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    成立8年時間，班組參與制定多項行業(yè)標準和國家標準，參與19項專利的研發(fā)，獲得中國科學技術協(xié)會科技二等獎，南海區(qū)科技二等獎。毫無疑問，廣東華昌鋁廠有限公司（下稱“華昌鋁廠”）技術攻關班組是一個有實力的班組。2018年，這個優(yōu)秀的班組獲得了“2018年南海區(qū)政府質量獎一線班組獎”。

    華昌鋁業(yè)技術攻關組成立于2011年，主要進行新產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)技術改造以及節(jié)能環(huán)保改造。目前，班組成員有12人，由生產(chǎn)技術、品質以及各生產(chǎn)線的精英組成。

    在組長曾陽陽的帶領下，班組人員參與了鋁行業(yè)第一座自動化成品倉、模具立體倉等的建造，并對生產(chǎn)技術進行了改進，實現(xiàn)“一模多出”、無鉻化生產(chǎn)等，提高了生產(chǎn)速度和產(chǎn)品質量。同時，班組還進行了中水回收改造，經(jīng)過改造之后，60%的生產(chǎn)廢水可以循環(huán)使用到車間，節(jié)約了很多水資源。

    近兩年，班組開始針對導電軌型材的導電性進行攻關。“要提高導電軌型材的導電性，需要解決鋁合金溶解純度以及型材表面處理的問題。”曾陽陽介紹，鋁合金溶解后的雜質情況對型材的導電性有很大影響。為了減少雜質，提高導電軌型材的導電性，技術攻關組給出了解決的方案：主要材料以及輔助材料均使用高純度鋁合金，并對使用工具進行專門的處理，減少雜質的帶入，同時采雙級過濾，使用進口的60目過濾板，將雜質過濾干凈。

    最終，生產(chǎn)出來的導電軌型材的導電性在常溫下達到了銅的57.3%，領先于行業(yè)的56%，對降低輸電量、提高列車速度有很大幫助。據(jù)介紹，目前華昌鋁廠生產(chǎn)的導電軌型材在長沙磁懸浮列車上得到較好的應用。曾陽陽表示，相對于門窗鋁型材，導電軌型材的附加值較高，能夠較好提高公司的效益。

    聽取工人建議合理化改造

    導電軌型材的導電性能夠領先行業(yè)，離不開技術攻關組的刻苦鉆研。曾陽陽介紹，在將近一年的時間中，技術攻關組進行了很多次實驗，其中在鋁合金鑄棒方面就進行了8到9次試驗。曾陽陽回憶道，“大熱天的時候，我們還在車間一線去收集資料數(shù)據(jù)。”

    做技術要深入車間一線，了解生產(chǎn)情況，這是全組人員多年來達成的共識。曾陽陽表示，“進行技術改造之后，組員們會到現(xiàn)場跟蹤，向工人一一解釋機器或技術的細節(jié)要點，細心指導。在改造設備運行了之后，還會定期檢查，保證設備的穩(wěn)定。”

    除此之外，技術攻關組還會聽取工人們的合理化建議進行改造。去年，工人反映人工搬運高要求型材時，容易發(fā)生刮蹭摩擦，導致報廢量較大。了解到這種情況后，技術攻關組采用自動裝框設備，減少了型材的摩擦，提高了成品率。

    由于在節(jié)能環(huán)保、提高產(chǎn)品質量上的突出成績，技術攻關組獲得公司內部的卓越班組獎一等獎、創(chuàng)新獎、先進集體等榮譽。曾陽陽表示，“組里每個人的技術專長都是不一樣的，但大家會經(jīng)常交流，共同尋找解決的辦法。能夠獲得這樣的成績，離不開團隊之間的相互協(xié)作。”

    對于本次獲得南海區(qū)一線班組獎，技術攻關組的組員表示，雖然進行技術攻關比較累，但他們還是以此為榮，“我們的付出是值得的”。