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美國(guó)建40年來(lái)最大鋁軋制廠
據(jù)德刊《Aluminum·5/2019》報(bào)道，俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司（Rusal)與美國(guó)布雷迪工業(yè)公司（Braidy Industries）于2019年4月份簽署了一份在肯塔基州（Kentucky）建一個(gè)鋁軋制廠的協(xié)議，這是美國(guó)近40年來(lái)建的首個(gè)最大的全新平軋鋁產(chǎn)品廠。工廠位于肯塔基州阿什蘭縣（Ashland），主要生產(chǎn)供北美汽車工業(yè)用的鋁合金板帶材，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為：熱軋板帶材500kt/a，冷軋板帶材300kt/a。冷軋板帶材的最大寬度2650mm，這是美國(guó)可生產(chǎn)的最寬冷帶材，新工廠的投產(chǎn)，填補(bǔ)了美國(guó)不能生產(chǎn)該寬幅ABS板的空白。
有意思的是，該項(xiàng)目的簽署是在美國(guó)特朗普政府加征從俄羅斯進(jìn)口鋁10%關(guān)稅政策公布之后僅3個(gè)月。不過(guò)早在2017年4月，布雷迪工業(yè)公司就對(duì)外宣稱，將在阿什蘭附近建一個(gè)全新的鋁板帶高端軋制廠，將采用全球最先進(jìn)的工藝技術(shù)裝備，以確保產(chǎn)品長(zhǎng)期有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
新建合資公司所需要的重熔用鋁錠與軋制用的合金扁錠將由俄羅斯新建的泰舍特（Taishet）鋁廠提供，此廠正在建設(shè)，位于西伯利亞（Siberia）。俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司稱，阿什蘭鋁軋制廠從俄羅斯進(jìn)口原鋁錠與軋制扁錠，無(wú)疑將提升俄羅斯-布雷迪公司產(chǎn)品的附加值。合資公司的投資2億美元，俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司占40%，其余的歸布雷迪公司。
俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司的原鋁全部是用水電生產(chǎn)的，因此俄鋁成為俄-美阿什蘭軋制公司低碳原材料的特殊供應(yīng)者，他們簽署10年供應(yīng)合同，可少排放200萬(wàn)噸碳。這是全世界首家高端平軋鋁產(chǎn)品廠，完全用的是高品質(zhì)的預(yù)合金化的低碳的扁錠，也是這類企業(yè)最大的。布雷迪阿特拉斯公司（Braidy Atlas）與俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司的這筆交易金額約5億美元/a。
合資公司的債務(wù)由雙方按股權(quán)分?jǐn)?，將另行簽訂詳?xì)協(xié)議，北美汽車市場(chǎng)對(duì)鋁合金板帶的需求都大于其他地區(qū)的，同時(shí)，過(guò)去5年的年平均增長(zhǎng)率也比世界其他地區(qū)的大，今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍將如此。這種高需求的動(dòng)力來(lái)自環(huán)保部門的壓力，即對(duì)汽車的溫室氣體排放有嚴(yán)格要求，美國(guó)還出臺(tái)了“公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性”（Corporate Average Fuel Economy,Cafe）條例。