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　　隨著城市發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)日益復(fù)雜，實行人車分離，過街天橋必不可少，并需兼具美觀性和實用性。鋁合金天橋不僅滿足居民過街需求，更通過創(chuàng)造性和獨(dú)特性設(shè)計，一橋一景，正在成為城市設(shè)計時尚和新的打卡點。
　　近日，我們采訪了廣東中科廊橋建設(shè)有限公司（以下簡稱“中科廊橋”）執(zhí)行總經(jīng)理譚伯道，一家專注和深耕鋁合金天橋市場的平臺型專業(yè)化公司，以了解鋁合金天橋行業(yè)最新發(fā)展?fàn)顩r。
　　中科廊橋成立于2017年，是一家專注于鋁合金大型結(jié)構(gòu)及鋁合金裝配式建筑的平臺型企業(yè)，主營產(chǎn)品包括鋁合金碼頭、引橋、鋁合金連廊、鋁合金人行過街天橋、鋁合金裝配式房屋、鋁合金平臺、鋁合金穹頂、鋁合金候車亭等，致力于成為鋁合金天橋行業(yè)的踐行者和引領(lǐng)者。自公司成立以來，先后建成了江西、湖南、海南等10余座鋁合金天橋項目。中科廊橋與全球最大的鋁合金天橋企業(yè)德國PML公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，引進(jìn)全球最先進(jìn)的鋁合金橋梁產(chǎn)品系統(tǒng)及管理系統(tǒng)；與鋁擠壓龍頭企業(yè)廣東堅美鋁業(yè)、廣東鳳鋁鋁業(yè)、遼寧忠旺集團(tuán)等保持戰(zhàn)略合作，并聯(lián)合上下游數(shù)十家企業(yè)打造戰(zhàn)略合作同盟。
　　實際上，鋁合金材料應(yīng)用于結(jié)構(gòu)工程已有80年的歷史，早在1933年美國就首次將鋁合金材料應(yīng)用于匹茲堡史密斯菲爾德街（Smithfield Street）人行天橋工程中，之后世界各地建造的典型的鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁已有400余座。2006年，我國建成第一座鋁合金人行天橋——杭州市慶春路中河人行天橋，拉開了我國設(shè)計建設(shè)鋁合金天橋的序幕。2007年9月，國內(nèi)首座完全自主設(shè)計、自行生產(chǎn)、自行建造的鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁——上海徐家匯人行天橋工程在徐家匯漕溪北路投入運(yùn)行。總的來說，我國鋁合金天橋大約于2006至2008年間在我國一線城市出現(xiàn)，但隨后幾年間并未如期增長，整個行業(yè)幾乎陷入困頓。直到2015年，隨著“擴(kuò)大鋁應(yīng)用”熱潮在多個領(lǐng)域掀起，鋁合金天橋才逐漸有點起色，越來越多的地方政府，如北京、上海、廣西桂林、南寧，內(nèi)蒙古呼和浩特、赤峰，浙江杭州，福建廈門，海南?？诘鹊囟夹藿虽X合金天橋。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)已建成了100余座鋁合金天橋。
　　中科廊橋譚總介紹，目前鋁合金天橋使用鋁型材是6061—T6、6082—T6等鋁合金材料，大多是萬噸級別擠壓機(jī)制備的大斷面鋁型材。這些鋁合金結(jié)構(gòu)型材具有輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、施工便捷、景觀效果好、維護(hù)成本低、可循環(huán)利用等特點，特別適合升級改造人行天橋。
　　鋁合金人行天橋不是簡單的“以鋁代鋼”，而是多領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)的創(chuàng)新性結(jié)合，尤其需要橋梁工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)等方面知識與積累，加上鋁合金天橋還處于市場導(dǎo)入期，需要上下游緊密合作，努力擴(kuò)大市場需求。目前，中科廊橋采用平臺模式，自身不生產(chǎn)鋁材，通常在戰(zhàn)略合作的大型鋁擠壓企業(yè)定制鋁合金結(jié)構(gòu)件，然后進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計、加工和安裝等。中科廊橋配備了6米CNC自動數(shù)控中心一臺，14米CNC自動數(shù)控中心一臺，28米自動數(shù)控切割機(jī)一臺，數(shù)控鉆孔機(jī)一臺，自動鋁板雕刻機(jī)兩臺和鋁板折彎機(jī)一臺等大型加工設(shè)備，具備鋁合金加工能力和施工能力。整個鋁合金天橋項目從設(shè)計到落地僅需要6個月，其中商務(wù)對接3個月、設(shè)計1個月、鋁合金材料加工1個月，結(jié)構(gòu)件工廠化預(yù)制加工半個月，而場外裝配和吊裝工作基本能夠控制7天內(nèi)完成。