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7月31日下午，正在執(zhí)行自然資源部批準的中國大洋48航次任務的“大洋一號”船首席科學家李懷明，帶著氣象預報員小冀，行色匆匆地來到領隊孫利佳的辦公室。小冀匯報道，根據預測今年第12號臺風“云雀”正自東向西快速推進，按照既定航線可能會遭遇8級以上風力的熱帶風暴。經過臨時黨支部認真會商，“大洋一號”船決定暫時拋錨潮連島。

當即，李懷明決定結合“海龍Ⅲ”ROV試驗性下水，開展甲板作業(yè)的實操演練。“海龍III”ROV是本次科考的“重量級”裝備，將在海山區(qū)開展試驗性應用。

8月1日下午2點，孫利佳、李懷明、船長趙勇建齊聚駕駛艙。李懷明將一份“海龍Ⅲ系統(tǒng)布放回收演練”作業(yè)通知單交給趙勇建，這位“80后”船長立即指揮水手起錨，并攜大副、二副、三副不斷調整主機、舵盤，駛向試驗作業(yè)點。到達位置后，開啟動力定位系統(tǒng)，定位船尾，“大洋一號”便以船尾為基點精準定點在試驗區(qū)。

下午2點30分，ROV集控室內，上海交通大學教授吳超的團隊忙得熱火朝天，他們在準備“海龍”下水前的設備調試。吳超一手拿著對講機，一手操控設備：“保證超短基線盡快就緒！”別小看這個超短基線，“海龍”一旦入水，定位全靠它。與此同時，在船上5層多波束實驗室里，地球物理專業(yè)組的幾名隊員正在繪制海底詳細地形圖，為ROV作參考數據。

下午2點45分，甲板一派繁忙，驕陽下，15名科考隊員汗流浹背。四方塊的“海龍”塊頭已很大，但要保證它安全下水，還得靠臍帶纜絞車、A型架等，這些都是龐然大物，幾乎占據了甲板大半個空間。另外，還有9個重量分別達13公斤的浮球要加掛在纜線上。裝備助理孫元宏抹了一把臉上的汗水說：“加掛浮球的作用是平衡臍帶纜水下重量，保證‘海龍’在水里的靈活性。”

下午3點整，隨著孫元宏的指令發(fā)出，“海龍”被A型架吊起，再度緩緩入水。頓時，這個被纜線牽著的“大塊頭”像游魚一樣，開始活動筋骨，在海里游來游去。“沒想到，ROV動力還挺大。”一位隊員笑道。在ROV集控室大屏上，“海龍”在水下的每個細節(jié)，都能看得清清楚楚。在吳超的操作下，只見“海龍”時而伸伸機械手，時而轉轉電動鉆……

吳超介紹，“海龍Ⅲ”是一套由我國自主研發(fā)的深海作業(yè)型ROV系統(tǒng)，搭載宏吸式取樣器、深海小型鉆機、高清攝像機等，具有良好的海底調查和取樣能力。

下午5點，試驗結束，“海龍”小試牛刀。李懷明說：“通過此次演練，鍛煉了后甲板調查隊員的作業(yè)能力，增強了船員與隊員間的團隊合作能力，這將為ROV開展海上應用奠定基礎。”

8月1日晚上，“大洋一號”船繼續(xù)起航，沿“云雀”外圍繼續(xù)向作業(yè)區(qū)前進。