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時(shí)光荏苒、歲月如歌。在素有“中國(guó)鋁都”之稱(chēng)的河南省鄭州市上街區(qū)，坐落著一座現(xiàn)代化的物流企業(yè)——中鋁物流集團(tuán)中部國(guó)際陸港有限公司（下稱(chēng)“中部陸港”）。自2015年3月成立以來(lái)，中部陸港以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型為中心，在做好中鋁鄭州企業(yè)物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，積極實(shí)施轉(zhuǎn)型發(fā)展，培育物流新產(chǎn)業(yè)，一步一個(gè)腳印，一年一個(gè)臺(tái)階，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)得到改善和可持續(xù)發(fā)展，多項(xiàng)指標(biāo)刷新歷史紀(jì)錄，獲得了利潤(rùn)和效益最大化。

歷經(jīng)風(fēng)雨方見(jiàn)彩虹。中部陸港不斷發(fā)展壯大的歷程,匯聚了中鋁集團(tuán)、中國(guó)鋁業(yè)、中鋁物流集團(tuán)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與幫助、匯聚了地方政府和兄弟企業(yè)的支持與協(xié)同、匯聚了全體員工的智慧與汗水。陸港人用自己的行動(dòng)踐行著守疆拓土的職責(zé)和使命，譜寫(xiě)出物流發(fā)展史上的華彩樂(lè)章。

轉(zhuǎn)型：處在抉擇的關(guān)頭

在我國(guó)全面深化改革的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中鋁集團(tuán)作為傳統(tǒng)制造型國(guó)有工業(yè)企業(yè)，正通過(guò)全方位、多維度結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在這樣的大背景下，中鋁集團(tuán)整合旗下物流資源成立了中鋁物流集團(tuán)，中部陸港應(yīng)運(yùn)而生。

成立伊始，因物流功能發(fā)揮單一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，加之面對(duì)持續(xù)低迷的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，國(guó)內(nèi)氧化鋁市場(chǎng)持續(xù)下行，企業(yè)內(nèi)部運(yùn)量嚴(yán)重下滑，發(fā)展內(nèi)乏資源、外臨競(jìng)爭(zhēng)，生產(chǎn)形勢(shì)極其嚴(yán)峻。

要生存就必須轉(zhuǎn)型。中部陸港決策層審時(shí)度勢(shì)，結(jié)合實(shí)際提出：搶抓國(guó)家推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展和鄭州建設(shè)國(guó)際物流樞紐的大好時(shí)機(jī)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，拓展外部市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)由“內(nèi)部服務(wù)型的傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)”向“市場(chǎng)主體型的現(xiàn)代物流企業(yè)”轉(zhuǎn)變，并依托河南省強(qiáng)大的有色金屬產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，將物流發(fā)展定位于打造中國(guó)中部有色金屬為主的大宗商品和生產(chǎn)資料集散分撥中心，為客戶(hù)提供集多式聯(lián)運(yùn)、貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)等全方位供應(yīng)鏈服務(wù)。

領(lǐng)導(dǎo)層的決心增強(qiáng)了廣大員工戰(zhàn)勝困難的信心，科學(xué)的決策明確了工作的方向和重點(diǎn)。至此，中部陸港找到了一種決戰(zhàn)決勝的力量，這力量就是領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，這力量就是廣大員工的凝聚力，從而使中部陸港各方面資源得到全面的整合和優(yōu)化，形成立體攻勢(shì)，集中發(fā)力于轉(zhuǎn)型發(fā)展。

發(fā)展環(huán)境優(yōu)越。中部陸港的轉(zhuǎn)型得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、政府的高度關(guān)注和傾力支持，給予了中部陸港發(fā)展最有力的支持和鼓勵(lì)。在起步初期和發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，中鋁集團(tuán)、中國(guó)鋁業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)先后多次到中部陸港調(diào)研，對(duì)物流發(fā)展做出“吃準(zhǔn)先干、邊干邊建”“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施”的指示，幫助解決轉(zhuǎn)型中的困難和問(wèn)題。中鋁物流集團(tuán)把中部陸港作為打造大物流體系的中部核心節(jié)點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)班子成員多次召開(kāi)會(huì)議研究部署并到中部陸港指導(dǎo)工作。