為了執(zhí)行這些環(huán)保法規(guī)與條例，汽車廠就得想方設(shè)法減輕汽車的自身重量，而為達(dá)到此目標(biāo)，有效途徑只有兩條：一是改進(jìn)設(shè)計(jì)；一定盡量多采用密度低的輕質(zhì)材料，以減輕零部件的凈重。但在當(dāng)前條件下，改進(jìn)設(shè)計(jì)的效果已不大，而減輕汽車凈重最有效措施就是采用盡量多的輕質(zhì)材料制造零部件。制造汽車結(jié)構(gòu)件用的輕質(zhì)材料有鋁、鎂、鋁基復(fù)合材料、鈦，但是綜合性能最佳的是鋁，其次是鋁基復(fù)合材料，至少在2040年以前是如此。
美俄合資公司的戰(zhàn)略目標(biāo)
美俄合資公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是成為北美最先進(jìn)的與碳足跡最低的大型平軋鋁產(chǎn)品企業(yè)，而與俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司進(jìn)行合作，此問(wèn)題就可以得到圓滿解決。但除了軋制用的鋁合金扁錠外，還需進(jìn)口一部分重熔用原鋁錠P1020，進(jìn)口的軋制扁錠為5XXX系及6XXX合金，當(dāng)然還有為數(shù)不多的軋制航空器厚板用的7075型合金扁錠，扁錠的各項(xiàng)性能指標(biāo)完全符合布雷迪公司的標(biāo)準(zhǔn)。
從俄羅斯進(jìn)口鋁合金扁錠，可以獲得最大的節(jié)能減排效果，俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司也從中受益匪淺，出口可達(dá)50億美元，同時(shí)簽訂了長(zhǎng)達(dá)10年的合同，市場(chǎng)可靠穩(wěn)定。
第二項(xiàng)戰(zhàn)略目標(biāo)是長(zhǎng)期的，也是直接經(jīng)濟(jì)效益最大的，即與汽車制造廠進(jìn)行長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作，將一部分薄板（厚度≤6.35mm）加工成可裝備白車身的零部件，這是一項(xiàng)雙贏工作，但鋁加工廠的獲益會(huì)更大一些。
阿什蘭軋制廠將是世界上裝備最先進(jìn)的，軋制設(shè)備將全部從德國(guó)西馬克公司引進(jìn)，汽車ABS帶材將是全球一次性建成最大的，至少有2條以上連續(xù)退火生產(chǎn)線。不過(guò)此廠是否能如期建成還很難說(shuō)，因?yàn)槊绹?guó)國(guó)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人提議讓特朗普政府對(duì)此廠建設(shè)進(jìn)行審查，原因是俄方投資者為國(guó)家銀行所有，可能會(huì)危及到美國(guó)的安全，但肯塔基州當(dāng)?shù)氐墓と藚s對(duì)此抱有很高的期望，因?yàn)樗芙o這個(gè)陷入困境的地區(qū)帶來(lái)數(shù)百個(gè)高新崗位。
諾貝麗斯鋁業(yè)公司
諾貝麗斯鋁業(yè)公司（Novelis）是一家印度公司，它的母公司是印度鋁工業(yè)有限公司（Hildalco Industries Limited,也可譯為欣達(dá)爾科工業(yè)有限公司），印度鋁工業(yè)有限公司又是阿迪特亞·比拉集團(tuán)（Aditya Birla Group）的子公司，但諾貝麗斯鋁業(yè)公司是在紐約注冊(cè)的，也是在紐約證券交易所上市的，它的營(yíng)業(yè)額的75%以上是在北美洲。
諾貝麗斯鋁業(yè)公司原是世界上最大的通用鋁板帶生產(chǎn)與廢舊易拉罐回收-再生企業(yè)，2018年7月26日收購(gòu)了愛(ài)勵(lì)鋁業(yè)公司（Aleris Corp.）,從而可以生產(chǎn)所有的鋁合金板帶材，成為了目前最大的平軋鋁產(chǎn)品企業(yè)（FRPS），不過(guò)航空航天鋁板帶生產(chǎn)研發(fā)領(lǐng)軍者仍是奧科寧克公司（Arconic）,諾貝麗斯鋁業(yè)公司是亞軍。
