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     美國航空制造巨頭波音公司深陷泥潭，而中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目卻在穩(wěn)步推進(jìn)，訂單破千、投入運(yùn)營指日可待。

     眼紅于此，有美國政客開始拿C919中的“美制發(fā)動(dòng)機(jī)”大做文章。15日，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引消息人士的話稱，特朗普政府正考慮阻止通用電氣向中國C919客機(jī)交付LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。報(bào)道稱此舉或?qū)?dǎo)致“兩敗俱傷”，不僅會(huì)給C919進(jìn)入民用航天市場(chǎng)帶來不確定性，還會(huì)對(duì)通用電氣造成巨大損失。

    美國通用電氣與法國賽峰集團(tuán)（SAFRAN）以各50%的資金比例，合資建立的大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商CFM國際公司，多年來一直在為中國引進(jìn)、以及自行研制的客機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

    C919客機(jī)使用的就是CFM提供的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，目前其已經(jīng)開始試飛，預(yù)計(jì)在明年投入使用。

    然而在15日，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引消息人士的話稱，特朗普政府正考慮停止向CFM國際公司頒發(fā)向中國出口LEAP-1C噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最新許可證，其原因是政府內(nèi)部有一些人擔(dān)心，中國可能會(huì)對(duì)CFM的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行“逆向工程”，以此獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)，未來這將損害到美國的商業(yè)利益。

    此外，特朗普政府還考慮限制通用電氣為C919提供航空電子系統(tǒng)的出口。

    路透社報(bào)道稱，美國這次欲對(duì)飛機(jī)零部件的銷售實(shí)施新的限制，是中美兩國圍繞貿(mào)易和技術(shù)展開的最新一場(chǎng)爭(zhēng)奪。

    消息人士表示，美國政府官員預(yù)計(jì)將在下周四（20日）召開的一個(gè)跨部門會(huì)議上，討論是否要嚴(yán)格限制美國對(duì)中國的技術(shù)出口。另外還將在2月28日與特朗普總統(tǒng)內(nèi)閣成員的會(huì)議上討論有關(guān)問題。

   知情人士透露，通用電氣公司反對(duì)這項(xiàng)提議，稱此前CFM的發(fā)動(dòng)機(jī)已在中國使用多年，且仿造發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要比一些政府官員想的要難。

   路透社援引知情人士的話稱，倘若美國真的采取限制舉措，中方很可能會(huì)與空客訂購更多的飛機(jī)，而不是與正處于全球危機(jī)的波音公司。后者有四分之一的飛機(jī)交付依賴于中國。

   截至目前，該消息并未得到美商務(wù)部、通用電氣等方面的證實(shí)。

   實(shí)際上，波音737MAX、空客A320neo也用了與C919同一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。C919用了它可以消耗比同級(jí)別飛機(jī)少15%的燃油，降低10%的座公里直接使用成本，還可以減少50%的碳排放量。

   在部分關(guān)鍵技術(shù)上，中國還沒有能力做出和西方公司一個(gè)水準(zhǔn)的產(chǎn)品。中國科協(xié)旗下的“科普中國”2017年發(fā)文指出，只要我們可以利用他們的技術(shù)造出我們的飛機(jī)，并且可以投入運(yùn)營并盈利，自然會(huì)有國內(nèi)的廠家來研發(fā)我們自己的航電、飛控系統(tǒng)。倘若追求全部國產(chǎn)，可能帶來的結(jié)果是C919項(xiàng)目的失敗，會(huì)導(dǎo)致國民對(duì)整個(gè)國產(chǎn)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)バ判摹?/p>

   更何況，如今的C919國產(chǎn)化率高達(dá)近60%，遠(yuǎn)超項(xiàng)目啟動(dòng)之初10%的標(biāo)準(zhǔn)。（觀察者網(wǎng)）