河南省、鄭州市領(lǐng)導(dǎo)先后到中部陸港調(diào)研，了解物流業(yè)務(wù)開(kāi)展和項(xiàng)目建設(shè)情況，對(duì)企業(yè)擁有的優(yōu)良物流資源和發(fā)展前景給予了肯定。“一區(qū)一港一城兩片區(qū)”是上街區(qū)的五大重點(diǎn)項(xiàng)目，區(qū)委、區(qū)政府成立了以四大班子領(lǐng)導(dǎo)為主要成員的陸港建設(shè)指揮部，出臺(tái)了一系列專(zhuān)項(xiàng)政策扶持中部陸港發(fā)展。

獨(dú)有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。中部陸港位于中原城市群的核心城市、鄭汴洛工業(yè)走廊的黃金分割點(diǎn)，距鄭州主城區(qū)僅20公里路程，既遠(yuǎn)離中心城區(qū)又聯(lián)系緊密，非常符合現(xiàn)代物流園區(qū)布局要求。2018年8月，《中國(guó)（鄭州）有色金屬?lài)?guó)際物流港產(chǎn)業(yè)園》項(xiàng)目獲批河南省第二批省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)專(zhuān)業(yè)園區(qū)，為陸港園區(qū)建設(shè)提供了強(qiáng)力支撐。

完善的基礎(chǔ)設(shè)施。中部陸港擁有自備鐵路專(zhuān)用線80公里，6座鐵路貨運(yùn)車(chē)站，是鄭州西部最大的鐵路貨運(yùn)站，其中有三條交接線在上街火車(chē)站與隴海線接軌。2018年12月，上街鐵路貨站（含中鋁站）在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、河南省人民政府聯(lián)合批復(fù)的鄭州鐵路樞紐規(guī)劃“1+2+N”貨運(yùn)布局中成為二級(jí)物流基地?；睾诵膮^(qū)有鐵路延伸貨場(chǎng)500余畝，裝卸線路30余條，內(nèi)燃機(jī)車(chē)、自備鐵道車(chē)輛、集裝箱正面起重機(jī)等配套裝卸運(yùn)輸設(shè)備1000余輛，站臺(tái)、貨場(chǎng)20萬(wàn)平方米，各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)30余座、面積達(dá)13萬(wàn)平方米。

成熟的運(yùn)營(yíng)模式。中部陸港的前身是中國(guó)鋁業(yè)河南分公司運(yùn)輸部，擔(dān)負(fù)著中鋁鄭州企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)所需原材物料的運(yùn)進(jìn)以及產(chǎn)品的發(fā)運(yùn)，具有成熟的鐵路運(yùn)輸組織能力，具備氧化鋁、鋁錠、礦石、碳?jí)K、煤炭、化工產(chǎn)品等貨物到達(dá)、盤(pán)運(yùn)裝卸、發(fā)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)的管理和運(yùn)營(yíng)模式，可以辦理鐵路普通貨物運(yùn)輸，具有十余種?；返竭_(dá)資質(zhì)和過(guò)軌自備鐵道車(chē)輛檢修資質(zhì)。

專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。中部陸港成立以來(lái)，通過(guò)開(kāi)展崗位練兵、技術(shù)比武，“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去”舉辦物流業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)、推進(jìn)和建立“五級(jí)工程師”“五級(jí)技師”制，激發(fā)了員工學(xué)知求技的積極性，整體業(yè)務(wù)技能和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)得到顯著提升，滿(mǎn)足了市場(chǎng)化運(yùn)作需求。

改革：激發(fā)全員能動(dòng)力

本固才能枝榮。中部陸港把打基礎(chǔ)作為工作前行的驅(qū)動(dòng)器，持續(xù)推進(jìn)管理、用人、激勵(lì)機(jī)制市場(chǎng)化改革，為轉(zhuǎn)型發(fā)展打牢根基。

