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“新時(shí)代的雄安新區(qū)，將成為中國未來高質(zhì)量發(fā)展的全國樣板……雄安新區(qū)代表了中國的未來，引領(lǐng)了世界的潮流，也預(yù)示了人類發(fā)展的未來方向。”中國外交部長王毅在最近舉辦的雄安新區(qū)全球推介活動(dòng)中如是說，再次明確了雄安新區(qū)“千年大計(jì)”的戰(zhàn)略定位，以及中央政府對(duì)雄安模式引領(lǐng)未來中國乃至全球城市發(fā)展的期待。

今年4月發(fā)布的《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》（簡稱《綱要》）進(jìn)一步具象化了這座“未來之城”可能的模樣。根據(jù)規(guī)劃，雄安新區(qū)的起步區(qū)面積約100平方公里，中期發(fā)展區(qū)面積約200平方公里，遠(yuǎn)期控制區(qū)面積約2000平方公里。如此巨大的建設(shè)空間將給包括銅在內(nèi)的重要基礎(chǔ)設(shè)施材料帶來明顯的增量需求。根據(jù)招商有色測算，未來10年，雄安新區(qū)對(duì)銅的需求量將達(dá)62萬噸。

同時(shí)，銅在雄安新區(qū)建設(shè)中的作用也絕不僅限于傳統(tǒng)基建。銅在綠色建筑、綠色交通及循環(huán)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的材料優(yōu)勢將支持雄安新區(qū)實(shí)現(xiàn)其綠色低碳、智能高效、環(huán)保宜居的城市發(fā)展目標(biāo)。

建造綠色建筑

國際銅業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)表明，全球有1/3的能源消耗來自于建筑，在某些地區(qū)這一比例甚至高達(dá)80%，而人們?cè)诮ㄖ泄ぷ骱蜕畹臅r(shí)間占了他們?nèi)可慕?0%（發(fā)達(dá)國家數(shù)據(jù)）。因此，推廣更為綠色、健康的建筑是建設(shè)人類美好未來的重要一環(huán)，也已經(jīng)成為全球建筑發(fā)展的方向。

在住建部發(fā)布的《建筑能效和綠色建筑發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，就明確要求中國未來50%的新建城市建筑必須獲得綠色建筑認(rèn)證。而雄安新區(qū)更是在這一領(lǐng)域走在了前列?！毒V要》即指出，雄安新區(qū)將全面推動(dòng)綠色建筑，開展節(jié)能住宅的建設(shè)和改造；新建政府投資及大型公共建筑將全面執(zhí)行三星級(jí)綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)；而綠色、環(huán)保、可回收利用的建材將被優(yōu)先選用。

銅已被證明是綠色建材。據(jù)統(tǒng)計(jì)，綠色和健康建筑中涉及銅材料的應(yīng)用有128種，包括電線電纜、水管與水槽、照明設(shè)備、太陽能屋頂、供暖和通風(fēng)系統(tǒng)等。由于結(jié)實(shí)耐用，建筑中的銅設(shè)備常常無需更換，其使用壽命甚至可以比肩建筑的壽命本身。同時(shí)，強(qiáng)殺菌性是銅最具代表性的優(yōu)點(diǎn)之一，也是其被用于綠色建筑的一大原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，99%以上的細(xì)菌在進(jìn)入銅水管五小時(shí)后都能被殺死，這大大降低了輸水系統(tǒng)的二次污染，可以為建筑內(nèi)民眾帶來額外的健康保障。

打造綠色交通

作為“未來之城”，雄安新區(qū)要求提高綠色交通和公共交通出行比例，未來新區(qū)起步區(qū)綠色交通出行比例將達(dá)到90%，公共交通將占機(jī)動(dòng)化出行比例的80%。在這一規(guī)劃下，電力驅(qū)動(dòng)的軌道交通和新能源汽車將成為雄安新區(qū)交通發(fā)展的重點(diǎn)，結(jié)合雄安新區(qū)對(duì)區(qū)內(nèi)電力供應(yīng)100%清潔化的要求，由交通運(yùn)輸造成的環(huán)境影響將大幅下降。