城市發(fā)展節(jié)奏越來越快，時間即是金錢，快速裝配化鋁合金天橋?qū)⒊蔀槲磥淼内厔荨?br />　　目前，鋁合金天橋正在迎來成本拐點。盡管初始建造成本約為鋼質(zhì)天橋1.3-1.5倍，但鋁合金天橋全生命周期成本最低。根據(jù)德國研究機(jī)構(gòu)對不同材料建造的天橋成本進(jìn)行對比，鋁合金天橋后續(xù)維護(hù)費(fèi)用基本不增加，而木質(zhì)、鋼質(zhì)和混凝土等使用成本隨時間增加而加大。例如，建成20年后，木質(zhì)、鋼質(zhì)和混凝土的成本分別是鋁合金天橋的2.95、1.76和1.42倍；建成50年后分別擴(kuò)大到4.46、3.96和3.47倍。因此，鋁合金天橋有望逐步替代鋼質(zhì)天橋和混凝土天橋。
　　譚總表示鋁合金天橋市場前景良好，將逐步迎來爆發(fā)期。2020年9月22日，中國國家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上宣布，中國將提高國家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。隨后，習(xí)近平總書記又在多個場合強(qiáng)調(diào)要將2030年前“碳達(dá)峰”，2060年前“碳中和”作為我國綠色發(fā)展基本戰(zhàn)略。這意味著，鋁合金天橋，以其綠色環(huán)保、輕量化、可循環(huán)再生等優(yōu)勢將大有可為，有望獲得更多政策支持?，F(xiàn)階段，我國每年規(guī)劃建設(shè)500-600余座天橋，鋁合金天橋滲透率有望達(dá)50%，市場規(guī)模將達(dá)200~300億元；按單座鋁合金天橋消耗鋁材100~150噸計算，一年可以消耗高端鋁材約3~5萬噸，是“擴(kuò)大鋁應(yīng)用”和化解大型擠壓機(jī)產(chǎn)能過剩，引導(dǎo)鋁加工高質(zhì)量發(fā)展的重要領(lǐng)域。中科廊橋也明顯感受到了行業(yè)正在迎來爆發(fā)期，僅2020年就完成了5個鋁合金天橋項目。
　　2020年5月8日，中科廊橋完成了海口市鳳翔東路與濱江西路交叉口鋁合金人行天橋吊裝工作。該天橋采用鋁合金材料制成，橋梁凈寬3.5米，主橋長度70.6米(東半幅32.8米，西半幅37.8米)，采用分離式橋梁跨越濱江西路東西半幅，中間雨棚位置采用鋁合金板遮陽頂，西側(cè)直接與濱江公園地面道路相連，方便市民去南渡江邊休閑鍛煉和看美景。
　　2020年9月10日，中科廊橋安裝完成的湖南省首座鋁合金人行天橋——岳陽市四中人行天橋，并順利通過了政府驗收。該人行天橋橫跨青年中路南北，寬4米、長45米，采用兩跨中承式鋁合金桁架結(jié)構(gòu)，承重量可超30噸，理論上可同時通行400至600人，整個橋體通透、開放、美觀。
　　在談到制約行業(yè)發(fā)展因素，譚總指出，鋁合金人行天橋主要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)有：CJJ69-95《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》，CECS471-2017《鋁合金人行天橋技術(shù)規(guī)程》，GB50429-2007《鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》等設(shè)計要求，以及在設(shè)計建設(shè)北京西單人行天橋過程中編寫的JQB-198-2008《北京市西單商業(yè)區(qū)人行天橋工程鋁合金上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)對鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁的研究還相對較少，并沒有制定統(tǒng)一的專業(yè)規(guī)范和國家標(biāo)準(zhǔn)，這很大程度上制約了行業(yè)發(fā)展。另一方面，鋁合金天橋主要用于市政工程，與地方規(guī)劃密切相關(guān)，且通常根據(jù)合同約定以質(zhì)保期的起始時點為整座橋梁竣工驗收的時點，驗收期限為1-2年，以2年居多，對企業(yè)的資金壓力和現(xiàn)金流壓力都比較大。
　　目前，我國已具備發(fā)展鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁的基礎(chǔ)條件，隨著更多個性化設(shè)計和智能化監(jiān)測技術(shù)的融入，發(fā)展集功能、城市美學(xué)和經(jīng)濟(jì)性為一體的鋁合金天橋，對優(yōu)化鋁加工產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)業(yè)整體水平、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展等均具有重大意義，相信與廣大同仁共同努力，鋁合金天橋?qū)⒅鸩皆谖覀冎車占伴_來。