結(jié)合安全環(huán)保質(zhì)量“全面大動(dòng)員、全面大清查、全面大整改”強(qiáng)基固本行動(dòng)，開(kāi)展了“雙提雙降”強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，和“安全、干凈”班組創(chuàng)建活動(dòng)，從現(xiàn)場(chǎng)文明生產(chǎn)、崗位現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備等六個(gè)方面開(kāi)展了基礎(chǔ)管理治理，并根據(jù)物流生產(chǎn)模式變化和新增業(yè)務(wù)，修訂各類(lèi)管理制度和應(yīng)急預(yù)案，使得管理制度更趨完善，作業(yè)流程更加順暢。

堅(jiān)持以市場(chǎng)化為導(dǎo)向,實(shí)施管理改革流程再造，建立與市場(chǎng)相適應(yīng)的組織架構(gòu)、管理體系和分配機(jī)制，激發(fā)隊(duì)伍活力。一是將中部陸港原有單位重組為“五部四公司一中心”，強(qiáng)化戰(zhàn)略發(fā)展和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)功能,實(shí)現(xiàn)由“生產(chǎn)管理型”向“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)型”轉(zhuǎn)變；在基層模擬市場(chǎng)化運(yùn)作，拓展對(duì)外創(chuàng)收能力，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，實(shí)現(xiàn)由“生產(chǎn)任務(wù)型”向“市場(chǎng)主體型”轉(zhuǎn)變。二是制定業(yè)績(jī)收入掛鉤的新績(jī)效考核方案，推行以“能力主義”為主的考核和分配機(jī)制改革，讓每名員工都能接受業(yè)績(jī)考驗(yàn)，激勵(lì)廣大員工從“要我干”到“主動(dòng)干、搶著干”，提高了全員勞動(dòng)效率和增收創(chuàng)效能力。

深化全員設(shè)備管理，建立了以個(gè)人點(diǎn)檢、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員巡檢、各單位領(lǐng)導(dǎo)定檢、職能部門(mén)抽檢為主的設(shè)備管理“四級(jí)防線”，使得主要設(shè)備完好率保持在100%，綜合設(shè)備完好率達(dá)到了97%，特種設(shè)備檢測(cè)率達(dá)到了100%，最大限度發(fā)揮出了設(shè)備效能，為轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了可靠保障。

發(fā)展：用雙手見(jiàn)證力量

市場(chǎng)開(kāi)拓，唯有占領(lǐng)住市場(chǎng)和穩(wěn)定住用戶(hù)，才能贏得先機(jī)。物流發(fā)展尚處于建設(shè)期的中部陸港，牢固樹(shù)立“市場(chǎng)第一、客戶(hù)至上；全員營(yíng)銷(xiāo)、業(yè)務(wù)為王”的理念，舉全員之力，拓寬經(jīng)營(yíng)渠道，發(fā)展物流業(yè)務(wù)。

礦石是中鋁礦業(yè)可持續(xù)發(fā)展的“生命線”。中部陸港牢固樹(shù)立“一家人、一盤(pán)棋”思想，始終堅(jiān)持“服務(wù)態(tài)度不變、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不變、服務(wù)質(zhì)量不變”的原則，把保礦石運(yùn)輸作為首要任務(wù),全力配合中鋁礦業(yè)做好物資運(yùn)輸。一是緊抓內(nèi)部礦石運(yùn)輸，根據(jù)生產(chǎn)模式適時(shí)調(diào)整運(yùn)輸組織，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持每天深入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)作業(yè)、解決問(wèn)題，確保小關(guān)專(zhuān)用線礦石運(yùn)輸。二是積極承擔(dān)連云港港口向上街發(fā)運(yùn)進(jìn)口鋁土礦全程物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，安排專(zhuān)人進(jìn)駐連云港港口負(fù)責(zé)礦石發(fā)運(yùn)。今年的9、10、11月連續(xù)3個(gè)月進(jìn)口礦石發(fā)運(yùn)均在10萬(wàn)噸以上，為中鋁礦業(yè)生產(chǎn)礦石儲(chǔ)備提供了有力保障，進(jìn)口礦運(yùn)輸業(yè)務(wù)也成了中部陸港新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

