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1、中鋁東輕再為航天領(lǐng)域交出合格的答卷

3月30日凌晨1時(shí)56分，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭（及遠(yuǎn)征一號(hào)上面級(jí)），以“一箭雙星”方式成功發(fā)射第三十、三十一顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。

多年來，東輕數(shù)百名科研人員和上千名工程技術(shù)人員奮戰(zhàn)在科研一線，攻克了無數(shù)個(gè)技術(shù)難題，經(jīng)過艱苦的攻關(guān)和不懈的努力，終于成功研制出航天用高品質(zhì)鋁合金板材、型材、棒材以及鍛環(huán)等多個(gè)品種的鋁合金關(guān)鍵材料。經(jīng)過一次次火箭發(fā)射成功，東輕成為長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭鋁合金材料指定生產(chǎn)廠家，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋁合金材料，被確定為長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭所需的定型產(chǎn)品。

2、電機(jī)轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)減重40% Alvant鋁基復(fù)合材料還可降制造成本

創(chuàng)新英國(guó)（Innovate UK）的“Make it Lighter with Less”（用更少材料實(shí)現(xiàn)更輕）項(xiàng)目研發(fā)競(jìng)賽發(fā)現(xiàn)，尋求顯著提高電機(jī)效率和性能的工程師可以從鋁基復(fù)合材料（AMC）中受益。金屬基復(fù)合材料是采用高性能輔助材料增強(qiáng)的金屬材料。該項(xiàng)目由英國(guó)鋁基復(fù)合材料專家Alvant公司與通用航空公司（GE Aviation）、YASA Motors公司及英國(guó)國(guó)家復(fù)合材料中心（National Composites Center）共同開展，在軸向磁通電機(jī)的轉(zhuǎn)子上實(shí)現(xiàn)了40%的減重，同時(shí)提高了轉(zhuǎn)子的功率慣性比。此外，裝配線數(shù)量也減少了，從而縮短了裝配時(shí)間。

3、研究人員大幅降低鋁-空氣電池的電量流失率 訣竅在于油類沖洗鋁材

《科學(xué)》雜志刊登的一篇報(bào)道指出，若將鋰離子電池閑置不用，等一個(gè)月后，將流失5%的電量。相較之下，鋁-空氣電池將流失80%的電量，這要?dú)w咎電池鋁材的腐蝕。研究人員研發(fā)了新款鋁-空氣電池，在閑置一個(gè)月后，該電池僅流失0.02%的電量，性能大幅提升。在鋁-空氣電池中，陽極是鋁，陰極是空氣。電池的空氣源自于外部環(huán)境，而鋁的儲(chǔ)量很富足、分量輕、價(jià)格也便宜，所以鋁-空氣電池是一項(xiàng)重要的未來電池技術(shù)。

4、3kW！我國(guó)研制出石墨烯基鋁燃料電池發(fā)電系統(tǒng)

中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所動(dòng)力鋰電池工程實(shí)驗(yàn)室的研究團(tuán)隊(duì)聯(lián)合浙江省石墨烯制造業(yè)創(chuàng)新中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)大力推進(jìn)鋁燃料電池的工藝開發(fā)和工程樣機(jī)研制，成功研制出能量密度高達(dá)545Wh/kg、容量達(dá)130kWh的石墨烯基鋁燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)由6個(gè)10單元電池串聯(lián)電池堆的陣列組成。測(cè)試結(jié)果表明，50A電流放電功率可達(dá)到3000W，峰值功率預(yù)計(jì)可高達(dá)4800W。

5、中科院寧波材料鋁燃料電池實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)

用“鋁 水 空氣”發(fā)電，這項(xiàng)“黑科技”在寧波走向了市場(chǎng)。從中科院寧波材料所獲悉，該所研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用石墨烯對(duì)空氣陰極催化劑材料進(jìn)行改性復(fù)合，大幅度提升了電池電化學(xué)性能。目前，這一電池已實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，即將被應(yīng)用于我市部分通信基站的備用電源中。“鋁燃料電池相當(dāng)于一個(gè)大功率、可自發(fā)電的‘充電寶’，通過簡(jiǎn)單的加水或者加鋁操作便能發(fā)電。”團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人薛業(yè)建說，這一電池系統(tǒng)具有能量密度高、安全、可循環(huán)、環(huán)保無污染等優(yōu)點(diǎn)。測(cè)評(píng)顯示，安裝了車載“充電寶”的新能源汽車，能大幅度提升行駛里程；通信基站使用鋁燃料電池后，遇到地震、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣時(shí)可及時(shí)供電。