2017年諾貝麗斯鋁業(yè)公司在全世界10個(gè)國(guó)家建有軋制廠與UBC（廢舊易拉罐）回收廠，有員工約11000名，2018年的預(yù)期收入115億美元。自2007年印度鋁業(yè)有限公司以60億美元收購(gòu)了諾貝麗斯鋁業(yè)公司以后，在過(guò)去的10年又陸續(xù)投入20億美元對(duì)原有的生產(chǎn)線進(jìn)行了改擴(kuò)建，鞏固了它在世界汽車、管材鋁板帶領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。諾貝麗斯鋁業(yè)公司總部在美國(guó)亞特蘭大市（Atlanta）,收購(gòu)了愛(ài)勵(lì)鋁業(yè)公司以后，它在全球11個(gè)國(guó)家共有37個(gè)工廠，總資產(chǎn)約150億美元，員工約16500人。
愛(ài)勵(lì)鋁業(yè)公司概況
愛(ài)勵(lì)鋁業(yè)公司被收購(gòu)前在世界各地共有13個(gè)生產(chǎn)單位。截至2018年6月30日的上半年，三大地區(qū)的鋁材產(chǎn)量分別為北美洲259.8kt,歐洲172.7kt,亞洲太平洋地區(qū)14.9kt。這三個(gè)地區(qū)軋制產(chǎn)品的總生產(chǎn)能力1000kt/a,而2018年上半年的總產(chǎn)量為447.7kt/a,可見(jiàn)產(chǎn)能利用率達(dá)89.5%，效益很不錯(cuò)。
生產(chǎn)汽車板帶材的工廠有比利時(shí)的度菲爾軋制廠（Duffel）、德國(guó)的福爾德軋制廠（Voerde）、美國(guó)肯塔基州的劉易斯波特（Lewisport）軋制廠；生產(chǎn)航空器板帶材的工廠有德國(guó)的科布倫茨（Koblenz）軋制廠、中國(guó)愛(ài)勵(lì)（鎮(zhèn)江）鋁業(yè)有限公司，諾貝麗斯公司收購(gòu)了這兩廠后，從此進(jìn)入了可生產(chǎn)航空航天高端鋁合金板帶材行列。此外，愛(ài)勵(lì)鋁業(yè)公司生產(chǎn)鑄造產(chǎn)品的7個(gè)廠都位于美國(guó)：阿什維爾（Ashville）、布克哈諾（Buckhannon）、克拉頓（Clayton）、達(dá)文波特（有2條生產(chǎn)線，Davenport）林肯郡（Lincolnshire）、里士滿（Richmond）、馬里奇斯維爾（Uhrichsville）。
在過(guò)去幾年內(nèi)，愛(ài)勵(lì)鋁業(yè)公司投資9億美元對(duì)短板與高附加值產(chǎn)品系統(tǒng)做了較大規(guī)模改擴(kuò)建，采用世界上少有的最先進(jìn)的4064mm4輥可逆式熱軋機(jī)，4輥3760mm冷軋機(jī)，可生產(chǎn)世上最寬最厚的冷軋板，既可以生產(chǎn)熱處理不可強(qiáng)化鋁合金板，也可以生產(chǎn)熱處理可強(qiáng)化的2XXX系及7XXX系合金。愛(ài)勵(lì)（鎮(zhèn)江）鋁業(yè)公司就是科布倫茨軋制廠的翻版，并于早些時(shí)候通過(guò)了ISO與Nadcap的認(rèn)證，所生產(chǎn)的厚板不但滿足了國(guó)內(nèi)一些需求，而且還批量銷往國(guó)際市場(chǎng)。