持續(xù)改善助力降本增效。中部陸港嚴(yán)格落實(shí)物資裝卸、待裝、取送車(chē)作業(yè)時(shí)間，確保一次對(duì)車(chē)、拉車(chē)成功率達(dá)到100%，降低了路局車(chē)在廠停時(shí)，減少了車(chē)輛延期占用費(fèi)支出。高度關(guān)注路方政策變化，積極爭(zhēng)取鐵路運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策，相繼爭(zhēng)取到礦石專(zhuān)列運(yùn)輸、產(chǎn)品發(fā)運(yùn)等“一口價(jià)”運(yùn)輸，助力中鋁礦業(yè)降本。

具備200萬(wàn)噸/年以上物資吞吐能力的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)后，中部陸港發(fā)揮站場(chǎng)的集拼中轉(zhuǎn)平臺(tái)作用，于2016年9月30日成功開(kāi)通了鄭新集裝箱班列。班列是由中部陸港直接發(fā)往新疆烏魯木齊的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”快速貨物列車(chē)，以安全高效、綠色環(huán)保成為了物流運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，而且搭建起了連接新疆之間區(qū)域合作和業(yè)務(wù)往來(lái)的“黃金廊道”。

商品車(chē)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)是鄭州國(guó)際陸港第二節(jié)點(diǎn)（上街）規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)物流項(xiàng)目。中部陸港發(fā)揮在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)平臺(tái)方面的優(yōu)勢(shì)，與轎鐵物流（上海）有限公司合作開(kāi)展了鐵路商品車(chē)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。目前，商品汽車(chē)中轉(zhuǎn)庫(kù)一期、二期已具備20萬(wàn)輛/年商品汽車(chē)中轉(zhuǎn)能力，成為了中原地區(qū)最大的商品汽車(chē)中轉(zhuǎn)分撥基地，對(duì)發(fā)揮集聚和帶動(dòng)作用，開(kāi)拓商品汽車(chē)后市場(chǎng)起到了重要作用。

作為中鋁集團(tuán)第一家被上海期貨交易所批準(zhǔn)的指定交割倉(cāng)庫(kù)（庫(kù)容5萬(wàn)噸），也是河南省最大的鋁期貨指定交割倉(cāng)庫(kù)，中部陸港最大限度發(fā)揮交割庫(kù)的資源集聚效應(yīng)，一方面連接上游商貿(mào)企業(yè)，一方面吸引下游消費(fèi)企業(yè)參與期貨市場(chǎng)，并連接眾多的運(yùn)力資源向廣大的終端客戶(hù)延伸，降低物流成本，提升物流效能，受到了客戶(hù)的廣泛好評(píng)。

推進(jìn)“兩頭在外”物流業(yè)務(wù)，“走出去”打造外部業(yè)務(wù)拓展基地。中部陸港發(fā)揮在鐵路運(yùn)營(yíng)、機(jī)車(chē)和鐵道線路檢修方面的人才、設(shè)備、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，自2017年1月1日總承包六盤(pán)山鐵路專(zhuān)用線項(xiàng)目以來(lái)，六盤(pán)山項(xiàng)目部員工全力做好煤炭運(yùn)輸組織，由最初的12萬(wàn)噸/月提升到現(xiàn)在的50萬(wàn)噸以上/月水平，運(yùn)量連年增長(zhǎng)，2019年全年運(yùn)量將完成600多萬(wàn)噸，創(chuàng)出歷史新高，取得了異地物流項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)水平跨越性提升。

搶抓國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”政策為物流行業(yè)發(fā)展提供的機(jī)遇，積極與河南煤炭?jī)?chǔ)配交易中心有限公司、鄭州豫能熱電有限公司合作。今年8月7日，承接的35噸“敞頂”煤炭集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)順利開(kāi)通，成為了中部陸港主動(dòng)拓展市場(chǎng)取得的又一豐碩成果。