6、利樂通過鋁業(yè)ASI認(rèn)證！同時(shí)要求所有的鋁箔供應(yīng)商都要獲得該項(xiàng)認(rèn)證

鋁業(yè)管理倡議組 織于11月12日宣布，利樂公司成為第六家獲得ASI認(rèn)證的公司，也是第三家獲得ASI認(rèn)證的鋁工業(yè)用戶。ASI績(jī)效管理標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工業(yè)用戶聚焦于鋁的“材料管理”，涉及的事項(xiàng)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生命周期評(píng)估、工藝廢料管理和收集以及報(bào)廢產(chǎn)品回收。

7、《鋁合金液化石油氣氣瓶生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)》項(xiàng)目順利通過技術(shù)可行性評(píng)審

11月8日，昆明冶金研究院與云南中石油昆侖燃?xì)庥邢薰竞献鞯摹朵X合金液化石油氣氣瓶生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)》項(xiàng)目順利通過昆侖燃?xì)饧夹g(shù)中心進(jìn)行的技術(shù)可行性評(píng)審。評(píng)審專家組認(rèn)為該項(xiàng)目的技術(shù)研發(fā)能夠填補(bǔ)國(guó)內(nèi)鋁制液化石油氣瓶生產(chǎn)技術(shù)的空白，有利于提升我國(guó)壓力容器特種設(shè)備的制造技術(shù)。技術(shù)可行性評(píng)審的通過，將進(jìn)一步促進(jìn)鋁制液化氣瓶的產(chǎn)業(yè)化工作。

8、中色科技首 個(gè)鋁合金棧道在西藏然烏湖景區(qū)安裝完成

11月24日，中色科技首 個(gè)鋁合金棧道在西藏然烏湖景區(qū)安裝完成，該棧道為西藏第 一條鋁合金棧道，該項(xiàng)目也成為中色科技擴(kuò)大鋁應(yīng)用、“以鋁節(jié)木”的重要突破。

9、蘇州市道路施工中首次使用鋁合金材料施工圍擋

蘇州市首次在景德路專項(xiàng)大修工地采用鋁合金材料的施工圍擋，這也是蘇州大市范圍內(nèi)在道路施工過程中第 一次使用此類圍擋。

該鋁合金施工圍擋高2.2米，立柱安裝于刷著黃黑斜條涂料的專用水泥墩座上，設(shè)置反光輪廓標(biāo)和太陽能交通警示燈；面板材料均為氧化鋁合金，單塊具有極強(qiáng)的抗銹蝕性能，能夠確保整個(gè)施工區(qū)域與外界充分隔離。相較于傳統(tǒng)泡沫夾芯板圍擋來說，煥然一新的鋁合金圍擋使用年限更長(zhǎng)，更具有牢固性和美觀性，同時(shí)也大幅度改善了工地環(huán)境、提升了施工形象。

10、韓國(guó)創(chuàng)新低成本鋁空氣電池 可增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程

錳酸鹽銀納米片能夠讓科學(xué)家能夠以更低成本制造出更安全、更節(jié)能的鋁空氣電池。據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)蔚山國(guó)際科學(xué)技術(shù)研究所的研究人員利用此類新型催化劑研發(fā)了一款鋁空氣電池，該電池可解決現(xiàn)今電動(dòng)汽車（EV）電池技術(shù)的常見問題，讓電動(dòng)汽車車主擁有續(xù)航里程更高、且可更換的電池組，無需慢慢充電。鋁空氣電池是原電池，不能使用常規(guī)方法對(duì)其進(jìn)行充電。當(dāng)應(yīng)用于電動(dòng)汽車時(shí)，此類電池只需通過更換鋁板和電解液來產(chǎn)生電力。相同重量的鋁和汽油，鋁的實(shí)際能量密度高于汽油。