科布倫茨軋制廠的半連續(xù)鑄造機(jī)可鑄造所有變形鋁合金（含Al-Li合金）大扁錠，完全符合航空材料的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)杜菲爾軋制廠的相關(guān)設(shè)備也進(jìn)行了現(xiàn)代化升級(jí)改擴(kuò)建，可滿足汽車工業(yè)對(duì)高品質(zhì)板帶的需求，投資3.5億美元對(duì)劉易斯波特軋制廠作了相當(dāng)大規(guī)模的高新技術(shù)改造，新建了一條可進(jìn)行預(yù)處理的連續(xù)氣墊式退火生產(chǎn)線（CALP，Continuous Annealing Line With Pre-Treatment），可以生產(chǎn)各種鋁合金不同狀態(tài)薄板帶。建在德國(guó)納切斯特德（Nacherstedt）的廢鋁回收再生中心于2014年投產(chǎn)，再生合金錠生產(chǎn)能力400kt/a,是全世界最大的。2018年諾貝麗斯鋁業(yè)公司在北美洲、南美洲、歐洲、亞洲共建有24個(gè)平軋鋁產(chǎn)品與再生鋁廠，總生產(chǎn)能力約3300kt/a。
劉易斯波特軋制廠是一個(gè)專業(yè)軋制ABS的工廠，這在世界上是首家。新建的CALP生產(chǎn)線于2017年12月投產(chǎn)，另外還增添了1臺(tái)不可逆式冷軋機(jī)與一個(gè)與底特律汽車廠合作的研發(fā)中心，對(duì)增加鋁材的應(yīng)用對(duì)此中心寄予了厚望。該廠擴(kuò)建項(xiàng)目的完成標(biāo)志著愛(ài)勵(lì)鋁業(yè)公司在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移上邁出了一大步。
合并前的諾貝麗斯鋁業(yè)公司
未與愛(ài)勵(lì)鋁業(yè)公司合并前，諾貝麗斯鋁業(yè)公司就已是世界汽車、包裝、建筑-結(jié)構(gòu)、通用工業(yè)等薄帶生產(chǎn)領(lǐng)跑者，也是廢舊易拉罐回收與再生處理的冠軍，在汽車廢鋁回收與利用方面也站在行業(yè)的最前列，收購(gòu)了愛(ài)勵(lì)鋁業(yè)公司后如虎添翼，穩(wěn)坐天下平軋鋁產(chǎn)品企業(yè)的第一把交椅，同時(shí)它對(duì)現(xiàn)有企業(yè)改擴(kuò)建腳步從未停止，2018年5月14日宣布，投資3億美元在肯塔基州古斯里（Guthrie）建一個(gè)汽車鋁板帶廠，占地37160m2，增加就業(yè)崗位約125個(gè)，生產(chǎn)能力200kt/a，計(jì)劃2020年投產(chǎn)。
2018年5月23日公司宣稱，將投資1.8億美元使中國(guó)諾貝麗斯（常州）板帶有限公司ABS生產(chǎn)能力翻一番，新建一條連續(xù)退火固溶處理線（CASH，continuous annealing solution heat）,生產(chǎn)能力100kt/a,還新建一條高速縱剪線與一條自動(dòng)包裝線，可于2020年投產(chǎn)，新增全職員工160名，常州工廠一期工程2014年投產(chǎn)，2018年達(dá)產(chǎn)。
自2011年以來(lái)，對(duì)汽車鋁板帶項(xiàng)目改擴(kuò)建與新建生產(chǎn)線的投資達(dá)5.5億美元，使其全球汽車鋁板帶的生產(chǎn)能力為其2010年的3倍。
聯(lián)合公司的設(shè)想
諾貝麗斯鋁業(yè)公司收購(gòu)了愛(ài)勵(lì)鋁業(yè)公司以后，愛(ài)勵(lì)鋁業(yè)公司不再以原有名義從事商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，從此消聲湮沒(méi)，但諾貝麗斯公司在鼓足干勁前行，制訂了雄心勃勃的規(guī)劃：
一是建立更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈，航空航天、罐料、汽車、建筑-結(jié)構(gòu)、商業(yè)運(yùn)輸裝備及特種需求板帶生產(chǎn)齊頭并進(jìn)，向所有的經(jīng)濟(jì)部門提供所需的優(yōu)質(zhì)板帶材。