中部陸港黨委堅(jiān)持服務(wù)中心效益優(yōu)先，與公司行政一道，著力做到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)開(kāi)拓“兩副擔(dān)子一起挑，兩場(chǎng)戰(zhàn)役一起打，兩個(gè)成果一起要”。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，開(kāi)展了“兩帶兩創(chuàng)”“黨員活動(dòng)日”“身影工作法”“黨建聯(lián)建”等特色活動(dòng)，在多領(lǐng)域、深層次方面促進(jìn)黨建同生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合，助力目標(biāo)完成。

目前，中部陸港物流園區(qū)已有供美生鮮冷鏈等數(shù)家企業(yè)進(jìn)駐，聚集了鄭州及周邊地區(qū)物流貨源，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)20余個(gè)省份。產(chǎn)業(yè)涉及氧化鋁、鋁錠、礦石、碳?jí)K、煤炭、化工產(chǎn)品、鋼材等數(shù)十個(gè)品種，能為客戶(hù)提供從采購(gòu)到倉(cāng)儲(chǔ)、配送、多式聯(lián)運(yùn)、銷(xiāo)售、進(jìn)出口為一體的全方位物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

起航：新征程再出發(fā)

今年5月23日，中部地區(qū)崛起工作座談會(huì)召開(kāi)，習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，貫徹新發(fā)展理念推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，不斷增強(qiáng)中部地區(qū)綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，奮力開(kāi)創(chuàng)中部地區(qū)崛起新局面。當(dāng)下，中部地區(qū)崛起勢(shì)頭正勁，中部地區(qū)發(fā)展大有可為。

鄭州作為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市、國(guó)家中心城市、全國(guó)最高等級(jí)國(guó)際性綜合交通樞紐之一，中國(guó)普通鐵路和高速鐵路網(wǎng)中唯一的“雙十字”中心，在中部崛起中起著舉足輕重的作用。而作為中國(guó)服務(wù)業(yè)中最有發(fā)展前景行業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)，亦被列入鄭州市和上街區(qū)物流發(fā)展總體規(guī)劃中。

中部陸港作為鄭州國(guó)際陸港第二節(jié)點(diǎn)（上街）的重要節(jié)點(diǎn)，毗鄰隴海與京廣干線鐵路，直連京珠、連霍高速，壤接鄭州航空港，具備建設(shè)承東啟西、連南貫北的輻射性物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中心節(jié)點(diǎn)的條件，在構(gòu)建鄭州市大物流發(fā)展中與鄭州國(guó)際陸港形成錯(cuò)位發(fā)展、功能互補(bǔ)，在今后推進(jìn)運(yùn)輸通道拓展暢通、基礎(chǔ)設(shè)施合作共建、物流信息開(kāi)放共享、產(chǎn)業(yè)貿(mào)易合作共贏等方面極具優(yōu)勢(shì)。

新征程、新目標(biāo)。步入2020年，中部陸港物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到了加快發(fā)展的機(jī)遇期、關(guān)鍵期、黃金期。下一步，將緊跟中鋁集團(tuán)“4+4+4”產(chǎn)業(yè)布局，圍繞“轉(zhuǎn)型發(fā)展”中心和打造本部、外部業(yè)務(wù)拓展“兩個(gè)基地”目標(biāo)，全力推進(jìn)中國(guó)(鄭州)有色金屬?lài)?guó)際物流港項(xiàng)目建設(shè)，完善物流園區(qū)設(shè)施，提升跨區(qū)域物流集散能力，增強(qiáng)集聚輻射功能，努力將中部陸港建設(shè)成為中部地區(qū)集聚物流優(yōu)質(zhì)要素的合作交流平臺(tái)，打造以鋁錠、氧化鋁、銅鉛鋅等有色金屬期貨交割庫(kù)群和鄭州西部鋼材貿(mào)易集散基地，最終發(fā)展成為集多式聯(lián)運(yùn)、大宗生產(chǎn)物資集散、有色金屬交易、國(guó)際物流、城市共同配送、供應(yīng)鏈金融服務(wù)等于一體的現(xiàn)代智慧物流園區(qū)，在新起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展新的突破。