11、新款千瓦級(jí)鋁空氣電池可攻克熱逃逸難題

浙江省石墨烯應(yīng)用研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室與先進(jìn)鋰電池工程師實(shí)驗(yàn)室的研究團(tuán)隊(duì)率先研發(fā)了一款千瓦級(jí)（kilowatt-scale）鋁空氣電池，該電池采用了高效的石墨烯基催化劑，利用石墨烯添加劑提升了空氣陰極結(jié)構(gòu)（air cathode structure）及自主研發(fā)的鋁合金陽極，綜合性電化學(xué)性能表現(xiàn)十分出色。該研究團(tuán)隊(duì)論證了千瓦級(jí)石墨烯基鋁空氣電池系統(tǒng)，其能量密度高、電池容量高達(dá)20 kWh，電量輸出國(guó)高達(dá)1000 W。

12、新綸科技鋰電鋁塑膜一期投產(chǎn) 進(jìn)口替代帶來成長(zhǎng)新動(dòng)力

9月26日，新綸科技常州鋰電池鋁塑膜項(xiàng)目一期工程投產(chǎn)慶典暨二期工程建設(shè)啟動(dòng)儀式舉行，預(yù)計(jì)明年3月實(shí)現(xiàn)二期工程投產(chǎn)，屆時(shí)日本三重和常州兩大鋁塑膜基地月產(chǎn)能將達(dá)800萬平方/月，全年產(chǎn)能1億方以上，新綸科技將成全球軟包電池材料zui大綜合服務(wù)商。

13、年產(chǎn)50萬噸高性能鋁板帶箔加工項(xiàng)目舉行簽約儀式

9月20日，平果縣廣西百礦潤(rùn)泰鋁業(yè)有限公司年產(chǎn)50萬噸高性能鋁板帶箔加工項(xiàng)目投資協(xié)議舉行簽約儀式。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)鋁及鋁合金板帶材50萬噸，其中鋁合金幕墻板、高檔PS板基40萬噸、鋁塑帶和裝飾鋁箔及包裝用鋁箔10萬噸。主要生產(chǎn)圍護(hù)板、幕墻板、裝飾鋁箔、PS板基、包裝鋁箔及電子箔等。

14、國(guó)內(nèi)單跨zui大鋁合金天橋正式吊裝

2017年12月27日，國(guó)內(nèi)zui長(zhǎng)跨度鋁合金天橋——北京東單路口南、北人行天橋主梁整體吊裝正式啟動(dòng)。該鋁合金天橋于2018年1月中下旬正式投入使用。

據(jù)悉，本工程為有效降低桁架高度，主桁架創(chuàng)新性地采用U型型材，結(jié)構(gòu)尺寸及桿件壁厚均為國(guó)內(nèi)鋁合金天橋之zui。據(jù)該工程負(fù)責(zé)人介紹，鋁合金天橋橋體重量輕，僅為原橋自重的三分之二，大約70噸，原下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)不用拆除，也不用加固，可直接再利用，不僅降低吊裝的難度同時(shí)節(jié)省了投資，減少了施工周期。加之鋁合金表面光潔、多年使用不變色，材料回收率高，再處理成本低，可完全回收，回收殘值為原價(jià)格的70%。

15、航空鋁材“變身”全鋁家居

6月14日，記者從中鋁西南鋁獲悉，通過加大鋁合金在民用領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)，中鋁西南鋁推出了一系列“以鋁代木”的全鋁家居，開拓全新的民用市場(chǎng)。

據(jù)了解，目前市面上的其他全鋁家居產(chǎn)品，表面處理工藝大部分采用的是熱轉(zhuǎn)印技術(shù)。中鋁西南鋁則采用了一種復(fù)合技術(shù)來代替熱轉(zhuǎn)印技術(shù)，通過一種物理連接的方式，把鋁合金板材和任何軟質(zhì)材料（如布藝、木皮、薄片石材、薄片陶瓷等）柔性復(fù)合連接到一起，讓全鋁家居的表面處理工藝得到進(jìn)一步優(yōu)化。

