南山鋁材電池托盤(pán)型材擠壓工藝實(shí)現(xiàn)突破
2021年02月01日 9:7 62623次瀏覽 來(lái)源： 中國(guó)有色金屬報(bào) 分類(lèi)： 鋁應(yīng)用 作者： 馬旭
近日，山東南山鋁業(yè)股份有限公司鋁材分公司在汽車(chē)輕量化電池托盤(pán)型材擠壓工藝上取得新突破，有效解決了制約復(fù)雜斷面型材產(chǎn)品規(guī)模化生產(chǎn)的核心問(wèn)題。
電池系統(tǒng)托盤(pán)是新能源汽車(chē)的一大關(guān)鍵部件，可用擠壓鋁材制造，也可用板材制造，但大多以前者為主。托盤(pán)的主要作用是托住電池系統(tǒng)，防止其碰撞和底部碰觸，還起到散熱作用，便于電池維護(hù)、裝配等。
電動(dòng)汽車(chē)托盤(pán)用擠壓鋁材必須具有一定的強(qiáng)度性能，還必須具備易成形加工、價(jià)格合理等綜合因素，該型材可用6063、6005A與6061合金加工，主要結(jié)構(gòu)件用6061合金，其他的用6063、6005A合金。南山鋁材在與廣汽合作的電池托盤(pán)項(xiàng)目中，型材總計(jì)22個(gè)斷面，除左右邊梁合金狀態(tài)為6005A/T6外，其他均為6061/T6。主要工藝難點(diǎn)為部分型號(hào)空腔多、壁厚差異大、擠壓易變形、力學(xué)性能要求高于國(guó)標(biāo)等。目前，南山鋁材該項(xiàng)目已經(jīng)試驗(yàn)成功，固化工藝參數(shù)并下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，近期正在跟進(jìn)客戶(hù)使用情況，尤其是邊梁裝配間隙能否滿(mǎn)足整體要求，為后續(xù)訂單生產(chǎn)制定標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)2019年10月國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)用鋁量評(píng)估報(bào)告(2016～230)》，預(yù)測(cè)2030年的汽車(chē)用鋁需求量為9100kt，年復(fù)合增長(zhǎng)率8.9%。我國(guó)2020年實(shí)施的《新能源汽車(chē)補(bǔ)貼免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年》的措施，對(duì)降低產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力有很大益處，將給予具有核心技術(shù)和研發(fā)投入意愿的企業(yè)更多的成長(zhǎng)空間，有利于擴(kuò)大鋁材應(yīng)用。（馬旭）
責(zé)任編輯：于璐
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