二是科布倫茨軋制廠的生產(chǎn)與研發(fā)中心已有50年，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，有一批高素質(zhì)科技人才，與諾貝麗斯美國(guó)肯尼索（Kennesaw）市大西洋（Altantic）研發(fā)中心結(jié)合在一起，將形成一支實(shí)力雄厚的優(yōu)秀科研隊(duì)伍。
三是大力整合亞洲經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，使再生鋁、鑄造、軋制與精整生產(chǎn)更有效地發(fā)揮效能，提高效益，更好地為日益擴(kuò)大的亞洲市場(chǎng)服務(wù)。
四是鎮(zhèn)江愛(ài)勵(lì)鋁加工與常州鋁板帶有限公司相距很近，可聯(lián)合與上海期貨交易所（SHFE，Shanghai Futures Exchange)建立緊密的業(yè)務(wù)往來(lái)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
五是愛(ài)勵(lì)鋁業(yè)公司在美國(guó)的尤里奇斯維爾（Uhrichsville）軋制廠及其他工廠有很強(qiáng)的雙輥式連續(xù)鑄軋帶坯生產(chǎn)能力，是生產(chǎn)建筑-結(jié)構(gòu)（B&C，Building and Construction）鋁合金薄板帶很有效益的工藝，可將此技術(shù)移置到印度，在印度生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品（CAP，Value Added Products)，此項(xiàng)工作正在進(jìn)行中。
六是大力發(fā)揮諾貝麗斯鋁業(yè)公司生產(chǎn)汽車鋁板帶優(yōu)勢(shì)，全力以赴開(kāi)拓汽車鋁市場(chǎng)，擴(kuò)大鋁在汽車中應(yīng)用，預(yù)計(jì)2028年北美乘用車鋁含量將達(dá)257kg/輛，比2015年的上升42%。諾貝麗斯除了旨在增加汽車用鋁量的舉措外，還特別專注于提高回收高價(jià)值汽車廢料量，增加汽車生產(chǎn)中用鋁的再生成分比例。
七是提高鋁對(duì)鋼材的競(jìng)爭(zhēng)力，在生產(chǎn)平臺(tái)建設(shè)、研發(fā)與服務(wù)方面下更大功夫，投入更多，服務(wù)更周到。2025年中國(guó)汽車產(chǎn)量可達(dá)3.4億輛。2018年全世界有225種以上的車型采用諾貝麗斯公司的鋁，2018年公司ABS的生產(chǎn)能力約750kt/a,美國(guó)肯塔基州廠和中國(guó)常州廠的擴(kuò)建項(xiàng)目完工后，ABS產(chǎn)能可上升到100萬(wàn)t/a。
八是繼續(xù)提升汽車鋁合金研發(fā)水平。諾貝麗斯鋁業(yè)公司是世界最大的平軋鋁產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，與汽車鋁合金打交通也已40余年，公司擁有一批高素質(zhì)的工程師與冶金、化學(xué)、計(jì)算機(jī)等科學(xué)家，與汽車工業(yè)的材料成型、連接與機(jī)械方面合作形成一股強(qiáng)大的研發(fā)力量，在每年投入的科研經(jīng)費(fèi)中汽車鋁材研發(fā)有40%，還擁有全球研發(fā)中心與幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室。諾貝麗斯公司先后推出的汽車鋁合金有成熟的高成形性合金AdvanTM6HF-e200，正在研發(fā)的即將面世的AdvanTM6HS-s650和AdvanTMTUHS-s701，它們的抗拉屈服強(qiáng)度Rpo.2分別為350N/mm2與500N/mm2。為了更好地推廣鋁在汽車中的應(yīng)用，公司還將在美國(guó)密執(zhí)安（Michigan）與中國(guó)各建一個(gè)技術(shù)中心，與汽車廠緊密合作，共同解決鋁在應(yīng)用中的一些技術(shù)問(wèn)題。