16、日本UACJ將在華建鋰離子電池用鋁材料合資工廠

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月5日?qǐng)?bào)道，9月4日，日本鋁材料企業(yè)UACJ宣布將在中國(guó)新建鋰離子電池用鋁材料的合資工廠。預(yù)計(jì)鋁材料將被用于需求增長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車。包括其他產(chǎn)品在內(nèi)，總投資額約為70億日元。新工廠將于2020年啟動(dòng)量產(chǎn)，面向中國(guó)和日本的電池廠商銷售。

17、魏橋鋁電改性固化赤泥鋪上濟(jì)青高速公路

山東魏橋鋁電有限公司改性固化赤泥路基材料通過山東省建設(shè)廳技術(shù)鑒定，獲得了新材料推廣證，并獲得發(fā)明專利。這是該公司實(shí)現(xiàn)赤泥選鐵、赤泥粉煤灰燒結(jié)磚后在赤泥綜合利用方面取得的又一新突破。目前，該公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了將拜耳法赤泥用于實(shí)際公路工程建設(shè)，并作為交通部綠色科技示范項(xiàng)目應(yīng)用于濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程。

赤泥基道路混凝土是以赤泥為基礎(chǔ)材料，摻入改性固化材料，經(jīng)拌勻壓實(shí)形成的路基填筑體。其技術(shù)機(jī)理在于通過改性固化赤泥材料與赤泥之間的電荷中和、吸附架橋、機(jī)械壓實(shí)等作用使赤泥基道路混凝土形成路用性能可靠、污染性指標(biāo)可控的優(yōu)質(zhì)低成本路用填筑材料。

18、新型納米鋁合金產(chǎn)品成功應(yīng)用電網(wǎng)建設(shè)

由國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院武漢南瑞有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“武漢南瑞”）承擔(dān)的《環(huán)保型輕量化線路用的高強(qiáng)碳納米管/鋁合金及應(yīng)用》項(xiàng)目獲得國(guó)家電網(wǎng)公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，該新材料產(chǎn)品的應(yīng)用將有助于提升電網(wǎng)技術(shù)裝備水平。該團(tuán)隊(duì)依托武漢南瑞的資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在納米改性鋁合金材料及其產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)方面取得突破，形成規(guī)模化生產(chǎn)能力，成功實(shí)現(xiàn)納米改性鋁合金產(chǎn)品在電網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用，推出了納米碳合金金具產(chǎn)品。

19、特斯拉聯(lián)手Space X研發(fā)新材料 或?yàn)殇X合金材質(zhì)

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉與SpaceX始終致力于打造材料工程團(tuán)隊(duì)，旨在研發(fā)新款先進(jìn)材料，并將其用到各自的產(chǎn)品中。特斯拉與Space X共同采用了空間級(jí)超合金，特斯拉將該材料用在了升級(jí)版蓄電池組的電池外殼主接觸片上，而Space X則用該材料制作超級(jí)天龍座（Super Draco）發(fā)動(dòng)機(jī)。

20、稀土高鐵鋁合金節(jié)能電線電纜在福建推廣

海峽建筑論壇——稀土高鐵鋁合金節(jié)能電線電纜質(zhì)量安全技術(shù)分論壇會(huì)議在福州召開，一種打破歐美國(guó)家鋁合金電纜生產(chǎn)技術(shù)40年壟斷的新產(chǎn)品——稀土高鐵鋁合金節(jié)能電線電纜現(xiàn)場(chǎng)亮相。據(jù)了解，其產(chǎn)品開已始在福建推廣。目前，稀土高鐵鋁合金節(jié)能電線電纜的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定出臺(tái)。與會(huì)專家稱，目前我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的稀土高鐵鋁合金導(dǎo)體制備方法等130多項(xiàng)發(fā)明專利，居于國(guó)際領(lǐng)先水平。稀土高鐵鋁合金節(jié)能電線電纜比傳統(tǒng)產(chǎn)品的安全壽命長(zhǎng)10年至30年，成本比銅質(zhì)線纜便宜20%，按照每公里供電線路造價(jià)降低15%、線損降低2-3%計(jì)算，這種新材料的應(yīng)用將為福建帶來200億元的節(jié)能減排效益。