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在美麗的彩云之南，有一條高速公路將云南九大高原湖泊中的瀘沽湖和程海串聯(lián)在一起，沿著這條高速公路游覽麗江，湖光山色美如畫(huà)卷，這便是云南寧永高速公路，它不僅是云南麗江寧蒗彝族自治縣的首條高速公路，也是云南高速公路建設(shè)史上難度最高的公路之一。

在項(xiàng)目建設(shè)的4年多時(shí)間里，中國(guó)有色金屬工業(yè)第六冶金建設(shè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱六冶）云南寧永高速公路項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钣顜ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)凝心聚力，克服重重困難，獲得了國(guó)家實(shí)用新型專利2項(xiàng)、國(guó)家級(jí)QC成果3項(xiàng)、省部級(jí)QC成果8項(xiàng)，以硬核技術(shù)、創(chuàng)新偉力和苦干實(shí)干的精神，為云南高速公路建設(shè)貢獻(xiàn)了青春力量。

六冶承建的寧永高速公路第二合同段位于海拔3000米以上的小涼山腹地，主線路線全長(zhǎng)27.33千米，沿線設(shè)有橋梁29座（雙幅）、隧道4座（雙幅），橋隧比達(dá)69.12%，沿途山高坡陡、彎道急，多處橋隧相連交叉施工，曾一度因征地拆遷協(xié)調(diào)難度大、施工條件艱險(xiǎn)而導(dǎo)致進(jìn)度滯后。

面對(duì)征地拆遷這一“疑難雜癥”，楊宇和項(xiàng)目黨支部書(shū)記王列學(xué)走村入戶、宣講政策、聽(tīng)取訴求、解決難題，深入現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定界限、核定指標(biāo)。憑借“不等不靠、主動(dòng)出擊”的精神，他們按期完成了征遷工作。

受地理、氣候和環(huán)境等因素的影響，寧永高速公路項(xiàng)目的施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。特別是在戰(zhàn)河鎮(zhèn)的哨坪特長(zhǎng)隧道，其單幅總長(zhǎng)10.98千米，跨越寧蒗縣和永勝縣，巖性分布復(fù)雜，穿越5個(gè)斷裂破碎帶，突泥涌水災(zāi)害嚴(yán)重，單天最大涌水量達(dá)到3.6萬(wàn)立方米，涌水總量達(dá)1800萬(wàn)立方米，相當(dāng)于灌滿8500多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，是寧永高速全線線路最長(zhǎng)、地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的一條特長(zhǎng)隧道。

2019年9月份，哨坪特長(zhǎng)隧道首次出現(xiàn)巨量涌水，水流瞬間涌至掌子面。面對(duì)險(xiǎn)情，楊宇沖在最前方，及時(shí)切斷電源，快速組織人員和設(shè)備撤離，連夜召開(kāi)緊急會(huì)議，通過(guò)采購(gòu)專業(yè)抽水設(shè)備、布設(shè)大口徑排水管等措施，進(jìn)行左右洞同時(shí)排水?？粗鴽坝慷恋乃恐饾u減少，他緊鎖的眉頭才逐漸舒展。

“破解隧道工程涌水難題的過(guò)程，就像建設(shè)一個(gè)小型水利工程，不僅要嚴(yán)堵出水區(qū)域，還要確保積水順暢排出。”楊宇解釋。事后，楊宇組織專家優(yōu)化突泥涌水應(yīng)急措施，在雷達(dá)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上，通過(guò)超前水平鉆孔做出更為精準(zhǔn)的預(yù)判，優(yōu)化施工工序，探索堵排結(jié)合的處置措施。

“想，都是問(wèn)題；做，才有答案。”面對(duì)項(xiàng)目部年輕技術(shù)人員的畏難情緒，楊宇時(shí)常鼓勵(lì)他們。在擁有建筑工程、公路工程、市政公用工程一級(jí)建造師等多項(xiàng)執(zhí)業(yè)資格證書(shū)的基礎(chǔ)上，楊宇仍然沒(méi)有停止學(xué)習(xí)。他白天在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，晚上帶領(lǐng)技術(shù)人員搞科研、做優(yōu)化，攻克技術(shù)難關(guān)。

借助BIM、數(shù)智建造及“四新”技術(shù)等，寧永總包部攜手參建單位引入智能信息化系統(tǒng)，建立起“人防+物防+技防”相結(jié)合的隧道施工綜合防控機(jī)制。

在隧道仰拱鋼筋施工環(huán)節(jié)，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的“新型組合式隧道仰拱鋼筋定位工裝”技術(shù)，不僅降低了施工成本，還減少了施工固體廢棄物的排放，獲得了國(guó)家實(shí)用新型專利。

為確保隧道施工安全，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引進(jìn)圍巖自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)，創(chuàng)新隧道薄壁電纜溝施工新工藝，扎實(shí)做好監(jiān)控量測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等基礎(chǔ)工作，并根據(jù)斷裂帶圍巖變化情況，動(dòng)態(tài)確定措施及方案，在降服涌水的同時(shí)保證了施工進(jìn)度和質(zhì)量安全，最終使哨坪特長(zhǎng)隧道安全地穿越多組斷裂破碎帶和突泥涌水災(zāi)害段，順利貫通。

綠水青山就是金山銀山。在項(xiàng)目建設(shè)期間，楊宇及其項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終把綠色發(fā)展融入施工生產(chǎn)的各個(gè)階段。通過(guò)生態(tài)、環(huán)保、安全選線等多種手段，該項(xiàng)目部有效減少了取、棄土場(chǎng)的設(shè)置，在具備條件后及時(shí)復(fù)墾，“見(jiàn)縫插綠”，減少征地約299畝，減少新增臨時(shí)占用山地39畝；在場(chǎng)站建設(shè)中推廣應(yīng)用光伏發(fā)電、供暖，推動(dòng)工程材料的節(jié)能降耗；合理利用可回收資源，將隧道開(kāi)挖的洞渣碎石“變廢為寶”，陸續(xù)用于項(xiàng)目土建、路面等工程；針對(duì)路面水穩(wěn)、瀝青鋪設(shè)等技術(shù)難點(diǎn)，引進(jìn)下置式配料系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)瀝青和水穩(wěn)場(chǎng)站的兩站合一建設(shè)，不僅使用成本低，且可多次循環(huán)利用，還能減少建筑垃圾，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)降碳、減污、擴(kuò)綠、節(jié)能。

“這4年多的時(shí)間特別忙碌，滿臉是灰、渾身是汗已成為常態(tài)，腳下沾滿泥、頭頂星與月更是日常。但每每想到寧永高速建成通車的場(chǎng)景，就會(huì)覺(jué)得奮戰(zhàn)一線揮灑的汗水與付出的辛勞，都很值得。”楊宇坦言。