雖然剛剛設(shè)立一年多，雄安已經(jīng)開始積極鼓勵(lì)當(dāng)?shù)厥忻窬G色出行。2018年4月28日起，總建筑面積9.96萬平方米的雄安市民服務(wù)中心成為首個(gè)對(duì)燃油車說不的園區(qū)。在燃油車無法入內(nèi)的前提下，園區(qū)內(nèi)又設(shè)立了電動(dòng)擺渡車、無障礙電動(dòng)通行車以及充電樁等綠色交通配套設(shè)備。

以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車高度依賴銅材，電池、電機(jī)、高壓線束、充電樁等核心部件和配套設(shè)施都需要用到大量的銅。以電機(jī)為例，銅轉(zhuǎn)子電機(jī)對(duì)車輛的駕駛性能和能效水平都能產(chǎn)生明顯的提升作用，也因此受到特斯拉、蔚來汽車等高端電動(dòng)汽車廠商的青睞，甚至還被運(yùn)用到國內(nèi)最先進(jìn)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車中。

銅之所以能成為電動(dòng)汽車和“復(fù)興號(hào)”的首選材料，與它的優(yōu)秀性能密不可分：即僅次于銀的導(dǎo)電率，良好的散熱性能，以及較好的延展性與強(qiáng)度。根據(jù)國際銅業(yè)協(xié)會(huì)的測算，電動(dòng)汽車對(duì)銅的用量遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。和單車平均只需用10公斤銅的內(nèi)燃機(jī)汽車相比，小型電動(dòng)汽車的單車用銅量可達(dá)40公斤以上，如果考慮到電動(dòng)大巴車，中國電動(dòng)汽車的平均用銅量可達(dá)70公斤以上?？梢哉f，城市中新能源汽車越普及，銅的用量就越大，而銅對(duì)綠色環(huán)保的貢獻(xiàn)也就越多。

促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)

聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署2016年發(fā)布的報(bào)告中指出，人們對(duì)于原材料的開采量在過去的四十年里增長了三倍，而且自2000年開始，全球資源利用效率不升反降，令當(dāng)前單位經(jīng)濟(jì)活動(dòng)造成的環(huán)境壓力加劇。在這樣的背景下，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，提高資源使用效率成為了人類尋求可持續(xù)發(fā)展未來的必然選擇。

中國自2008年頒布《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》以來在這一領(lǐng)域已取得了顯著的成就。未來，以減量化、再利用、資源化為原則的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式更有望成為我國整體資源利用戰(zhàn)略的重要議程。雄安新區(qū)立足當(dāng)下，放眼未來，要求在區(qū)內(nèi)為城市建設(shè)和運(yùn)營大力推進(jìn)資源節(jié)約和循環(huán)利用，推廣綠色低碳的生活方式，還要求最終實(shí)現(xiàn)原生垃圾零填埋，生活垃圾無害化處理率達(dá)到100%，城市生活垃圾回收資源利用率達(dá)到45%以上。

銅在助力循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的優(yōu)勢十分明顯。和其他金屬相比，銅最大的一個(gè)亮點(diǎn)在于它是少數(shù)可以100%重復(fù)循環(huán)利用的金屬。而且，再次加工生產(chǎn)之后的銅在質(zhì)量和性能表現(xiàn)上沒有任何損失和影響。銅在回收過程中的節(jié)能環(huán)保效應(yīng)也非常顯著，與原生銅相比，使用一噸再生銅相當(dāng)于節(jié)能1054千克標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)水395立方米，減少二氧化硫排放0.137噸。另外，廢銅可以直接利用，制成銅電線電纜、銅板、銅棒、五金產(chǎn)品、水嘴等。在全球范圍內(nèi)，每年銅產(chǎn)量的超過30%都來自回收利用的廢雜銅，未來這一比例還將進(jìn)一步上升。（作者系國際銅業(yè)協(xié)會(huì)亞太區(qū)公共事務(wù)經(jīng)理）