此外，在早些時(shí)候制訂的規(guī)劃中，有一項(xiàng)是在汽車板帶材中再生鋁含量達(dá)80%的目標(biāo)規(guī)劃，現(xiàn)在諾貝麗斯公司正在加油干，生產(chǎn)汽車板帶材的再生鋁含量比其他任何公司的都高，但要達(dá)到80%的目標(biāo)，現(xiàn)在看來(lái)還有一定難度，最好把它看成是一個(gè)較長(zhǎng)遠(yuǎn)的中期奮斗目標(biāo)。
奧科寧克鋁業(yè)公司
奧科寧克鋁業(yè)公司2018年11月稱，董事會(huì)從公司的發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)量方面考慮，決定將公司一分為二：工程產(chǎn)品與鍛壓部（Engineered products & Forgings）與全球軋制產(chǎn)品部（Global Rolled Products），同時(shí)不再將停產(chǎn)的特克薩卡納軋制廠（Texarkana rolling mill）賣給泰晨國(guó)際（Ta Chen International）；匈牙利埃杰鍛壓公司（Eger forgings business）也不再賣給安吉斯特羅汽車集團(tuán)（Angstrom Automotive Group）。
擴(kuò)建田納西軋制廠
為了滿足工業(yè)部門與汽車工業(yè)對(duì)鋁合金薄板帶日益增長(zhǎng)的需求，奧科寧克鋁業(yè)公司于2019年初決定投資1億美元，對(duì)諾克斯維爾（Knoxville）附近的田納西廠（Tenessee Operations plant）的熱軋線進(jìn)行改擴(kuò)建，并增加一些精整設(shè)備。該廠是北美平軋鋁產(chǎn)品的大企業(yè)之一，改擴(kuò)建工作完成后，更加鞏固了它的大廠地位，更好為用戶服務(wù)，全部工作可于2020年第4季度完成，可新增就業(yè)崗位約70個(gè)。
在未來(lái)10年內(nèi)，北美汽車市場(chǎng)對(duì)鋁合金薄板的需求可增加一倍，這是獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)-杜克環(huán)球公司（Ducker Worlawide）的預(yù)測(cè)。2015年以前美國(guó)鋁業(yè)公司投資3億美元對(duì)田納西軋制廠作了大規(guī)模改造，這次新投資是上次工作的繼續(xù)。
大力提升航空航天鋁、鈦材產(chǎn)量
奧科寧克鋁業(yè)公司是全世界最大的航空航天鋁、鈦材及其零部件與緊固件生產(chǎn)者，鋁合金板帶材生產(chǎn)集中在美國(guó)的達(dá)文波特軋制廠（Davenport Works），擠壓材與鍛件生產(chǎn)主要在拉斐特（Lafayette）廠，此外，3D打印航空器零件也是奧科寧克公司的主打產(chǎn)品。2017年這些產(chǎn)品的銷售額占公司總銷售額的42%。2015年以來(lái)，奧科寧克公司與波音公司（Boeing）、空客公司（Airbus）、艾姆布拉爾（Embraer）、通用電氣公司（GE）和洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）簽訂了130億美元的新供貨合同。2018年7月又與波音飛機(jī)公司簽訂了一份長(zhǎng)期板材供應(yīng)合同，向波音商飛公司（Boeing Commercial Airplane）提供制造飛機(jī)用的板材，包括機(jī)身、機(jī)翼用又長(zhǎng)又寬的板材，特別是制造787和777X新飛機(jī)用的碳纖維增強(qiáng)的鋁合金復(fù)合厚板。奧科寧克公司除在達(dá)文波特軋制廠生產(chǎn)厚板外，還有英國(guó)的基茨格材（Kitts Green）軋制廠與意大利弗西納（Fusina）軋制廠，不過(guò)它們的產(chǎn)量都很小，總產(chǎn)量也不會(huì)超過(guò)40kt/a。
