈日炙烤。鏟運機進庫進行保養(yǎng)，這8名維修師傅不顧高溫，立即嚴(yán)格按照規(guī)程進行保養(yǎng)、檢查，做到管路完好、電路完好、緊固件完好、傳動完好和發(fā)動機完好后才放行，一個流程下來需要2個多小時，受鏟運機余熱的烘烤，維修師傅們汗水早已浸濕了工作服。

鏟運機不制動時，維修組就會3人一組或2人一組，先排查制動泵相關(guān)油管是否泄露，再檢查制動按鈕的線路和觸電是否正常，然后啟動鏟運機，打開制動；如果油門踏板剎不住車，那就是車橋的剎車片出了問題。像扒胎、拆橋換制動片，他們都是當(dāng)班解決。每天工作下來，工作服上沾滿了泥和油，衣服濕了又干、干了又濕，他們從不去計較誰干多誰少干，大伙兒共同的心愿就是把鏟運機故障早點排除掉。

發(fā)動機是鏟運機的心臟，沒有動力鏟運機就是一堆廢鐵。發(fā)動機生產(chǎn)廠家來礦維修，維修師傅們不放過每次免費學(xué)習(xí)的機會，主動要求參與其中，在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下自己動手。調(diào)氣門間隙，安裝導(dǎo)氣管，處理漲緊輪、冷凝器、發(fā)電機、熄火閥等故障，鏟運機維修組8名員工早已輕車熟路。

優(yōu)勢互補效率高能力有大小，術(shù)業(yè)有專攻。鏟運機維修組也不例外，8名維修師傅各有各的特長，給維修工作帶來了便捷，也提高了干事效率。更換補油泵的時候一般都是扒胎處理，在年齡最大的門曰明看來不需要那么復(fù)雜，心靈手巧的他只需要把對面車輪墊高，直接就能拆油管、拆補油泵，本來5個人干的事，3個人就能搞定了。鏟運機發(fā)生點不著火、不制動、熄不了火的情況時，在排除機械原因后，徐礦明就會發(fā)揮他的優(yōu)勢，對電路部分進行排查，大大縮短維修時間。當(dāng)出現(xiàn)擋板鉸鏈脫焊、限位塊脫落等小情況時，張鵬慧首當(dāng)其沖，即刻處理，不讓鏟運機帶病作業(yè)。當(dāng)過海軍的肖斌可以說是鏟運機硐室的開心果，勞累之余給大家?guī)砜鞓罚瑫r他的主意也很多，減少了不必要的維修流程。去年的一天，8號鏟運機左后輪浮動密封漏油，以往的維修方法是按部就班一件一件拆、再一件一件地裝，而肖斌根據(jù)經(jīng)驗提出直接松掉輪轂螺栓、連輪胎一起拆下來，減少了維修環(huán)節(jié)、提高了功效。

小改小革有創(chuàng)意8名維修工就是一個小小的團隊，經(jīng)常在一起交流、探討維修技能。像給每臺鏟運機出庫先給冷凝器吹風(fēng)，把灰塵吹走，便于發(fā)動機散熱；控制檔位，降低速度，減輕高速運轉(zhuǎn)負荷；每周清洗更換一次空氣濾清器……這些建議都是他們互相交流的經(jīng)驗。在鏟運機發(fā)動機如何保養(yǎng)的“頭腦風(fēng)暴”中，維修組找準(zhǔn)方法減少了發(fā)動機的維修頻率，提高了鏟運機的使用效率。對于鏟運機鉸接處的磨損，也是在大家彼此交流中形成了共識，成立了QC攻關(guān)小組，采用內(nèi)置螺紋鋼套代替銅套、加注黃油潤滑，減少了大臂和銷軸的更換次數(shù)，工作時間從原來500小時延長到1000小時以上。

井下“醫(yī)療隊”的8位維修師傅愛崗敬業(yè)、精益求精、勇于創(chuàng)新，以強烈的責(zé)任感全力確保生產(chǎn)的正常運行。今后，他們也會一如既往，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，盡職盡責(zé)，繼續(xù)以飽滿的工作熱情在設(shè)備維修道路上前行。（余飛）