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鋁工業(yè)是河南的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過多年發(fā)展，河南鋁工業(yè)已具備全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，并持續(xù)向下游鋁加工、精深加工延伸，產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化，是名副其實的鋁加工大省。值得注意的是，近年來鋁加工材下游消費變化較大，河南鋁工業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。

在鋁加工材眾多下游需求里，汽車輕量化趨勢日益明顯，以鋁代鋼被視為汽車輕量化重要途徑之一，大量鋁加工材企業(yè)正嘗試切入汽車輕量化市場。那么，在當今的汽車輕量化時代背景下，河南鋁工業(yè)現(xiàn)有優(yōu)勢在哪里？又該如何利用現(xiàn)有優(yōu)勢再造新優(yōu)勢？

汽車輕量化趨勢日益明顯 鋁加工大省迎來新機遇

河南省有色金屬行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年全省氧化鋁、電解鋁、鋁加工材產(chǎn)量分別為1011萬噸、176萬噸、1032萬噸，占全國產(chǎn)量比例分別為16.03%、4.76%、17.86%，全國排名分別為第3位、第8位、第2位。

河南省有色金屬行業(yè)協(xié)會總工程師張傳合表示，河南鋁工業(yè)基本涵蓋“鋁土礦—氧化鋁—電解鋁—鋁加工—精深加工”全產(chǎn)業(yè)鏈，自《河南鋁工業(yè)轉型發(fā)展行動方案（2018-2020）》印發(fā)以來，全省鋁工業(yè)主基調為減量、延鏈、提質，具體表現(xiàn)為氧化鋁保持穩(wěn)定、電解鋁實現(xiàn)有序轉移、鋁加工材產(chǎn)量穩(wěn)步增長。

據(jù)了解，從整個鋁工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋁土礦行業(yè)主要是以礦產(chǎn)資源為導向的開采型行業(yè)，中游氧化鋁與電解鋁是以標準化加工為特點的制造行業(yè)，下游鋁加工行業(yè)需要根據(jù)應用行業(yè)的不同，生產(chǎn)出滿足不同需求的產(chǎn)品，技術工藝水平要求較高，屬于應用導向型行業(yè)。

業(yè)內人士認為，河南鋁加工材產(chǎn)量、全國占比及排名均優(yōu)于氧化鋁、電解鋁，鋁加工大省的地位不言而喻，這也是河南鋁工業(yè)的優(yōu)勢所在。隨著建筑、汽車等行業(yè)趨勢發(fā)生變化，河南鋁工業(yè)勢必要關注下游用鋁預期。

該業(yè)內人士認為，建筑用鋁因房地產(chǎn)行業(yè)現(xiàn)狀而未來不明朗，汽車用鋁主要用于輕量化領域，在“碳達峰”“碳中和”目標下，傳統(tǒng)燃油車、新能源汽車都需要減重降低能耗，因此，汽車輕量化趨勢會帶來用鋁增長預期。

河南鋁企涉足汽車輕量化的兩大挑戰(zhàn)

研究表明，對于傳統(tǒng)燃油車而言，汽車燃料約60%用于負荷汽車自重，乘用車每減重100千克，每百公里能節(jié)油0.39升。如果汽車整車重量降低10%，燃油消耗可降低6%～8%，從而使排放降低5%～6%。而對于新能源汽車而言，車重直接影響續(xù)航里程。

上述業(yè)內人士表示，汽車用材以鋼為主，但鋁的密度僅約為鋼的1/3，且合金化之后性能可滿足相關要求，以鋁代鋼能大幅降低汽車重量，鋁合金材料在強度、導熱性、耐腐蝕能力以及循環(huán)利用等方面均能替代鋼材。

張傳合介紹，河南鋁板帶箔產(chǎn)量居全國第一，鋁型材取得明顯發(fā)展，輪轂占有一席之地，從整個汽車結構來看，車身、車輪、零部件以及動力電池等都有汽車輕量化用鋁需求，協(xié)會正在加大對該領域的研究。

不過，河南鋁工業(yè)想涉足汽車輕量化并非易事，既要面對汽車整車廠商的認證流程，還要解決技術、工藝等方面的問題。

上述業(yè)內人士認為，鋁合金汽車零部件需要經(jīng)過嚴格的材料認證、產(chǎn)品認證、汽車生產(chǎn)質量管理體系（IATF16949-2016）認證，并通過整車廠商或者一級汽車零部件供應商的內部認證，河南本土品牌汽車廠商較少，這是河南鋁工業(yè)涉足汽車輕量化最大的困境。

此外，該業(yè)內人士表示，在汽車及其他工業(yè)鋁型材領域，不同需求及用途的下游產(chǎn)品對于鋁型材要求會有差異，尤其是在合金配方、制造技術、工藝流程優(yōu)化、經(jīng)驗等方面需要長時間的積累和嘗試。

業(yè)界熱議河南鋁工業(yè)進階路徑

公開信息顯示，河南上市鋁企明泰鋁業(yè)（601677.SH）正不斷豐富汽車鋁板、新能源車電池托盤等汽車輕量化材料產(chǎn)品品種，中孚實業(yè)（600595.SH，現(xiàn)為*ST中孚）子公司涉足鋁合金輪轂，位于三門峽的寶武鋁業(yè)科技有限公司、三門峽戴卡輪轂制造有限公司分別主營鋁合金汽車板、輕量化輪轂。

然而，汽車輕量化作為鋁加工產(chǎn)業(yè)的熱門板塊，國內鋁企競爭激烈，立中集團（300428.SZ）、豪美新材（002988.SZ）、南山鋁業(yè)（600219.SH）等行業(yè)龍頭已布局并取得一定的進展，河南鋁工業(yè)如何結合現(xiàn)有優(yōu)勢并“突圍”成為各方關注的話題。

記者采訪省內鋁工業(yè)、汽車工業(yè)等行業(yè)人士了解到，轉變觀念、對接終端、加大研發(fā)是業(yè)界認可的“突圍”路徑。

某汽車行業(yè)人士表示，盡管河南鋁加工材產(chǎn)量大，但中低端產(chǎn)品居多，難以達到汽車用鋁的高標準，建議河南鋁企積極應對行業(yè)變化，樹立更加市場化的觀念和更加開放的意識，主動對接下游汽車整車廠商、汽車零部件廠商，結合需求和問題來做研發(fā)或引進生產(chǎn)線工作。

張傳合也建議省內鋁企要加強和下游終端的對接，因為汽車輕量化的需求多樣，搞清楚汽車結構的具體輕量化需求，才能更好地結合自身優(yōu)勢切入，同時加大研發(fā)力度，用技術含量高的產(chǎn)品贏得下游終端的青睞。

“河南鋁工業(yè)不會在汽車輕量化面前缺位。”張傳合介紹，為助力河南鋁工業(yè)在汽車輕量化領域實現(xiàn)優(yōu)勢再造，2021年12月16日，協(xié)會組織召開河南省汽車輕量化上下游企業(yè)交流座談會，省內10家重點車企、18家鋁企參加了會議，雙方在介紹自身業(yè)務的同時，就汽車輕量化相關工作進行探討，通過面對面溝通交流對接產(chǎn)品及需求，增加合作創(chuàng)新共贏的可能。