為了生產(chǎn)世界上最厚的整體式帶肋機(jī)翼壁板用的特厚板，奧科寧克鋁業(yè)公司在達(dá)文波特軋制廠新上了1臺(tái)特厚板拉伸機(jī)（Very Thick plate strecher,VIPS），同時(shí)還上了1臺(tái)新的大型輥底式固溶處理爐，它們可以生產(chǎn)天下從未生產(chǎn)過(guò)的寬、大、長(zhǎng)、厚鋁合金板，已于2019年開(kāi)始商業(yè)化生產(chǎn)。除大力強(qiáng)化航空航天鋁材供應(yīng)外，還在向汽車工業(yè)、半導(dǎo)體、消費(fèi)電子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍。
重啟特克薩卡納鋁板帶精加工線
為了滿足汽車市場(chǎng)對(duì)鋁板帶的需求，奧科寧克鋁業(yè)公司投資1400萬(wàn)美元，于2018年6月重啟停產(chǎn)的特克薩卡納（Texarkana）軋制廠的精加工生產(chǎn)線，改造工作可于年底完成，2019年1月正式投產(chǎn)，新增就業(yè)崗位35個(gè)。
肯聯(lián)鋁業(yè)公司
在喬治亞州建汽車結(jié)構(gòu)件廠
2016年初肯聯(lián)鋁業(yè)公司（Constellium）計(jì)劃投資2000萬(wàn)美元在喬治亞州新建一個(gè)汽車結(jié)構(gòu)件廠，項(xiàng)目總價(jià)值3200萬(wàn)美元，2016年初開(kāi)工建設(shè)，已于2017年完成，2019年末可以創(chuàng)造約150個(gè)高新技術(shù)工作崗位。
收購(gòu)鮑靈格林廠三箭鋁業(yè)公司的股份
2018年肯聯(lián)鋁業(yè)公司收購(gòu)了三箭鋁業(yè)公司（TriArrowsAluminum,TAAH）在鮑靈格林軋制廠49%股份，此股份的實(shí)際持有者為日本聯(lián)合鋁業(yè)公司（UACJ），同時(shí)還簽署了肯聯(lián)鋁業(yè)公司向鮑靈格林廠提供ABS（汽車車身薄板）帶卷5a的協(xié)議，ABS帶材生產(chǎn)能力100kt/a，2020年可滿負(fù)荷生產(chǎn)，產(chǎn)品為高端5XXX系及6XXX系合金帶材，用于制造汽車覆蓋件。此項(xiàng)收購(gòu)?fù)瓿珊?，顯著提升了肯聯(lián)鋁業(yè)公司在北美汽車材料市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
向奧迪A6提供薄板
從2019年起，肯聯(lián)鋁業(yè)公司向奧迪公司新版A6汽車提供覆蓋件鋁合金薄板，對(duì)這些板材進(jìn)行了特殊的處理，具有良好的拆邊性能與耐繩索捆綁性能（ropingproperties），所開(kāi)發(fā)的Securalex P6合金是一種高端吸收沖擊能的合金，用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，新研發(fā)的高成形性合金得到廣泛應(yīng)用，受到一致點(diǎn)贊。
超精密厚板生產(chǎn)線
肯聯(lián)鋁業(yè)公司新建的超精密厚板生產(chǎn)線（AlplanTM Beyond Precisionline）已于2018年11月投產(chǎn)，與傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝相比，在新生產(chǎn)線上制造的厚板平直度高15倍，材料損耗下降40%，產(chǎn)品返工率減少90%。
