一場與時間賽跑的檢修
2019年01月09日 9:44 1964次瀏覽 來源： 中國有色金屬報 分類： 科技創(chuàng)新
2018年12月5日，陰雨天氣，寒風刺骨。下午5點30分，暮色漸濃，在江銅集團有限公司德銅采礦場鐵運沿線5000翻籠的四軌道區(qū)域，十幾位管理技術人員、維修人員聚集一起，各司其職、相互配合，在多個手電筒的照射下，全力以赴對鐵路架線檢修更換進行著收尾工作。
“我們組負責從十彎道到5000翻籠的四軌道長達1600米架線的拆卸和更換工作，按照鐵運檢修進度要求，必須在今天完成。從早上7點鐘開始到晚上7點鐘，我和同事們連續(xù)交叉作戰(zhàn)12小時終于圓滿結束。”鐵運工段卸礦電工組組長吳光年坦言道，“雖然我們又冷又累，但為第二天的牽引變電所電氣檢查和維修工作贏得時間，為了我們的整體工作，還是相當值得的。”
吳光年所說的“整體工作”，是指德通采礦場要趁著泗洲選礦廠開展為期48小時系統(tǒng)檢修、無需供礦的特殊時機，及時展開設備同步檢修工作。根據相關工作部署，該場2018年鐵運系統(tǒng)不安排年檢，期間，鐵運設備若要進行大檢修，要由該場自行妥善解決。對此，該場與泗洲廠加強溝通協作，從去年11月底就提前謀劃，在做好日常系統(tǒng)點檢、保養(yǎng)、生產的基礎上，提前分批次將鐵運停產檢修所需要的材料、備件運到生產現場。
同時，為了確保檢修工作安全、平穩(wěn)、有序地展開，該場組織參檢人員在檢修前學習了場、段級的停送電和檢修等相關制度，并制定相應措施，扎實做好檢修期間物資的防盜工作。鐵運工段運礦丁組組長鄺森榮說：“我們生產班主要是協助維修工完成工段臨時安排的輔助任務。而且，要做好中、晚班期間的綜治保衛(wèi)工作，確保生產設備不受損失。”
2018年12月5日凌晨4點，泗洲選礦廠開始為期48小時的系統(tǒng)檢修，采礦場鐵運系統(tǒng)隨即也進入了停產檢修階段，涉及項目主要有西破2#鐵板的2個滾輪更換、西破1#小礦倉修復、300米鐵路道床維護，以及鐵路沿線80根枕木和2000多米架線的更換等檢修工作。針對此次檢修時間緊，任務重的實際情況，該場提前做好各項準備工作，全力保障檢修進度和檢修質量。
“目前，鐵運工段有5000翻籠、二期翻籠、6400翻籠3個作業(yè)區(qū)域向泗洲廠供礦。由于檢修前受清礦倉、填礦倉等因素影響，實際檢修時間只有38小時。”鐵運工段段長郭躍說，“對此，在檢修期間，我們管理人員分別蹲點現場為檢修服務，及時溝通解決存在的各類問題。如果碰到交叉作業(yè)情況，先前在班前會上、碰頭會安排好，通過周密的部署，保證各項檢修順利地進行。”
此外，鐵路沿線2000多米架線的拆除和更換工作，是本次檢修工程的重點項目。為解決維修人員不足的實際問題，該場及時抽調生產班員工充實到檢修隊伍，并分片、分區(qū)域進行責任劃分，明確要求同步展開，實施按線推進，確保一天的時間內完成。
經過努力攻關，該場12月6日中班完成所有檢修項目，并于當班6點鐘恢復全線生產能力，比計劃提前了3個小時，滿足了泗洲選礦廠的生產需求。
（吳如波）
責任編輯：楊凈茹
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