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        中國水運正以驚人的規(guī)模擴張。近日，交通部副部長翁孟勇在新聞發(fā)布會上表示，中國水運業(yè)發(fā)展迅猛，預計到２０２０年中國將實現(xiàn)水運業(yè)的現(xiàn)代化，實現(xiàn)由海洋大國、航運大國向航運強國的轉變。
　　據(jù)翁孟勇介紹，水運占中國運輸產業(yè)相當比重，中國外貿運輸和重要的物資運輸主要靠水運完成。其中，外貿貨物運輸９３％是靠海運來完成，９５％的原油和９９％的鐵礦石也是靠水路完成。
　　翁孟勇表示，２０００年，中國港口吞吐量只有１４億噸，２００６年則達到５５．７億噸。同時，中國運輸船舶的總運力已經超過了１億載重噸，位居世界前列，由此可見中國水路產業(yè)發(fā)展迅猛。
　　值得注意的是，這一強勁勢頭仍在持續(xù)。據(jù)交通部水運司統(tǒng)計，今年一季度中國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量１２．０２億噸，同比增長１５．９％；完成集裝箱吞吐量　　　?。玻矗常矗谷f標準箱，同比增長２４．４％。
　　銀河證券運輸產業(yè)研究員毛昂表示，預計２００７年中國航運業(yè)增長速度為２０％左右。”毛昂同時表示，目前中國的航運公司已經訂購了大批遠洋運輸船只，預計到２０１０年中國的海洋運輸能力將比２００６年擴大１００％左右。
　　分析人士認為，中國水運能力之所以擴張如此快速，主要源于兩個方面。其一是中國外貿進出口持續(xù)高增長。據(jù)統(tǒng)計，２００６年，中國進出口總額１７６０７億美元，同比增長２３．８％，增速比上年同期加快０．６個百分點。其二，是中國水運行業(yè)產能嚴重不足，主要是依靠海外運力。“中國通過自身運力的原油目前還不足３０％，鐵礦石僅僅達到　?。矗埃プ笥?。”海通證券研究員紐宇鳴說，就自身運力而言，缺口巨大。
　　據(jù)了解，中國為此提出“國貨國運”的政策，規(guī)劃到２０１０年中國石油和大宗原材料由中國船運輸比例提高到５０％以上，到２０１５年逐步提高到８０％左右。
　　毛昂認為，從上述情況來看，即使中國水運能力在未來翻倍，仍不能滿足國內巨大的運輸缺口。“目前中國三大石油公司、十大鋼鐵公司以及有色金屬、煤炭、糧食等行業(yè)紛紛與四大航運公司簽訂的５至１０年的長期運輸協(xié)議，并且確定的燃油價格波動的補償機制。所以中國航運業(yè)還有比較大的上升空間。”他說。