其中，合金有優(yōu)異的力學(xué)性能，成形穩(wěn)定性（shape stability）特佳，尺寸偏差極嚴(yán)，可以大大減少用戶的加工質(zhì)量、廢料量、生產(chǎn)成本；用戶的制造時(shí)間可縮短50%，增加生產(chǎn)線產(chǎn)量；通過(guò)軋制工藝的精準(zhǔn)控制，板材達(dá)到特級(jí)平直度，采用先進(jìn)的熱處理工藝，兩面都得到恰如其分的軋制，因此能順利地裝配，消除了低價(jià)值的加工檢驗(yàn)。厚板生產(chǎn)流程合理，板中殘余應(yīng)力極低，因此AlplanTM的穩(wěn)定性比常規(guī)軋制板的大2倍，因此工件返工率下降90%；有極好的陽(yáng)極氧化性能，即使典型的難處理工件也能輕松地進(jìn)行氧化處理。
JW鋁業(yè)公司
JW鋁業(yè)公司提升鋁箔裝機(jī)水平
2018年10月，JW鋁業(yè)公司宣稱投資3.20M美元對(duì)鋁箔裝備進(jìn)行升級(jí)改造，主要對(duì)現(xiàn)有軋機(jī)、退火爐、縱剪作必要的改擴(kuò)建，以提高空調(diào)箔、蜂窩箔、軟包裝箔等的品質(zhì)與產(chǎn)量，更好地為市場(chǎng)服務(wù)。主要投資于阿肯薩斯州魯塞爾維爾鋁箔廠（Russelville）、密蘇里州圣路易斯軋制廠、賓夕法宜尼亞州威廉姆斯波特鋁箔廠。對(duì)南卡羅里納州古斯克里克（Goo5e Creek）軋制廠作適當(dāng)擴(kuò)建，該廠生產(chǎn)鋁板帶，工程可于2020年完成。
霍利山軋制廠建哈茲雷特連鑄連軋線
JW鋁業(yè)公司是美國(guó)較大的平軋鋁產(chǎn)品企業(yè)之一，現(xiàn)有4個(gè)軋制廠：密蘇里州霍利山軋制廠與圣路易斯（st,Louis）軋制廠、路塞爾維爾軋制廠（Russellville）、賓夕法尼亞州威廉斯波特（Williamsport）廠，公司業(yè)務(wù)都在美國(guó)，今后的發(fā)展戰(zhàn)略仍是為北美用戶服務(wù)，但要大力提高附加值，向深加工產(chǎn)品發(fā)展，同時(shí)也要開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。
今后的主要擴(kuò)建項(xiàng)目是建一條全新的雙帶式哈茲雷特連鑄連軋生產(chǎn)線，它由一臺(tái)雙帶式哈雷特鑄造機(jī)（如圖）與其后的雙機(jī)架熱連軋線組成。哈茲雷特As2000型鑄造機(jī)（HaxelettR Model As2000）是美國(guó)哈茲雷特帶材鑄造公司（Hazelett Strip-Casting）提供的，可產(chǎn)帶材寬度2000mm，厚19mm，生產(chǎn)能力50t/h，可生產(chǎn)的合金為1XXX、3XXX、5XXX及6XXX系；雙機(jī)架熱連軋線將19mm的鑄造帶材軋成大體為2.5mm厚的熱軋帶卷。
熱連軋機(jī)列從意大利米諾公司（MINO）引進(jìn)，是北美首條這類大的生產(chǎn)線，除中國(guó)有兩條外，還有一條在海灣地區(qū)。在當(dāng)前生產(chǎn)冷軋用的熱軋及鑄軋帶卷中是最節(jié)能的，也是最環(huán)保與成本最低的，此工藝的不足之處是，不能生產(chǎn)航空航天2XXX系及7XXX系板帶材與鋁-鋰合金板帶材，而在生產(chǎn)鋁箔帶坯方面有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在JW公司新建的項(xiàng)目中還有一臺(tái)高檔軋輥磨床。
霍利山軋制廠項(xiàng)目可于2020年6月完工，其單位產(chǎn)品能耗0.205kwh/kg，僅為傳統(tǒng)鑄錠熱軋法的37%；單位產(chǎn)品（t）的溫室氣體排放155kg/t，僅為鑄錠熱軋法的37.3%。這就是JW鋁業(yè)公司選擇哈茲雷特工藝的主要理由，另外它也看到了中國(guó)的兩條生產(chǎn)線都達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。（未完待續(xù)）